Re: [新聞] 高鐵宜蘭站址4點間擇1 可望4月一階環評
笑死人，還裝
鐵道局→四方案擇一
交通部→傾向宜蘭站或是縣政中心站
宜蘭縣政府→縣政中心位於蘭陽平原中心位置，周邊公共設施完整，建議縣政中心
宜蘭縣長林姿妙→縣政中心有利都市發展＋高科技進駐
集合有沒有學過，A、B、C；B、C；C
最後就決定是你了啦，縣政中心
四方案最爛的就是縣政中心
設在點中心，要轉乘的
「自強號」→「區間車」→「高鐵」
轉乘行車時間再加上等待銜接時間
光「等待銜接時間」，兩段各抓10~15分鐘，兩段加起來就20分~30分過去了
高鐵省時的效益就又消失了
你說西部路廊沒辦法針對市區共站就算了
現在宜蘭站點連成一線的，你還打算放棄共站機會
我真的不能理解台灣的交通建設為什麼很擔心共站太大這件事
然後就蓋在一個偏僻地方，就覺得大家會跟著這個高鐵站發展
如果真的想發展縣政中心，那更應該宜蘭羅東共站
把蛋黃區推到最高，然後增加縣政中心跟高鐵站的區間連結
對外交通連結透過高鐵或自強進行蛋黃集中、對內運輸透過區間運輸
才有辦法真正促成都市的輻射發展
但如果是要炒地皮，那就另當別論了嘻嘻
--
可是新左營三鐵運量加總已比高雄站高了欸
左營那是整體人口也北移，跟高鐵不完全相關吧
設了縣治中心，台鐵自強號應該就會跟著增停了。
增停又沒用，還要浪費時間轉乘到人口密集區
轉乘？家人來接最快吧，就叫高鐵宜蘭站
除了台北板橋，沒一個在台鐵原來大站的
宜蘭人還在爭取高鐵站設宜蘭或羅東就表示還不清楚
新烏日有增停自強號嗎？
爽
壓了幾間房子
所以可以解釋為什麼建商縮手不賣
宜蘭運動公園到縣政府一帶又漲一波了
事實上就是真的離宜蘭羅東都不遠，一堆接送仔都幻想自己
會轉乘
往南往北，要馬區間車配合高鐵跑而已，講的好像很無解一
樣
以臺灣現實場景 機車停車場設大一點 高鐵設縣府沒差啦
只有鍵盤規劃會以為臺灣人會轉乘 屏東人就證明他不想轉ㄌ
找在地公車業者開高鐵快捷公車，交通問題就變小了。
說真的，屏東我覺得比較像人家有我也要有。
明明都西部，高鐵偏偏只到高雄市。
屏東還非得設六塊厝不可 就很讓人質疑了
東部70%都瑤瑤車，我看就是新烏日2.0
炒地皮?...我看是草地皮吧
就連個蛋黃都沒有的鄉下地方 是要炒啥?
樓上你不了解宜蘭吧
我投資那邊的土地這兩年來已經漲了差不多十萬
而透天單坪已經漲了5萬以上
高鐵需要聯合開發賺錢 不然賠到死 左營是高鐵設站後 整
體發展才往北高雄移動
哪裡爛啊 真的沒遠見 那邊是最有腹地發展的區域
縣政中心離那麼近 宜蘭市的最好還會搭火車轉乘 蘇澳
冬山 礁溪 頭城還比較有可能
況且之後班次也不可能那麼密集 頂多部分班次延駛到宜蘭
而已 一個小時一班 去台北的還是搭客運比較快啦
這種短距離 哪個白癡會轉乘搭高鐵....
當地人直接去又沒很難 外地人旅遊用途更沒差
希望高鐵宜蘭站別再犯高鐵台南站的錯誤
宜蘭搭客運 40-50多分就能到101跟市政府精華地段，班
次5-10分就一班票價還只要130 根本完剩高鐵
除非假日塞車才考慮搭
設站在冬山蘇澳南澳才是跟台南犯一樣錯誤
新宜蘭站
我意思是轉乘啦
環球購物中心宜蘭店-準備好了.
