[問題] 清明連假該選自強號還是區間快
今天凌晨睡過頭了,早上要買4/1號板橋到台南的車票
自強號103車次發現賣光了,因為預算只有1000只能搭台鐵
也必須在11點前抵達,仔細看了一下區間快2005次也有到台南
也是11點前到達,請問如果全程站立到台南
自強號和區間快比較推薦哪個呢?
--
高鐵
高鐵603板橋到台中,轉台鐵2005新烏日到台南,預算仍
在1000元內,但可以多睡1.5小時
脫離鐵道給個建議 如果搭客運呢?
出發前幾天訂看看
腳會斷掉
2005會有一大半的時間坐得到座位啦,如果不嫌棄調不了
角度的椅子的話強烈推薦2005
推薦就地過節
太勇了吧 板橋到台南..
寧願多加個320搭高鐵
4/1的客運 可能走高速公路到台南的時候已經天黑了
1000…唉!窮真的是很可怕
搭客運,台鐵貴又慢
2005次台中過後就空了,如果真的要搭鐵路,就高鐵到新烏
日轉台鐵吧
預算只有1000不表示窮吧 也許只是不想花預算在交通
2005看要不要提前一站台北上車賭運氣
走路最省
曾坐過這班從七堵到高雄 汐止以前位置可挑喜愛的 以後
到松山南港只有零星位置 只有賭看台北有無人下車卡位
隨便囉, 你說不窮就不窮吧!
台鐵貴又慢,但客運連假更慢,且票價也不太有競爭力了
台鐵貴?
好久沒聽到人這樣講了
我還以為快30年沒漲價已經很便宜了
heibe你講錯話老實道歉就好 硬凹的嘴臉真的不好看
可以塞到車廂滿到走不到位子的交通工具還能覺得貴真是
不簡單
外勞都不會覺得貴的說
少睡半小時去松山搭車,上車有座位,一路睡到台南
台鐵的票價沒漲30%我都覺得不合理了,那會貴
區間快, 因為大站一定一堆人下車,就算一開始沒位置,過了
桃園新竹就搶的到位置了
怪你自己不努力
2005台中轉377
豐原人都這樣轉車 給你參考
不過清明節還是不要好了 怕晚點
區間快找到位置就可以坐到終點,自強會被叫起來
2005這麼早的車人不會很多,就算運氣很差,到台中就一堆
位子,要坐要躺都可以
當然是選2005,第三和第四最好坐
早起到松山坐區間
清明連假的鐵路運輸擠得非常可怕 保重
連假選區間快啊,有位子就能一直坐到終點
坐區間快超級無敵腰酸背痛…
把他想像成不能調整椅背的3000型
樓上,我坐過兩次區間快長途(嘉義-台北),除了睡覺
不好睡,其他還好
喔對當時我是選嘉義始發的車,所以上車直接坐定
西線區間快有99%的旅客都是短程,就算板橋上車運氣很差沒
位子,通常到桃園或中壢就有了
別聽阿呆在豪洨 過年連假2005擠爆 一堆人從台北站到
台中 每節車廂都滿的 清明連假也差不多
2005不用連假,普通的星期六就會站滿人到台中,因為山線
首班對號車是105次自強號,實在太晚了
另外5420次首度行駛那個連假收假日,嘉義始發就一堆人站
到新竹,田中上車的友人回報說她站到樹林才有位子
我會選區間快
2005次那個時間板橋一定沒什麼人 先坐先贏
而且區間快臉皮厚點沒位子直接坐地上了
1000有國道客運吧
平常的確西線99%是短程 但特殊假日就會出現很多中長
程旅客
228連假第1天 連冷門時段2015次過台北車站 座位就滿了
2005彰化以北與彰化以南是兩種不同的模式 彰化以北停站
很鳥
但還是一樣 900要挑車廂 頭尾6不搭 請搭第5車
搭到6車你就一路站到南部
2005因為桃園中壢出發往中南部的某客運廢到一定程度 長
途旅客會搭這班
以前正常沒延駛高雄時轉167一路南下 現在換三千棵變只
有到台中才有價值
記住那些叫你直接搭2005的ID 上車後可以一路發黑特文
到台中 光看推文誰搭過週末連假的2005一清二楚
103的話,12車可能有驚喜
跳跳椅還是比900大多椅子好一點點點
確實連假的2005會擠爆,之前的11次/655次就是如此
看來台鐵已經看準了這個市場,377/378延長到七堵到發
如果停靠站比照129次 台中以南時刻不變,台北大概5:50
發車
台北 5:50 板橋6:00 桃園6:20 中壢6:30 新竹6:59
苗栗7:24 豐原7:50 台中8:03
所以最佳方案還是 高鐵+2005 新烏日轉車
161台北0603發車
謝謝眾多版友的回答 請問頭尾6不搭是指哪幾個車箱?
