Re: [新聞] 賴惠員稱台南溪北搭高鐵「兩難」促設六
我覺得很難啦 除非台灣挖到大量石油發大財
當初苗栗彰化雲林是規劃時就有的中期站，土建時都已經有預留空間了。
現在如果要多北台中或是北台南這可是當初完全沒有保留的地方，要不是把本線當通過線兩邊設置岔道另設立停靠線，但於本線的岔道更換以及施工期間的工安問題（台灣可是連高空吊車還要拆除煙囪都能掉進軌道的的國家，工安基本有跟沒有一樣）
至於要停駛改建那就更不用想了，現在已經不是10年前剛通車搭乘只有小貓兩三隻的時代了，停駛對台灣南北運輸的影響太大
而且蓋好營運軟體修改也是一大筆錢，我是台高我才不會去管你民代怎樣講，不要想把高鐵當台鐵一樣下指導棋，最好屏東延伸線不了了之，宜蘭延長線變成中期路網（這個我覺得比較有機會，屏東那個要延長到台東的願景是沒看到現在南迴線基本就足夠使用了嗎？
你當建設只花一筆就好喔，後續的維護營運都是錢好嗎。台灣地方政府就是喜歡跟中央要然後蓋好後發現沒有預期的效益也沒錢養護，後面就變成蚊子館
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那些人在蓋之前一定能知道那些蚊子館蓋了沒效益，蓋
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完沒錢養，但之後換人上來就沒有我的事情了
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至於民代，大家只會記得好的東西是民代“爭取”的，
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沒必要甚至是浪費的東西都嘛是行政那邊的事情顆顆
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不如成立小型私鐵公司，從現有高鐵站到北台中/北台南蓋
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兩條路線，然後配合高鐵班次發車方便轉乘比較實在
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車速不用快，100公里就可以了
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甚至也不一定要雙軌化
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台灣高鐵高層有辦法完全不理民進黨民代嗎？
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重點不是接駁，而是要去台北為何我要先往南走，懂嗎？
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我沒說要往南蓋啊，蓋一條太保-新市，一條六家-大雅就解
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決了
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要樓上這樣拉一條鐵路還不如高鐵增站還比較便宜
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台南確實是可以再一站 不過絕對是要離南科近啦 這個五花馬附近就不錯 離新市車站近16
先說明，立場上我並沒有支持或反對要不要蓋北台南或北台中站 但看到版友們又再一次熱烈關注這個議題，認為有義務貢獻下討論 → blence: 來了來了,一個縣市一站的緊箍咒要解開了 11/07 15:07 → utamaru: 高鐵台鐵化 11/07 15:08 → iCtrl: 一鄉鎮一站 妳說好不好 11/07 15:561
邏輯順一下 因為東京到品川只有6.8公里站間距離 但是米原到京都68.1公里沒設站 所以我沒有支持設南琵琶湖站 但是大家板友要自己想一下是不是虧待滋賀縣民
有一個方法可以避免拖慢行車時間 就是台南只停一站 有停歸仁，就不停六甲 有停六甲，就不停歸仁 反正對經過的旅客來說51
以下的回答，其實上篇文包含衍伸閱讀有詳閱的話，應該可以找的到方向 但這邊會再把內容重貼一次，也補充些資料。 推 Herodotus: 日本東京都也是短距離內有「上野」「東京」「品川」三 11/10 22:58 → Herodotus: 站，且三站間還有山手線、上野東京線、東海道本線、橫 11/10 22:58 → Herodotus: 須賀線 眾多路線能「轉乘」。南港板橋站間只有台鐵、 11/10 22:58![Re: [新聞] 賴惠員稱台南溪北搭高鐵「兩難」促設六](https://chugoku-np.ismcdn.jp/mwimgs/b/8/-/img_b8b1a3a0c50605f8c72b6ebf3f9c605341085.jpg "Re: [新聞] 賴惠員稱台南溪北搭高鐵「兩難」促設六")
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北北基8.7個高鐵車站看似聳動,但仔細考慮後似尚合理,甚至過少 3個既有車站:南港,台北,板橋 4處未即時預留設站造成遺憾(依設站效益排序): 松山,復興,光復,西門 2處日後新線或可考慮設站(亦依效益排序):平溪,汐止![Re: [新聞] 賴惠員稱台南溪北搭高鐵「兩難」促設六](https://www.cdc.gov/mmwr/volumes/72/wr/social-media/mm7241a3_MosquitoTransmittedMalaria_IMAGE_13October2023__1200x675.jpg?_=37770 "Re: [新聞] 賴惠員稱台南溪北搭高鐵「兩難」促設六")
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kensmile, usercode 兩位版友，原本想推文，但回文表述可能更加清晰 希望本文可以回答你們心中部分的疑惑。 → kensmile: 台北，板橋，就已經有站 11/12 21:08 → kensmile: 乘客自己選擇在哪上下車 11/12 21:08 → kensmile: 事實證明，大家就不愛去板橋 11/12 21:08
![Re: [新聞] 賴惠員稱台南溪北搭高鐵「兩難」促設六](https://lh5.googleusercontent.com/p/AF1QipOR4l7HftC4iixVN1rLYl_ZXXHVSAopqVZZOoeU=w900-h900-k-no-p "Re: [新聞] 賴惠員稱台南溪北搭高鐵「兩難」促設六")
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Re: [新聞] 高捷小港林園線環評過關 高市府：最快今最需要蓋地下捷運的環狀線（約略是現在的輕軌路線）， 當初因為經費要不到，硬做半套搞出效益差的輕軌，害市 區捷運無法形成路網，紅、橘線預留的轉乘空間浪費掉。 公共建設很忌諱做半套，無法完善規劃、興建，乾脆不要 浪費錢蓋效益很差、甚至有害的建設，台中快捷巴士（BRT）![Re: [新聞] 高捷小港林園線環評過關 高市府：最快今](https://i.imgur.com/Z5kLPkhb.jpg "Re: [新聞] 高捷小港林園線環評過關 高市府：最快今")
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Re: [新聞] 高鐵延伸屏東 民眾提案變更路線其實政府這麼堅持六塊厝方案，是不是預留未來直接從屏東往東延伸， 打長隧道連接台東的可能性，甚至鐵公路並行？這條路廊記得早在日本 時代，就曾出現在台鐵環島路網的規劃裡，只是當時受限於技術，加上 大東亞戰爭失利，環島鐵道直到數十年後才隨著南迴線一起完工。 如果高鐵要走這條路廊，或許事後回顧，六塊厝的選址反而是對的？5
[情報] JR東日本渋谷站月台改建工程此工程為渋谷站山手線(內回)月台拓寬改建工程，此為第三階段工程(總計分為五個階段) 改建完成後會同時改建中央改札口和南改札口的位置![[情報] JR東日本渋谷站月台改建工程](https://i.imgur.com/b6h81fab.png "[情報] JR東日本渋谷站月台改建工程")
Re: [閒聊]高鐵延伸屏東的建議其實這個才是正確的方向，但可能也不需要用台鐵規格 蘇院長還是誰曾經提過西部高鐵、東部快鐵的規劃 只要把南港到左營西線由高鐵運輸，東線由快鐵運輸 那麼這個屏東到左營線就可以用快鐵規格在左營站轉乘，倒退也不是問題 因為就是始發站了，只是開出站後轉往不同方向而已