這樣搞下去宜蘭的房價準備跟青埔看齊
縣政中心離宜蘭市區沒多遠吧
已經比台中車站到烏日近多了，重點是東線要不要改宜蘭發車
宜蘭屏東都不要蓋了，別讓上市公司虧損
政府花錢請高鐵公司代營運，公司就不會虧損了喔
縣政中心到宜蘭.羅東都不遠 可能開車接駁會是主力吧
只是如果想要再轉乘往花蓮台東 台鐵要調整停靠站了
台鐵宜蘭高架化要好好調整
看要不要給縣政中心增加月台方便停靠
宜蘭縣政府到宜蘭車站開車11分鐘 到羅東車站17分鐘 都不算
太遠啦 當初縣政中心選址也有拉近兩地變雙聯市的意味
跟台南火車站到虎尾寮開車時間差不多
虎尾寮有斷層真是遺憾，不然就是新市後的次佳選擇
應該還要近 大概到南紡附近吧
虎尾寮範圍其實不小吧
可以到仁德交流道(原本叫台南交流站，只是俗稱已經
扶正)
以上三個都是到台南火車站
台南交流道
無論如何，仁德交流道等著承受比現狀還要更龐大車流
既然提到高鐵選址 當初是虎尾寮重重劃區 那是有清楚範圍的
台鐵有病才會增停縣政中心 花東卡在蘇花不會開車去宜蘭搭
高鐵 那基本上就是台鐵 你都上得我的車了當然是直接載你去
台北 為何要在縣政中心停讓你有機會轉乘高鐵
既然你真的開車去宜蘭搭高鐵了 那為何不直接國5到台北呢?
新左營增停也只是屏東人瘋狂鬼叫才變全停再開區間快
所以啊別再延長了 維持現狀就好
新烏日還是通過
羅東17分+高鐵30分，那沒塞車搭客運就好了啊…還便宜快
一半
17分還不包含走路+等車時間
"虎尾寮重劃區"那就差不多是裕文圖書館那邊
所以乾脆宜蘭高架化一併遷過去跟高鐵做伴，豈不美哉
鐵公路聯運也是只可以搭區間車 搭對號要加錢
而且聯運票限當天買 對台鐵來說對號座的座位該賣的都賣完
了 根本沒差
新左營-枋寮一小時都一班區間快了，看看中部后里-新烏
日那悲慘的班次該感到慶幸吧，縣政中心我看也只會停區
間車
轉乘？真要到花東的都是直接搭台鐵直接到達目的地，真要轉
乘也是像侯硐坍方這種情況才會出現，平常的轉乘人數也沒有
很多，這個只是假議題而已
只認同宜蘭車站....
google地圖看了一下 真是笑死
因為台鐵是「台鐵局」，交通部長一句話台鐵局只能配
合鈞長指示辦理。六家線和沙崙線的前例沒看懂嗎？
omkizo大講的跟JR總武快速線故意不在西船橋設站
讓千葉通勤客轉地鐵(東西線)進東京都心有異曲同工之妙 :p
同理西邊的中央線特快也故意不停吉祥寺
高鐵苗栗也是選擇蓋在苗栗跟竹南站之間
↑還好可以遷豐富車站
對外地人來說搭高鐵去宜蘭也是要租車
所以蓋在哪根本沒差吧 對當地人來說開車到高鐵轉乘
好像也不是一件很困難的事?
最大缺點就是台鐵得要多停一站
宜蘭光這10年飯店蓋了幾間，很可觀的
感覺縣政中心定位大概就是第二個南港站差不多
宜蘭公車不友善，之前去宜蘭遊玩也是在當地租車
租車其實也不是什麼壞事。
不是都有人寧願被加收車資也要站普太，價錢對很多人來
說真的不是問題，快才是重點
宜蘭公車廢到笑 之前搭還會脫班 去年脫班太嚴重被檢討
宜蘭景點太散是主因
結果宜蘭往來台北的客運好很多，縣內公車反而....
