[閒聊] 重建台北機廠進廠線有沒有搞頭
其實這個問題我想很久了
北廠不和台鐵連通的原因是因為中間隔著高鐵軌道+要廢除(就沒有必要了)
但是目前北廠已經變成國定古蹟，經費也是由文化部出
而且也有計畫要在廠區內動態行駛
既然這樣的話，那能不能就和高鐵協調一下，建個橫渡線跨過高鐵軌道結台鐵正線
這樣北廠的定位就會變得和彰化扇形車庫類似，裡面的車可以不定時拉出來跑
而且因為不是常態，基本上也不會影響到高鐵
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我一直覺得應該要把台鐵有歷史價值的財產移交給文化部，由文化部出錢好好維護(包括物?像是前面提到的扇庫，還有蒸機和花車等等
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我絕對不會說我是玩某復駛蒸氣機車的galgame的時候想到的
不是封死了嗎，要這樣搞還不如半夜走路運
窄軌橫渡標準軌，台鐵橫渡高鐵，也太狂
我怎麼記得可以(就是因為覺得可以才會發這文) 還是說我記錯了
當初若可以跨高鐵路線就不用搬廠了啊
可能考量到進出的車次，畢竟如果繼續營運的話應該會需要頻繁進出
現在怎可能讓你跨
還在既有軌道施工，請日本團隊來研究可能都不知道怎辦。
北廠畢竟是救回來的鐵道博物館，好好開發觀光跟保存才是
當務之急吧！
橫渡是不難做啦，就是剪式橫渡線中間那塊
但是必要性？人家想不想給你做？經濟難度？
我是從文化價值的方面去想啦
還有萬一列車發生溜逸怎麼辦？
想要「不時出來跑」也是可以陸運啦，例如之前某雜誌辦
的攝影會，把阿里山SHAY運上山
交通部長想做就可以
而且就算做成剪式橫渡線那種的，高鐵通過時都會增加
莫名的震動，到底有什麼需要為了這個讓高鐵多震一下？
高鐵在地下段的速度應該還好吧
※ 編輯: newasus (42.76.251.212 臺灣), 06/11/2020 17:16:28還好是多少？
#1OCjAHFG 有人說時速80公里
工程上沒什麼不行，只是他的費用夠北廠高規格營運N年
可以是可以啦 但你不覺得走陸運比較便宜嗎
還有這對高鐵的影響可大了
版式軌道要加設備你不停駛怎麼搞
沒有經濟效益，加上台鐵跟高鐵的號誌系統不一樣，做這個根
本浪費錢
順便提一下 之前八堵新蓋橫渡線花了2.7億
對吼，板式軌道那挖下去整段鐵軌都要換了
南港～台北段是LVT軌道，非版式軌道
那個位置很尷尬，附近也沒有捷運站，所以如果台鐵能夠不定
期開列車進場的話會比較有吸引力
感覺不是常態的話用拖板車北廠<>樹林就夠了
會溜逸守車的合鐵太誇張了，你是高鐵你敢嗎
高鐵台鐵中間已經用實體牆隔起來了 要的話還要打掉
出土後街道已經佔用原本鐵路的空間了...
台鐵側可以用輪緣承重的青蛙,就不會讓高鐵軌道有斷點
請搜尋flange bearing frog
蓋個橫渡線要2.7億肯定有鬼
不只多個橫渡線吧 整個配置都有動過
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Re: [新聞] 交部命台鐵斷電助高鐵 鐵路工會怒批台鐵先說明 我不是現場人員 不知道現場狀況 所以不知道有沒有台鐵幫忙高鐵修ocs 也不知道台鐵在不斷電的情況下 營運到底有多大 單就版友看圖說故事來。討論這張照片 有幾個疑點 1.台鐵維修車最好能開進高鐵軌道 光規矩就不一樣了![Re: [新聞] 交部命台鐵斷電助高鐵 鐵路工會怒批台鐵](https://i.imgur.com/8rXbfJUb.jpg "Re: [新聞] 交部命台鐵斷電助高鐵 鐵路工會怒批台鐵")
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