[閒聊] 新列車設計問題，舊車可否恢復原廠塗裝？

此篇為新購車相關問題的系列文 part4
因原文過長，節成三段分篇PO出
標題分別為：

[問題] 新購車計劃系列問題-機動車頭/客車數量篇
https://tinyurl.com/y28rp4pt #1Vm1r-o2
[問題]新列車引入後車種、票價等級的命名
https://tinyurl.com/yxg8g2a4 #1VmrmP19
[問題]新列車商務艙/指定席 艙等問題
https://tinyurl.com/y6yn2js9 #1VmwHTpE
[問題]新列車設計問題，舊車恢復原廠塗裝？
本文

三、列車設計、塗裝、TRA識別LOGO、車內設計

先說：EMU900車頭大大的R是要幫樂鐵打廣告嗎？

EMU700阿福的嘴巴是有點醜沒錯
可是他車頭的TRA倒是設計的不錯，
而且有自己的味道，不會長的太像日本JR
個人是很希望可以大量的運用在其他範圍
https://imgur.com/VJdCGoG

EMU900外觀是不錯，但是車廂內就有點掉漆
付給法國人的錢絕對只有外型設計
車廂內部還是很有韓國鐵路的味道

選用有濃濃性別歧視暗示的粉紅/粉藍色令人傻眼
除了幼稚園/廁所外，有哪一種公共建築會選用這兩個色系？
既然外觀選用了大膽的亮綠色，就應該在車內乎應點綴
那個藍色的地板+藍色的廁所
是要讓上班族更憂鬱嗎？
就算功能取向選用文湖線那樣的防滑地板也行呀！
還可以方便司機全力加速

像高鐵廁所仿民航機的材質/色調
還是顯得比較明亮、乾淨、有活力

隨著新車引入，受限於月台長度
EMU900往後應該是集中在七堵/新竹區間使用
舊有的通勤電車移往中南部時，建議至少要改一下塗裝
否則又要被人戰南北

隨著EMU900、鳴日號、靜謐美學列車的引入
新‧台鐵美學新聞稿大肆的宣傳
最好能夠將一系列的列車去除警示色，回復原廠塗裝

EMU700 → TRA應該也要白色才顯眼
https://imgur.com/crwmngr
EMU800
https://imgur.com/tNNb3Wq

通勤電車若是統一改成EMU900的綠色
就算再努鈍的人也會感受到濃濃的政治味吧？
況且還有老EMU500/600的色系統一問題
車頭有通聯口的車，塗裝要好看真的也很難
kiha100說實話也不怎麼好看 https://imgur.com/g9V4SOq

以尊重原設計精神為口號，會是一個比較大義凜然的說法
同時"科技以換殼為根本"
換一個圖樣，馬上就讓人以為政府做了什麼大建設一樣
特別是那些平時沒搭車的人
半價部長上任以來滿頭包，沒什麼建樹
這個提案他絕對會支持

普悠瑪號 https://imgur.com/hMnKPlA
由於當初是有經過民眾票選命名
外觀主色系應該還是要維持能代表卑南族的紅色
車窗的黑色區塊，是否要用可代表部落的白色線條裝飾都可以討論
但迫切的希望能夠來一記"還我漂漂拳"
就算往後取消傾斜功能改跑西部線
車上也應該要擺放些花東旅遊手冊、資訊
做為花東的觀光宣傳大使

太魯閣號，是小弟認為台鐵目前唯一稱得上順眼的車
除了沒有腳踏板踩有一點不舒服
皮質的椅子也是我覺得唯一好看/舒適兼具的設計
坐了那麼多趟也沒有新聞說會滑的問題 @@
自家車都是買皮椅，買布椅還會被長輩嫌
坐火車的時候反而到說起布椅的好是怎麼一回事？

反而是絨毛布的自強號
有一次坐到有人打翻飲料沒有整理的
一屁股坐下去整個屁股濕透，就這樣三個多小時回台北
心中要有多X就有多X
害我還不敢坐計程車....