宜蘭這個高鐵站要當東部快鐵的轉乘站，到時候臺鐵西部過
來的對號列車要不要增停，或許也沒這麼重要了...
但快鐵的車會跟西部過來的車直通運轉，就又是另一回事了
炒地皮才是真的
如果以後自強號減停宜蘭羅東 設縣政中心就OK 但是...
當然會減停 主要是以後宜蘭新高鐵站會是東快鐵起終點
轉乘時間就已經把高鐵時間優勢吃掉大半，還是給台鐵跑
比較好，沿著高鐵規劃切水源區邊緣的路線跑，時間省更
多。不懂台鐵規劃路線硬要彎到雙溪共站是啥意思，比照
高鐵規劃的線形跑不行嗎……
言下所有快鐵車都不會停到羅東和宜蘭 只剩非快鐵區間車
快鐵都沒個雕 算了吧
以政治來說 選縣治中心反而對妙妙有利
新烏日也還是運量很好呀
光是南迴雙軌都還沒搞定 快鐵就只是假議題
快鐵本來就假議題 先畫大餅再說
林岳平表示：
至於未來高鐵真的到宜蘭的縣政中心，停對號車的機率其
實很高，這例子可以參考新左營，而不是新烏日。新烏日
客源集中在豐原～員林，所以才沒必要停對號車，但共構
的縣政中心未來往花蓮、台東比例應該不低，而台鐵也要
被迫調整列車營運，東部對號車將大量跑宜蘭（或是鄰近
基地的車站）～花蓮、台東，宜蘭、縣政中心、羅東可以
預測三站皆停為多數。
還有，不要取“縣政中心”，改“新宜蘭站”，縣政……
哪個縣啊？不清不楚的！
縣政中心機率大。有足夠腹地又在中心點，方便整體開發。
最近去宜蘭，發現許多建案也在炒這塊。
沒差啦 都有一站叫美術館了
希望能做到同月台轉乘台鐵 但應該不可能 上下層轉乘有可能嗎
宜蘭就是有兩個中心溪北溪南宜蘭市和羅東，講共站是要共
那個站？建在中間點是不得不的選擇
主要還是不能只以現在宜蘭人觀點思考 而是設站後可能造
成的變化去做思考 離台北不到半小時的車程 這通勤距離有
沒有吸引力 那就代表著這塊地是否具有開發效益了
反正非得跟宜蘭高架化一起規劃不可
有停宜蘭羅東的對號必然會增停縣政中心，是給花東轉乘
宜蘭羅東靠接送或市區公車接駁，區間車則是往礁溪蘇澳
新烏日旅客只是往台中彰化，除非搭高鐵只是往頭城蘇澳
新宜蘭站的轉乘需求要跟新左營轉南迴線往台東類比比較
合適
不然為啥只停區間？還有花東呀！我覺得叫南宜蘭好了?!
