Re: [新聞] 高鐵宜蘭站選址 劉櫂豪:須發揮該站轉運
台鐵2020年日平均上車人數:
四城站(甲種簡易站):110人。
宜蘭站(一等站):3,637人。
縣府站(目前未設站)0人。
羅東站(二等站):4,375人。
就日平均上車人數的話,高鐵站如果只設一站的話,我個人認為應該設在宜蘭站
或羅東站。
但設在羅東站的問題是溪北的人大概寧願搭國道客運北上到南港站搭高鐵了。
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就有些人認為不管蓋哪裡乘客都一樣會來啊 @@
選縣中,成長率無限大 ><
羅東比宜蘭多好訝異
雖然可能是客運轉乘?
有從羅東轉乘火車到花蓮的人吧(猜
台北-花蓮要轉乘... 腦子沒壞的一定會選羅東
羅東觀光景點比較多
買不到火車票在羅東轉乘的人不少 這事我就常幹
停留期間如果時間不趕還可以到站前吃點東西
假日會有加班復興號 票很好買而且只要100元
目前的羅東轉運站離火車站最近 以後就不一定了
幾年後會往後移到光榮路後面 說遠是還不遠
但是大熱天或下雨天可就麻煩了
... 原來選在那裡是因為本來打算高架化以後車站也往後搬
終極目標是共構 但是真的有可能?
羅東要設站,宜蘭就非設兩站不可了
只接受一站又要羅東的,就早點洗洗睡吧
其實根本沒人期望過羅東要蓋高鐵站~ 這選項擺爽的
到交流道非常順暢是一大優勢 這前提下軌道想贏太難了
用台鐵現況車站運量來討論沒有意義,高鐵通車之前,台鐵左營
站的運量比楠梓、岡山、鳳山、路竹都還要低,更別說高雄。
運具間競爭還是必然 乘客不會因為蓋完高鐵就自動跑過來
縣府站大概就是想要把溪北溪南一起撈一把的概念
另一方面順便造鎮
台鐵宜蘭線在那邊繞,跟高鐵競爭什麼...
會跟高鐵競爭的是國道客運~ 台鐵自己就是手下敗將
尤其是平日... 計算到溪南就算高鐵+轉乘也沒有優勢
我認真覺得宜蘭真的沒有設高鐵的必要性 我媽娘家溪
北頭城礁溪一帶的人找現在的計畫看根本沒有取代國道
客運的可能啊
除非今天高鐵蓋到宜蘭才有可能有討論的價值 只到宜
蘭真的不知所以然
更正 蓋到花蓮
也有一種說法是讓旅客在沒人的站下車,這邊自然會繁榮起來
南港 - 頭城 - 花蓮
頭城礁溪造鎮造起來~
像我在前面說的,弄成台北人的宿舍
就算宿舍也沒用 只要轉運站離交流道夠近 高鐵註定養蚊子
轉運站就算蓋在高鐵站隔壁 高鐵都未必能贏
左營也是這樣硬弄起來的啊
(竹北也是嗎?)
如果還要再轉一程 那就更是死透了
所以我才會覺得四城站計畫要拓寬往交流道的路真的很謎~
支持設四城,平衡城鄉差距、讓房價起飛
支持交通平權、高鐵捷運化在宜蘭、一次設4站
羅東收入說不定更多…短程的根本塞牙縫
宜蘭還是方便些R 去頭城礁溪羅東甚至新月廣場都方便
羅東洗洗睡,鐵道部講四城,專家評估宜蘭,妙妙姐提縣政中
心,唯獨羅東很早就提前出局
羅東本來就爛到有剩的點
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[問卦] 宜蘭人覺得高鐵站設在哪裡比較好?看最近對於高鐵宜蘭站 要設立在哪裡議論紛紛 現在有四個選擇:四城站、宜蘭站、縣政中心站及羅東站 宜蘭的鄉民,覺得設在哪裡才是首選啊?7
[時事]王國材:高鐵設在四城站 未來就是台鐵的大站王國材:高鐵設在四城站 未來就是台鐵的大站! 宜蘭新聞網 記者翁正杉/宜蘭報導 交通部長王國材今(11)日由鐵道局長伍勝園、台鐵局長杜微等人陪同到宜蘭,就高鐵站終19
Re: [新聞] 游錫堃高鐵終站設在羅東 溪南人要發聲雖然羅東是商業重鎮, 但是因為這樣就作為設站的考量, 對於溪北比較不公平。 大家都知道,搭高鐵是為了往台北方向走, 現在規劃在宜蘭站,對頭城跟礁溪已經很不方便了,19
Re: [新聞] 交通部前官員提出「雙軸雙核」挺高鐵縣政諸位到台北搭捷運,就會知道很多捷運站都是設在地下幾十公尺。 宜蘭高鐵站就算是32公尺的站體又如何?工程難度比台北一堆捷運站簡單多了。 況且我認為台鐵宜蘭站跟宜蘭高鐵站未必一定得在同一個站體,設幾條立體通道 通行也未必不可,這樣子也能讓站體無需那麼高。 高鐵站應該讓乘客便利才對,停在一大片田中央的地方,還不是要轉乘。6
Re: [新聞] 高鐵延伸宜蘭案 市長江聰淵建議交通部選如果高鐵宜蘭站真要選址在未來的台鐵縣府站的話,要搞就搞徹底一點。 我建議: 一、待台鐵縣府站開始運作時,台鐵宜蘭站直接廢站。 二、將來台鐵縣府站開始運作時,將宜蘭轉運站遷移至台鐵縣府站。 --6
Re: [情報] 宜蘭至羅東鐵路高架化計畫環評資料先搞出北宜直鐵台鐵版,之後高鐵站要設在哪裡,我都沒意見。 弄出北宜直鐵台鐵版,才是對宜花東三縣的鐵路交通最有幫助。 規劃評估二十幾年以上的北宜直鐵台鐵版被捨棄不用,改為高鐵。 然後預定一個小時一班,交通及等車的時間,我直接搭國道客運,可能都到台北了。 還有現在高鐵站預定在那個鳥地方,講白一點,就是炒地皮最有用而已。