[問題] 雷達防撞的可行性
現在陸續有車子裝備毫米波雷達,
會自動偵測障礙物後自動減速。
感覺這種技術應該也能應用到火車上,
相比於全線侵入物偵測需要的成本低得多~
也在亮度快速變化的場景派上用場~~
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你要不要看一下上面有篇的路程景
但這次就算有雷達也沒用....太快太迅速了
反應時間就6秒 誰來都沒救
有看過,但至少速度降低的話也對狀況
能救只有全線軌道異物偵測吧
有幫助
6秒可以從130公里減到多少?其實能減
到80以下也算有幫助了
6秒應該是用視距算的,雷達可以做到超
視距
ACC應用到火車的概念?
感覺應該本來就要有才對
你要不要先去問牛頓,問完能回來解答
火車版的AEB嗎(? 這次事故是在彎道處,
可能幫助性會較低..
假設時速130km緊急煞停需620公尺距離
算了一下6秒可以從130減到85
是AEB吧 ACC是自動跟車 火車不可能
如果能用說的那麼簡單就好了
光靈敏度要設置多少就是個難題
是不是有鳥飛過也要被作用
如果因為這樣誤點最後又被旅客罵
設定應該可以參照公路車輛吧?鐵路影響
因子比公路還少啊
其實在視線死角段可以裝侵入告警系統,
可以偵測車輛或大型物體侵入,同時送出
停車號誌。高鐵有裝類似的告警系統
如果真的照之前媒體說是砸到8車後段…
那就是上面掉下的,雷達防空?
就高鐵那套軌道入侵系統
煞停距離500m....
高鐵那套就是針對車子或大型物從上方掉
下來的
不如最前面裝兩管榴彈砲
題外話bv2dp現在應該覺得很煩
他那底下影片一堆記者
時速就算60第一節也會很嚴重的
質量差太多了
不如火車頭加裝推土刀
軌道入侵系統也要煞車距離時間以上的
才有用,不過也是應該採用。煞車距離
以內的只能靠工程管理落實和護欄來救
。
車頭裝大型排障器
高鐵好像就有裝雷達在車頭
哪有?
能減多少是多少
就算降到80 今天傷亡也不會那麼嚴重
認真,車頭裝火箭炮都比較有用
bv2dp大應該在協助調查紀錄中
不如改裝裝甲列車頭算了
裝鑽頭才對
軌道入侵偵測+號誌 有入侵就轉紅燈EB
輪子不要了的話,六秒可以讓動能減半吧
轉彎視線死角架監視器有沒有辦法
路口國道都有即時畫面可以看,不懂為什麼
火車沒辦法
大轉彎怎麼辦
ACC系統會自動忽略靜止物品,有ACC還是撞
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