宜蘭要發展什麼高科技啊？而且縣政府、縣議會到底能吸引多
少旅客，我也非常懷疑，就算真的發展高科技好了，用電也是
一大問題，因為東部除了民營和平電廠之外，台電的電廠都是
水力發電，不足的部分都是靠西不支援的
至於高鐵就是給重視時間價值旅客的第一選擇，你不怕塞
車當然可以搭客運
東部又不是西部都自強號，你要普悠瑪太魯閣增停縣政？
挖鼻
宜花接駁的需求弄個半直達區間快就能解決了為何還要拖
對號車下水
我猜一個,選羅東,然後台鐵羅東站東移
羅東台鐵不東移了吧
炒地皮ㄚ
不會是縣政中心，不是宜蘭共站就是四城，下好離手！
開賭盤阿
選鬧區周邊道路可以負擔？
開賭盤+1
縣政中心+1
浪費錢，宜蘭人外移成這樣，台北新竹一堆宜蘭人，又要浪
費錢喔？
還高科技勒，笑翻了
樓上就是不把香山、關西當新竹一部份的竹北王
哪裡有自強了 看看新烏日
新烏日就差在沒有新左營那種轉運功能，
高鐵宜蘭站搭配東部快鐵，宜蘭勢必有其轉運地位，
應該把它比為新左營比較合理。
萬華古G又出來現 真的可憐到不行
不能一車到底誰會搭，到時候若要蓋吵一吵肯定變成高鐵
延花蓮…講得好像快鐵一定會蓋
只有一間垃圾破房就滾吧 笑死
新左營周邊人口、道路、轉乘條件跟宜蘭比都差太多了，
拿來類比真的覺得奇怪
我也是覺得鐵定蓋縣政啦，反正到時候有沒有人搭不重要
了
宜蘭縣民只能祈禱到時候不要蘭陽大橋跟國五塞爆
新左營好歹也營運了14年，不能跟現在的宜蘭比，
至少也拿新左營未啟用前左營的狀況相比吧。
北宜最佳解是直鐵，北花最佳觧是高鐵。
臺灣整合能力超弱又喜歡搞好幾個系統，這才是問題。
蓋個台積電就不浪費了
高鐵跟台積電宜蘭園區整合 反正宜蘭最多的就是水
蓋縣政中心站，應該就會逐漸取代原宜蘭站了
但我覺得縣政中心的位置挺好的呀。
縣政中心一定有人埋單～北宜旅客不確定移轉數多不多，
但未來肯定有“聰明的用路人”會搭。
縣政中心會不會停對號車，看看南港也可以預測，因為未
來高鐵宜蘭站與台鐵共構的站（目前推斷縣政中心），有
著同樣轉乘功能，你還會認為共構站會跟新烏日沒啥對號
車嗎？
是新左營不是南港
南港也說得通，因為台鐵讓南港大量增停普太就是高鐵南
港站營運，有往東部轉乘的功能。以後這優勢會延伸到宜
蘭共構站，換成這站也具有往花蓮、台東轉乘功能，新左
營同理。
花蓮的人既然都搭上了瑤瑤車乾脆直接坐到台北就好了，
哪個白癡還要花時間花金錢轉乘高鐵？？？？
說實話，到底有多少人搭高鐵到南港轉台鐵往花東？不知
道，但多數人依舊在台北換車，南港還不是照停一堆普太
！
除非是往桃園以南的點才有可能對號車轉乘吧
宜蘭到台北20分，這可不是搖搖車能比的！更何況舒適度
更勝普太，價錢不見得比較貴（相對直鐵里程短，票價少
），這才是聰明的用路人啊！順道一提，北宜高鐵通車，
大概也不會有北花直達車了！
如果是桃園以南搭高鐵到宜蘭往花東，那就直接開半直達
區間快就好了，票價還只要區間的票賈我覺得這最有效又
最省
台鐵將會配合高鐵，將大部分的對號車改由宜蘭始發，台
北出發往花蓮、台東必是多站停，以服務瑞芳、雙溪等無
法利用高鐵的旅客。
a大說的情況，我可以分析一下。未來高鐵通至宜蘭，跨線
部分很大的機率是停開。很容易理解，西部除桃園外，新
竹以南搭高鐵到宜蘭較台鐵有競爭力，光是西部距離越長
，台鐵輸越多，更不用說北宜人家高鐵走捷徑，台鐵還要
東北角繞過去。你想想看，台中到宜蘭高鐵約一個半小時
，搖搖車（直達）一個半小時還沒到台北站呢！這樣台鐵
