[分享] SP32500形式圖

whistlerhu07/18 21:11請問812.5mm是座位哪裡的數據？圖上沒看到

y11971alex07/18 21:18座位兩排為1000+625MM，除以2

a5mg4n07/18 21:3417米就能64位,空間效率確實不低

a5mg4n07/18 21:35換算到20.3m車體的話能達80位,如果新自強號比造辦理

a5mg4n07/18 21:35應該能徹底解決運能不足問題

a5mg4n07/18 21:37甚至普/太以7節*80+1節其它估算,就能比12節車載得多

komachi27507/18 22:08這台結構跟soha35有夠像的

whistlerhu07/18 22:16這個就是仿日治時代客車造的

whistlerhu07/18 22:19然後現在不可能弄這麼窄的車，椅距太短，對坐連膝蓋

whistlerhu07/18 22:20都容易碰到，對號車不可能還這樣設計

hicker07/18 22:22還是說 100多年前的人比現代人要瘦小??

whistlerhu07/18 23:15等等，這會不會是TP32500？32500型SP跟TP都有

AuroraSky07/18 23:17不是很熟鐵路和客機椅距算法，不過現在長程經濟艙航空

AuroraSky07/18 23:17業標準是32吋，相當於812.8 mm，說不定台鐵可以塞更多

AuroraSky07/18 23:17？(新聞稿: 本公司新購列車座位比照豪華客機…)

Metro123Star07/18 23:20機捷椅距？32吋這種做旋轉會有困難 做翻背倒很適合

AuroraSky07/18 23:27座椅比照豪華客機，配置比照歐洲高鐵，沒旋轉沒煩惱

y11971alex07/18 23:35既然是平等號那應該是二等吧？

y11971alex07/18 23:36我手邊有其他文件可以看一下

komachi27507/18 23:40這車的座椅跟日本老車一樣，就一個靠背前後座位相連

whistlerhu07/18 23:51美援的TP32200也是平等號啊

whistlerhu07/18 23:52然後拿客機來算的話，那是全面向同一方向，這個是對坐

whistlerhu07/18 23:54看了一下，SP是64座、TP是80，所以這圖是SP沒錯

CGtheGREAT07/19 00:32基本上和日系舊客的設計差不多

Mrturtle07/19 00:52有檔案資料就是給推，要遇到車子的形式圖真不容易

Mrturtle07/19 00:54這張圖是1951年就有的，比1957年開始32300系木造客車更

Mrturtle07/19 00:55新案(用翻背椅)還早，所以座椅舒適度當然有差

Mrturtle07/19 00:56另外椅距可比較最早的20公尺鋼體車SP32900系，定員72人

Mrturtle07/19 01:011907年配合縱貫線全線通車製造的ハボ8型客車全長約17公

Mrturtle07/19 01:02尺，定員96席三等座位(不算站位)，真正的難民船

Odakyu07/19 08:48以前鐵道情報有刊載ハボ8的圖面

NCC130507/19 12:04椅距在對面式座椅指的是椅背中心間的距離，您附圖原圖的

NCC130507/19 12:05上面有，1625mm，比日本國鐵及JR電車同樣類型座椅還要長

y11971alex07/19 19:11有點好奇台鐵以前一車有64、72、80人的，怎麼賣對號

y11971alex07/19 19:11車票，還是票房會預知那天編組情形如何？

y11971alex07/19 19:15另如果旅客發現車廂座位數不同 會不會感覺有不公平？

marklin70907/19 22:37或許用最少座位數售票？多的空位可以給無座旅客使

marklin70907/19 22:37用

andy81062507/20 18:01這幾年還是呀，摺疊門莒光號末期除了第1車指定40座以

andy81062507/20 18:01外，剩餘車廂都是40、48座混用，全部取最小值販售

Mrturtle07/21 13:14日本時代的臺鐵沒有指定席，二戰後似乎只有對號快以上的

Mrturtle07/21 13:15高級車與臥車才有

Mrturtle07/21 13:17記得是柴油飛快車開始的，當時是甲乙丙丁車編號，後來才

Mrturtle07/21 13:17改數字編號

Mrturtle07/21 13:20所以日本時代三等車超賣車票的問題頗引人詬病