※ 編輯: ccf52881 (106.64.138.235 臺灣), 03/04/2023 14:59:441,6,10
1.6.10車
選區間快的我用區間車的錢跟你換自強的票
但刷卡也有可能因為設定炸鍋
跟據我228連假有搭區間快2005的經驗,座位很多
我在桃園上車都有座位
區快坐爽爽
97
[閒聊] 3.29的改點資訊即將公布在某個鐵道社團看到的訊息 已經確定 410、439 228、229、256、203 改為EMU300023
Re: [新聞] 快訊/126次自強號中壢車站「狂冒濃煙」昨天從擠的要命的南下白沙屯媽祖區間快擠出中壢,往前站走就看見煙霧彌漫......18
Re: [閒聊] 基隆站的對號車存亡問題其實有一個問題 早期到基隆的自強號 印象中 都是基隆或八堵直達松山 現在的109次自強號9
Re: [新聞] 台鐵6月改點 普悠瑪將增停鶯歌站台鐵這樣真的是沒救了 變成現在這樣,各區域民代真的要負最大責任 這樣下去真的沒完沒了 台鐵車種真的要全部打破、重新定義 城際列車、區間列車的改革說多久了有實行嗎?8
[問卦] 區間快跟自強號小魯最近開始搭火車,有個問題想請教大家 一般來說機種是越少越好,維修比較方便,最近搭了區間快發現速度跟自強號差不多 那為什 麼不乾脆所有車種都改成區間快的車型,只用停站去區分呢? 有卦嗎 ----6
[問題] 電子票證搭乘區間快54XX次的費用質疑稍早看了台鐵網站的端午節追加班次,其中增開區間快5403次與區間快5420次當中, 就以嘉義至台北間為舉例,費時大約3.75~4小時左右,跟定期開行的自強號時刻不分 上下。 現在這裡有一個質疑的問題是,如果持有電子票證搭乘上述所追加開行的區間快班次 當中,一旦搭乘里程超過70km以上者,費用上是否會採用區間車九折價?還是說70km1
Re: [新聞] 工會開第一槍!籲交部鬆綁北高直達車增強台鐵應該在中部路段達成完全捷運化才有搞頭吧 新烏日-豐原這個區間不要開自強號 這個區間用站站停+區間快 兩種排點就好 自強號只開到豐原 板橋開車後2
[問卦] 台鐵自強號速度慢的掛阿老魯這次到花蓮過年搭到台鐵最新的自強號 E3000那台 看螢幕最快時速頂多130km 而且還很晃 這樣的時速跟區間快 根本差沒多少阿 有沒有掛阿了? 不能開到150 嗎? --2
Re: [問卦] 區間快車是不是根本沒快多少: 你自己點進去看停靠站列表、時間就知道了阿= = 3028那班區間快是原本的莒光754改的,停靠站不少,台南-新營中間就停了4站 而在新營-嘉義這段,也需要臨停待避146自強號,所以這段需要26分鐘 (正常只要15分) 但3262的時間已經算是離峰了,台南民雄間不需要待避,排點也算排的緊了,- 這沒有違規搭乘 (除了普太 EMU3000 以外) 只是這票價是 前 70 公里區間車 9 折價 + 剩餘里程 (ex 10 公里) 以自強號票價計算 不是整個 80 公里都以自強號票價計算, 那不如直接買自強座票或站票搭乘? 電子票證搭乘台鐵目前是這樣算的: (一律排除普太 & EMU3000) 70 公里內不管搭哪種車種, 以區間車票價 9 折計算