還要開北半環普太？台北往花蓮一小時一班自強就足以滿
足瑞芳等站往宜花東的需求，還需要多一個跨線車嗎？把
車集中用在宜蘭～花蓮～台東，不僅能吃高鐵紅利（增加
的西部旅客），還能加密東線運輸，宜蘭～花蓮10分鐘一
班對號車沒問題啊（EMU3000營運後）！
有停宜蘭的普太為啥不能增停縣政中心？雖然有羅東花蓮
直達區快，但若是用500慢又難座，往花蓮以南的旅客呢
用對號還可以比區快賺錢
宜蘭是端點，類似新左營，跟新烏日在中間根本不一樣
半環半直達還是可以開，畢竟有人不想換車，或想省點錢
宜蘭到發的對號，應該是標準停靠站來往台東的為主
停瑞芳雙溪頭城的對號我認為就北花對開
北花東半直達應也會有，畢竟跟高鐵還是有點競爭關係
宜花東半直達大概是極尖峰或加班車較有機會
東部幹線的對號車基地幾乎由樹林發，不太可能全都宜蘭
發，除非把整個基地遷到宜蘭
高鐵若暫時沒買新車，可能來往宜蘭的班次也不會很多
我是猜8輛的普太會給花東，那宜蘭起訖就沒問題，3000
就要一趟樹林起訖，一趟宜蘭起訖
跨線不會因為高鐵通就停開
畢竟還是有北中運輸的旅客，很少台中搭到花蓮的人吧，
不然273 282這種板豐直達的車有沒有因為有高鐵就很好買
阿
跨線列車除了服務北-花，當然還會順便服務北-中，不能
因為宜蘭有高鐵就把跨線車停了
不然民代就會出來找你談判
個人支持宜蘭站。但我猜縣政中心最後出線，原因無他，縣政
府就表態了，為了自己的面子，死也要守住...
要北中運輸，專門開北中列車就好，還能增加班次。台中
往花蓮旅客不算少，是台中重要長程收入之一。
計畫是會興建四城基地，所以調車場極有可能遷過去，或
是成立新的機務段等。看政府的態度，恐怕勢在必行
樹林以後負責區間車為主啊！一小時一班自強往花蓮，畢
竟東北角仍需要往花蓮的車。
高鐵延駛宜蘭，最大問題是車。當然離營運還有數年，高
鐵如果要接北宜就必須把車輛不足問題解決，不然效益有
限……
中花旅次還能在榜上，算營收搞不好還贏中高。
是台中長程營收最多的區間
高鐵台中到宜蘭1.5小時，台鐵直達車3小時，基本上台鐵
就已經沒啥競爭力了。
中央意見不同的話，縣府如何守面子？沒戲啦
我敢打賭一定是縣政中心
雖然宜蘭站對我而言是一樣
藍綠抬面下是好朋友 縣政府一定是喬好才確定位置
就是炒地皮無誤 一堆人還不想承認笑死
搞不好過幾年換人做還給你擋到胎死腹中
高鐵的優勢在運能和班次密度，這不是台鐵開個一天沒幾
班座位又不多的跨線車能比的
對號車截短到宜蘭，路線容量留給基隆台北通勤不好嗎
當然不好 基隆才多少人 沒那麼重要
一個輕軌罵半天結果是在忠孝東路坐國光
宜蘭線路線容量閒到玩同向追越 跟我說容量不足 呵
支持宜蘭站。但現實縣政中心早就被縣府那批人定好了，就
算他們沒有炒地皮好啦，光是自己縣府往來台北西部方便就
夠他們強力大推縣政中心站。不過希望中央能打我臉 加油
縣政中心應該沒有六塊厝那麼爛吧
不過前陣子去宜蘭，有從羅東走台9線到宜蘭市，中間一大
段是蠻空白的
不過若設縣政中心，住礁溪頭城到會去坐嗎
別說礁溪頭城，羅東人都不見得去坐了…就蓋來給投資客
坐的
宜蘭羅東其實直接坐客運跟轉乘高鐵不會差太多
宜蘭人開車到高鐵站》10分的地方乖乖搭客運吧，根本省
不到啥時間，假日回台北就算會塞，客運可走路肩也就一
個半小時很少》2小時
為何要截短 台鐵握着北花的大餅 為何要放給高鐵
北宜的聰明用路人早就沒搭台鐵了，都是搭客運 就算高鐵
通縣政中心我看也很難搶客運市場，畢竟是直達101跟市政
