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Re: [情報] 108年 高雄市全鐵路各站旅運量

看板Railway標題Re: [情報] 108年 高雄市全鐵路各站旅運量作者
lc85301
(pomelocandy)
時間推噓 7 推:7 噓:0 →:17

原文先吃掉,借標題討論看看,這是最近想到的一個想法

台鐵在高雄的線形其實很差,先往西偏一點點,然後在鼓山大轉彎

變成東西向過愛河到高雄車站,再往東一路到屏東,之後又往南去潮洲

導致速度上不去,現在通勤的任務載客量又上不來


如果在地下化之前,是不是有可能這樣搞

台鐵走現在高鐵預計往屏東的路線直接拉到九曲堂接入原本的線路

選擇高架甚至平面都可以

原本的台鐵路線直接交給適合通勤的輕軌或捷運來接手

左營/小港打造成高雄往北/往南的端點站

市內的運輸都由捷運接手,鐵路從高雄東邊繞過去


不知道這個想法有沒有搞頭?

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※ PTT留言評論
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Hfy092001/31 00:10錢錢錢....

平面或高架應該會比地下化省很多吧?

neon713401/31 00:18變成市區的人要台鐵南來北往都要到左營小港轉車?

Slzreo172601/31 00:42我也有想過這種方法分流 可是原本的高雄站的使用者會

Slzreo172601/31 00:42跳腳吧

Slzreo172601/31 00:48而且高鐵的路線要在左營轉向就被認為不方便了 台鐵要

Slzreo172601/31 00:48這樣做也勢必遇到這個問題 如果經過新左營再轉往屏東

Slzreo172601/31 00:48的方向 又跟原本的路線一樣線形不好

※ 編輯: lc85301 (220.134.248.249 臺灣), 01/31/2020 00:49:32

Hfy092001/31 01:52地下化是用台鐵自己的地阿 拉新線還要面臨徵地問題 然後

Hfy092001/31 01:52至少也要高架 平面還是有平交道的問題

gone75201/31 04:09已經地下化了88

kutkin01/31 10:21重點是,高捷/公車接駁已經成型

windforilove01/31 10:21繞過人口密度中心怎麼想都怪怪的

kutkin01/31 10:21沒有人再去用臺鐵當主幹

nozomi901/31 11:07如果是為了線型要捨棄路段!應該是直接穿越高雄市區往東

nozomi901/31 11:07港南下!怎麼會是捨棄人口較多的高雄市區段?

Apple023001/31 12:58覺得線型很差+1

hostage91101/31 20:47別鬧了,當時東西臨港線沒地下化就錯了

hostage91101/31 20:48現在這樣做更有問題

hostage91101/31 20:49另一個大問題,高雄紅線跟台南紅線不同系統

hostage91101/31 20:50不要再說會重複,一個往小港東港 一個往鳳山屏東

TimeEric02/01 13:58我覺得至少拉到中華路下 還比較有捷運化的意義

TimeEric02/01 13:58到鼓山實在是有點偏離市中心

TimeEric02/01 13:59我覺得高鐵當初特意拉到左營不是很好

TimeEric02/01 14:00應該直接往南到中庄車站附近