由於８輛編成在座位數上本來就吃虧了
等日立的新車全部投入營運，太魯閣也滿20歲了
應該要進場升級改裝一下，既然是"城際特快"
就要有高級列車的氛圍，特等車箱的比例一定要多一些才能差別訂價
(花東實名制，依然維持一般城際列車票價)
車內的裝修真的要好好的參考原885車系的設計水準
https://imgur.com/4f50J8Q
https://imgur.com/X6a4fPk
https://imgur.com/mC15H2a
https://imgur.com/5EwiP52

城際特快車的塗裝，應該要維持白色車身的統一特徵
恰好EMU3000、太魯閣、普悠瑪都有相同特徵

而PP車就算是重新改裝，也應維持橘色的識別色
可與牽引機車頭統一表現出"牽引列車"的特性
與現在的鳴日號觀光列車也可互相呼應

區間車類就是大面積的不銹鋼車體搭配主體色
(應該要藍色為主，卡了一個特別會拍馬屁的韓國車沒辦法)

雖然很多媒體幫忙捧場鳴日號的設計
但是看那個座椅實在很難讓我認同
評價以舒適、放鬆為導向的設計好不好
最簡單的想法是：你會想把這個東西放在自己家裡嗎？

我是建議台鐵不要只想要參考高鐵、參考國道巴士、
就算是參考JR也不一定符合國情
別忘了你們帽徽上有兩隻翅膀
鐵路當初可是要跟航空業競爭的
趁這一波航空業不景氣
直接把A350/B787的那種可調枕式座椅搬上車
豈不是很有宣傳的噱頭？

冷死人不要錢的冷氣
開發一個 類似華航/長榮的毛毯、頸枕組合
包準每一車都大熱賣！
旅客抱怨太冷，列車長還可以親切的回覆
"請問需要買一組棉被枕頭嗎？"

不要再浪費推車空間放一堆常溫的飲料了
多用民航客運的思維來想提升附加價值嘛！

特快車應該要維持木質色調的地板、3~4000K的暖白燈光
營造舒適沒有壓力的視覺色調，看看日立的設計師做了些什麼
最簡單的就是把無印良品看的到的顏色拿來選就對了嘛！

不要再把那種嚇死人的藍/白/紅條紋座椅弄上來了
局長、部長~
最好是你家的沙發也會買這種顏色的椅子

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台鐵：
『本局TRA，為了表示對於便當本業的重視，將台鐵便當命名為
TaiwanRailwayBento，簡稱TRB，重視的程度與我們的預算編列(Budget)相當。』

記者：局長，請問準點問題的重視程度呢？

台鐵：麻煩可以翻到資料手冊倒數第二頁的"T"字頭....

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相關貼文小弟也一同複製到文末

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※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 223.136.180.214 (臺灣)

跟郭董許願好了，還是要嘖嘖一下？

※ 編輯: loststar (223.136.180.214 臺灣), 11/29/2020 22:20:21

感謝說明，您不說我大概一輩子都看不出來那個是TR @@

※ 編輯: loststar (223.136.180.214 臺灣), 11/29/2020 22:28:16

歡迎黨工們私訊信箱，小弟很缺尿布錢 只是很想知道鄉民們的看法 跟同事天龍捷運族聊火車根本聊不起來

我彰化/台中的朋友也是希望能多一點跨線直達 可是希望列車維修能固定機廠減少迴送， 減少這種超長班距也可以讓司機員區間化，對離職率、路線熟悉度都會有幫助

小弟後來看到這篇報導

https://tw.appledaily.com/life/20201114/RYLANL4VXREYLFTL7WKB5LVL3I/

高雄機務要負責維修EMU900，700/800外包給台車維修 蔡董突然安靜的答案浮出水面了 合成皮其實也不會不舒服呀！只是日本的椅子沒想像中的耐用 濕掉的布椅真的很不利於車輛的密集使用 台鐵如果能引進高鐵史密斯系統，讓列車長可以跟站務通報保留坐位 那是不是絨布椅也沒差 我有遇過同車廂的也是椅子濕掉， 列車長也不好心一點安排他到公務保留座位上 一路一直被人"不好意思"，這真的是只有遇到過的人才會體驗到的不爽 而絨毛布花色受限的問題，在航空業採用的耐燃材質布面上 就沒有類似的問題，同樣是耐燃材質，為何不採用航空業的布料呢？ 況且這些布料有很多是台灣公司出品的 絨毛布根本是少數廠牌把持的超小眾市場 藍跟紅沒有問題，粉粉的就覺得很詭異 這是社會長期的色彩暗示，消費者行為/色彩學都會提到 台北捷運也不再用粉色代表博愛座了 我原本是期待法國團隊能帶來歐美的美學觀點 結果跟台鐵越搞越走回頭路 顯得政府大內宣的"最美區間車"有點諷刺罷了