府 轉紅藍線都方便，票價也便宜很多
宜蘭台北18分鐘吧 高鐵 可以在city link吃飯吃一小時
去桃園以南更不用說了 高鐵大勝 還在客運到台北轉車嗎
這個就是角色衝突
18分是南港宜蘭吧 再到台北車站約30分
也快要30分
宜蘭搭客運到台北我最快紀錄40多分而已，跟還要到縣政
中心轉高鐵搭到南港轉捷運，撇除塞車條件這樣轉乘加起
來時間根本沒差多少
總之 雪隧一樣 塞 我去宜蘭一樣開車 開車去各景點玩才
方便
除非就宜蘭當地人 不然沒交通工具 去宜蘭是幹嘛
宜蘭縣長快去找台積電設廠比較快 宜蘭科學園區都給他
旁邊就縣政中心+高鐵站 365天不缺水 多爽
宜蘭是全台地震最頻繁的地方之一…這個真的不用幻想了
，要來不用蓋高鐵也會來
其實就多一個選擇啊 高鐵優勢就是舒適 穩定 轉往西部其
他城市方便 改交通建設絕對不是只看當下 以及一小部分使
用者而已 而是看蓋了之後預計會造成什麼效應
如果只看單一需求 那就太狹隘了 就跟當初很多人說高鐵太
貴沒人要搭一樣 都是只想到自己需求而已
效應就是可以吸引一部分在台北工作卻買不起雙北房
的人
以前只有桃園青埔可以選擇 現在多一個宜蘭
苗彰雲嘉失敗前例太多了 土開不是拿納稅錢亂槍打鳥..
青埔目前已經4字頭 如果宜蘭市房價3字頭的話對他們
來說有一定程度的吸引力
宜蘭人口就比苗栗還要少了 苗栗離竹科還比較近 離台北
預測未來確定地點的話 大概將會有一堆大樓產品在附
近
預計第一波最少25/坪以上
50分 照理說也能發展很好
現在青埔生活機能也沒有起來 很多時候還是要跑中壢
宜蘭有一個西部沒有的優勢：空氣品質
每次經過青埔交流道那邊就大排長龍 這樣真的是好事嗎..
要投資的放長期一定會賺
宜蘭不用搞什麼科技業 只要弄好一個居住城市該有的
就行
包括娛樂等設施
小客車移轉需要改善宜蘭境內交通，另外國道客運就會因
為高鐵設站位置影響移轉率，以縣政中心位置來說，宜蘭
－羅東間會較有意願，礁溪就客運優勢。當然，尖峰時段
優勢只有高鐵。至於高鐵北宜時間到底要多久？之前算南
港－宜蘭平均時速約200公里，不曉得這段是否能再提速？
羅東宜蘭15宜蘭南港17南港台北11總共43分 身為羅東人我
是沒搭過43分可以從羅東到北車的客運啦 更何況還可以直
接往中南部無痛轉車 先不談通勤 光在假日不用塞在雪隧就
超級有吸引力好嗎
我也是羅東人，如果國五會塞，高鐵站周圍也會塞啊，不
要以為不可能，看看現在青埔尖峰時間有多塞，再看看現
在溪南有幾條路去縣政中心一帶就知道宜蘭會不會塞
如果高鐵站設在一個仰賴道路交通接駁的位置、聯外道路
也不足的地方，這樣還不會塞，那大概那個時間是沒人搭
了
所以我才有說往中南部跟假日塞車才會有點吸引力阿，平
常通勤國五北上有像青埔那樣塞嗎？北宜之間高鐵會吸引
多少的通勤族還不知，畢竟班次密度跟票價以及抵達的目
的大不同，客運畢竟是直達大多數人上班地點，當然也是
有南港上班的當然可以考慮高鐵
宜蘭空氣好 但天天下雨 常常地震 XD
沒錯，最好不要來喲
說宜蘭多地震真的是扯遠了，去看統計就知道宜蘭的地震幾乎都
是外海深層震央的那種地震，簡單說這種地震傳到宜蘭的震度跟
傳到台北沒有多大差異，所以宜蘭歷史上也沒有因為地震有啥大
災害過。
至於宜蘭多雨?還好啦....多雨空氣好不缺水，宜蘭就因為多雨
所以主要水源靠河流跟地下水就綽綽有餘。不像現在竹苗中地區
要抗旱大作戰。經濟部還打算越域引水從南勢溪跟蘭陽溪拉管線
到石門水庫支援...
