Re: [問題] 台鐵的區間車會不會開太遠了點?
每個區域的運輸需求不盡相同
列車盡量不要跨區,使各區域相對獨立
班距和列車長度的調配會有彈性很多
班表修改也比較容易 (較不會牽連到其他區域)
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區域不以大車站為分界
a B c (B 是大城市)
若以 B 為分界,即使 a c 距離很近,但卻須轉乘
而且這種分界法會影響到很多人
是很蠢的做法
另外,作為分界站,需要有很多股道
城市寸土寸金,站體規模很大佔據市地,不是好的現象
所以,選擇鄉下有多股道的車站為分界站,較好
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可開區間快來滿足中程跨區需求
可開行停很多站的城際車來滿足特殊長程客:
不願轉乘、坐起來要舒服
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關於未來的車種,我的想法:
1. 區間、區間快
2. 多站城際、常規城際
3. 超級城際 (停站很少)、快鐵
三個車種,同車種相同費率
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超級城際在西部就給高鐵吧 東部就停宜蘭羅東花蓮玉里台東
可以參考西日本 不會直接在大城市中心做系統分段
姬路-相生 相生-岡山 岡山-系崎 系崎-岩國 岩國-下
關 用大都市的前後做分段
讚 雖然我不懂日本 XD
那台灣要如何分段會比較好呢?
配合調車場加上大城市中心的話
基隆新富 七堵苗栗 新豐彰化 苗栗嘉義 彰化新左營
嘉義屏東 新左營潮州 如何
(比較麻煩的是調車場都在市區)
那我的通勤需求,大橋歸來間,就得轉兩趟車才能到啊....
都會區可以短程密集往返啊 豐原—員林 新左營—屏東
之類的
學阪急2分鐘折返
台鐵能做到捷運那樣6分鐘折返就該偷笑了
這個折返速度... 夭壽
台鐵就不用指望了。不知台高做得到嗎?
延伸到屏東後,進出左營只要一分鐘
哪裡寫只要一分鐘?
上面那個是問句。
台灣的話,林鐵做的到阿2->11 6->13次都是2分鐘
或許推拉式還比EMU適合快速折返?
比起折返時間,股道不足比較麻吧
股道不足 人力不足
林鐵不是推拉式吧,是連控客車
更正,聯控
台鐵的話,單輛DRC就能1分鐘換端了XDD
https://youtu.be/zVlbDy3U4aU 從左營月台頭開到月台尾
就要50秒了
樓上是來抬槓的?你自己玩,不奉陪
中央線東京站通勤時段 折返比較厲害
純噓台鐵ATP開機時間
北捷雙人接班折返最快印象中是80秒
其實要做的話,有人接班區間車60秒折返沒有問題
而接班其實也只是叫司機員在車距間行走列車長度
岡山:你他媽我哪裏不像大城市?
最早以前不就是西門到中正紀念堂是這樣模式嗎?
如果像新北投那樣兩位司機的話連80秒都不用吧
京急蒲田
因為岡山有基地又是往四國的樞紐
大多數旅客會在這邊作成乘換
你那車種分法沒有考慮到新舊車的性能差距
E500PP跑136的停站模式會被普攏共+孟母屌打
跑143板中直達一樣被屌打
停站越多差距越大
408、421、426、441算超級城際吧?
改E500PP北東+10分你看旅客+民代會不會爆氣
E500雙機PP北東還可以減分吧?
以孟母+普太未來的數量不需要E500PP當自強使用
可能車太多還用來開272這種假自強
如果單機性能優異且兩站間距低於9分鐘條件下
此時12節PP與8節莒光可以共用排點很適合廢鐵
雙機北東應能3小時50分,單機3h55
等宜蘭北迴慢行回歸正常,孟母可改緊,反正有排過2h整
鐵軌股道是能佔多少空間?馬路、高速公路隨便蓋都好幾
倍以上
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[討論] 左營高鐵站未來的轉乘問題 值得討論議員參選人臉書 討論左營高鐵站未來如果要捷運轉乘 可能會有以下困境44
[閒聊] 行車時間相近的自強和區間快大家怎麼選?如題 相信很多人應該研究過台鐵6/29大改點的時刻表了 身為海線人,自然會先關注海線的時刻表 然後就看到這個現象35
[問題] 區間快最好的運用台鐵的莒光號未來勢必會由區間快車取代,目前看來絕大多數都將由EMU900行駛,但是現有莒光號乘客都不多,用900來運行比較像是蚊子專車。 我覺得最理想的狀況是都會區的區間車全數使用900,700/800拿來跑區間快,這樣應該是比較好的分配,不知道版友的想法為何? --30
Re: [閒聊] 西部半直達自強的可能性原文恕刪 西部半直達開行的可能性......沒有什麼可能不可能,就是要開! 試問台鐵買了這麼多新型列車、機車,是要擺到生鏽嗎?46列EMU3000及68輛E500電力機車 ,通勤列車也買了52列,還動不動就開區間快,怎麼算西幹線北高長程至少都有每小時對 開2班對號車以上的能量,甚至E500牽引PP車廂改為10輛為單位,編組數還可增加,亦能與28
Re: [閒聊] 西部半直達自強的可能性我是覺得直達車停站越少越符合其定義,同一車種也不要太多種停靠方式,不然一定會有 人誤乘。 西部自強就兩種停靠方式即可 直達 台北,板橋,新竹,台中,彰化,嘉義,台南,新左營,高雄 ,屏東22
[問題] 台鐵是不是有車站的列車資訊顯示器沒更新如題 昨天的民雄之旅,我搭自強的115次到斗南站換乘3197次區間車。 下車的時候發現斗南站月台上的列車資訊顯示器居然還是舊版的(藍色),並未更新成新 版的白色顯示器,會將車次、終點站、時間以及列車等級用紅、綠、黃等不同顏色清楚顯 示。20
[閒聊] 青埔三捷運站區域房價青埔特區可以分為三個區域 A17 捷運領航站 A18 捷運桃園高鐵站 A19 體育園區站 各區各有優缺點8
[問卦] 台鐵的班表都什人在排?每次看到台鐵的班表除了搖頭還是搖頭 當然搭起來狀態也是一路搖到底 不懂台灣為何沒有交通人才 連個時刻表都可以排點排到笑死人的程度 明明政府跟民間都有共識站站停的區間車要當捷運用