我是自備行李箱跨腳了XD

有夢最美，希望相隨 日本台灣都可以交換塗裝了，希望能夠不要再看到台鐵美學了

可能是螢幕太爛了，照片看起來不夠粉

※ 編輯: loststar (223.136.180.214 臺灣), 11/30/2020 09:07:09

標題改了，MiaoXin大大可以消點氣了吧？ 如果一定要體制內的人才能發聲，政府建設怎麼能跟民眾需求結合呢？

※ 編輯: loststar (223.136.180.214 臺灣), 11/30/2020 09:41:46

沒有說別人黨工呀，只是希望黨工看到能多賞口飯吃

FAR 25.853的標準有這麼低嗎？ 飛航耐燃標準是為了應對墜機的可能狀況，應該也是有要求燃燒後無毒吧？ 比較好是指耐用度比較好還是價錢比較好？(笑) 等級是比飛航的高一層級沒錯，也比高鐵經濟艙來的好 但是......這個選色很難讓人覺得高級就是了

※ 編輯: loststar (223.136.180.214 臺灣), 11/30/2020 14:49:33

有啦！人家做飛機的總不能說摔了就穩死吧？ 不過翻了一下不過法規中真的沒有燃燒毒物這塊，不過波音空巴都有自己的檢驗規範 NFPA 130也是直接採用波音BSS 7239做標準 所以可以用的東西應該不只有地毯布吧？還是台鐵只認BS 6853 這樣能選擇的東西就少很多了 我以為台鐵的標準是要20年的耐用度所以才選地毯布XD 高鐵/台鐵有固定週期在換座椅布嗎？ 搭高鐵的次數真的不多，只是覺得每次看經濟艙的座椅好像都老了一點

※ 編輯: loststar (223.136.180.214 臺灣), 11/30/2020 21:22:37

電纜相關是可以理解，室內裝修也是有同樣要求， 只是裝修面材上，我們只有考量到面材受損的耐用度問題 而且更新絕大多數是出自商業空間使用考量，不是安全年限問題 而地毯布的壽命甚至比發泡棉還要耐久 加上之前台鐵標售列車座椅都是原布色樣 過往搭乘老自強的經驗，椅布與裝修板感覺都是差不多年紀 一直以為只有座椅出現破損(太魯閣)、 車廂機電翻修(莒光10600)的時候才會更新座椅 這個真的是長知識了

個人行文笑點品味低落，還請見諒

希望許願能成真 也可以有人PO文說現在阿福號塗裝好棒棒 或是日立新車應該要堅持台鐵傳統文化警示色呀！

得到眾多觀點與專業解說，收穫滿滿

※ 編輯: loststar (114.136.98.209 臺灣), 12/01/2020 15:49:03 ※ 編輯: loststar (114.136.98.209 臺灣), 12/01/2020 15:56:47

有固定在換，那代表每固定幾年就有更改視覺設計的機會 是真的誠心希望也可以納入他們"美學小組"的檢討項目之一啦... 但是得罪的人太多，最近應該是不會有什麼大變化 能夠跟著車箱機電更新，跟上日立的設計思維就好了 而且我看住江織物的目錄，軌道用的布料都是蠻恐怖的 可能日本人的個性使然，藍色系還是最多、最安全的選擇 可是既然航空標準已經有美國NFPA 130背書 套用到軌道上應該也沒什麼問題 打出與航空業同等級，一般大眾都會有升級的感覺吧？ 有在關注的，才會知道台鐵的椅距真的是豪經艙以上等級的 (不過也就只有椅距贏人而已啦....) 該不會日立的設計真實來台後，又變成地毯布嗎？

https://imgur.com/a/lHCIK1H

怎麼看都是航空業用的透氣織布材質

※ 編輯: loststar (114.136.98.209 臺灣), 12/02/2020 21:05:07