青埔的國道會塞車是因為青埔從大竹交流道上去接國二國一就往
台北，跟桃園新竹地區經國一往台北的車流在尖峰時段塞在一起
宜蘭這邊那有什麼好塞的，除了周末假日
宜蘭真的超常下雨
方便縣府人員去台北洽公(X)......血拼(〇)
對往返北宜者就是多個選擇，但若是北花東轉乘台鐵或對
中南部往返東部就快多了
高鐵站塞車問題，就算設在市區還是有，不說往返其他
地區，市區人難道每個進出站都用走路嗎？
如果說高鐵省不了多少時間，那就是多個選擇，會多塞？
況且還有台鐵可轉乘，另外再加開市區接駁公車，也不是
一定要開車
跳回去基隆的問題，比較好的解決方案應該是宜蘭線區間
車改從七堵到開(樹林到開的改為區快)，汐科五堵百福
保留台鐵站的話，等捷運通車後，離峰的區間車應該減班
設縣政中心本來就不意外 設那邊才有讓溪北溪南都滿意
而且離宜科近 一堆人根本不了解選戰考量而一直鼓吹設
宜蘭站或是羅東站
設縣政中心就是兩邊發展繼續沉淪，然後縣政中心又很難炒
起來，造成三方皆輸的局面
魚與熊掌不可兼得，只有設宜蘭站才能重新復興宜蘭市區發
展
縣府人員每天才幾隻貓要去台北洽公，靠那幾隻貓想撐起宜
蘭高鐵運輸???
原來要有高鐵站才能發展唷 呵呵
完全忽視政治的重要性
更正影響性
如果是要上台北 本來就不會以搭高鐵為主
宜蘭市自己發展的問題不要牽拖給高鐵
樓上，有高鐵對宜蘭來說是難得的大型建設，說的好像沒高
鐵，宜蘭有其他發展方式，可惜現在就是沒有，人口還越來
越少，有方法的話，宜蘭就不是現在這個慘樣了
那請問有高鐵宜蘭人口就會井噴了嗎？想
太多
某law的思維才是令人噴飯 還自以為高鐵去宜蘭車站就能
井噴 真是笑死人 果然是嘴砲談發展
![Re: [新聞] 高鐵宜蘭站址4點間擇1 可望4月一階環評](https://i.imgur.com/0vxlyHWb.jpg "Re: [新聞] 高鐵宜蘭站址4點間擇1 可望4月一階環評")
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Fw: [閒聊] 高鐵站選址，開獎~~!!作者: gga5858 (Hi) 看板: I-Lan 標題: Re: [閒聊] 高鐵站選址，開獎~~!! 時間: Wed Dec 30 14:59:24 2020 ※ 引述《kavalan1979 (天人菊的夏天)》之銘言： :![Fw: [閒聊] 高鐵站選址，開獎~~!!](https://i.imgur.com/PwZJ9gDb.jpg "Fw: [閒聊] 高鐵站選址，開獎~~!!")
47
[閒聊] 高鐵站選址，開獎~~!!高鐵宜蘭站選址出爐 揭露選定縣政中心站的3大理由 眾所關注的高鐵延伸到宜蘭，停靠場站設哪裡？經交通部與縣政府評估後，縣府建議以「 縣政中心」做為高鐵的宜蘭場站，縣政府的公文已正式給交通部。 選擇縣政中心作為設站的理由，包括縣政中心位於宜蘭的中心位置，公共設施完整包括縣44
Fw: [新聞] 宜蘭站選址出爐 揭露選定縣政中心站的3作者: kakarrot (上床寶貝 用完報廢) 看板: Gossiping 標題: [新聞] 宜蘭站選址出爐 揭露選定縣政中心站的3 時間: Tue Dec 29 12:10:05 2020 備註請放最後面 違者新聞文章刪除 1.媒體來源:![Fw: [新聞] 宜蘭站選址出爐 揭露選定縣政中心站的3](https://i.imgur.com/cW84vivb.jpg "Fw: [新聞] 宜蘭站選址出爐 揭露選定縣政中心站的3")
38
[閒聊] 宜蘭高鐵站址？交通部打臉宜蘭縣府根據這幾天的北宜高鐵相關報導！ 全案現在進入環評的過程… 據林佳龍部長表示：縣政中心只是選項之一？ 除了專業的意見之外，其實民意也非常重要。 縣府會選在縣政中心設站，36
[閒聊] 北宜高鐵宜蘭站址？鐵道局：7月底有答案大家覺得呢？最後會是哪個站勝出！ 四城站？原宜蘭站？縣政中心站？原羅東站？ 綜合所有報導： 內政部比較屬意 原宜蘭站和縣政中心站… 交通部當初說交給縣府決定站址，28
[時事] 高鐵延伸宜蘭 林姿妙建議在縣政中心設站媒體來源：自由時報 記者署名：林敬倫 新聞標題：高鐵延伸宜蘭 林姿妙建議在縣政中心設站 新聞內文： ［記者林敬倫／宜蘭報導］高鐵延伸宜蘭案，已進入綜合規劃階段，但要設站在哪裡，各30
[時事] 高鐵宜蘭站仍未定案 林姿妙：縣政中心設【住展房屋網/綜合報導】高鐵延伸宜蘭計畫自去（2020）年12月提報綜合規劃後，遲遲 未能繼續推進。雖交通部於上月初表示，最快將會在7月底前敲定具體站址，然高鐵宜蘭 站究竟將會座落何處，時至今日仍無下文，讓地方政府急得跳腳。宜蘭縣長林姿妙近日 再度呼籲中央儘速確定站址，並強調縣府立場未變，仍認為應將高鐵宜蘭站設置於緊鄰 宜蘭科學園區的縣政中心，才能發揮軌道建設的最大效益。![[時事] 高鐵宜蘭站仍未定案 林姿妙：縣政中心設](https://i.imgur.com/AWEPR4Lb.jpg "[時事] 高鐵宜蘭站仍未定案 林姿妙：縣政中心設")
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[時事] 中央現勘高鐵宜蘭站場址卻未知會縣府 宜高鐵宜蘭站選址在何處，是宜蘭縣民目前最關心的重大交通建設政策，但交通部長王國材昨 （11）日率同鐵道局長伍勝園、台鐵局長杜微等人親赴宜蘭縣，現勘高鐵宜蘭站可能場址， 卻未知會宜蘭縣政府，讓傾向高鐵站設在縣政中心的縣政府當面表達立場、分析利弊的機會 都沒有，但決策權及經費都把持在中央，讓縣府內部是敢怒不敢言，大吃啞巴虧。 高鐵宜蘭站目前有四城、宜蘭、縣政中心、羅東等4個可能的設站地點，縣府傾向縣政中心![[時事] 中央現勘高鐵宜蘭站場址卻未知會縣府 宜](https://img.youtube.com/vi/JEtUSuc_WvI/mqdefault.jpg "[時事] 中央現勘高鐵宜蘭站場址卻未知會縣府 宜")
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Re: [閒聊] 高鐵站選址，開獎~~!!高鐵選擇縣政中心是個錯誤的決定， 設站地點還是以宜蘭車站為佳， 原因如下 1. 宜蘭後站用地取得容易 縣政中心雖然空地多，但多為私有地，
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