[閒聊] EMU3000亂象
只覺得如果台鐵要限制3000只能對號車票
那這樣是否在車站顯示上或時刻表上
要比照太魯閣普悠瑪想個新名字
再來宣傳說不開放電子票證搭乘
不然車掌查票又說明累得半死
(連在潮州機廠工作的員工也不知道,還要特地說明)
乘客也就單純看時間來搭車,誰知道是什麼自強
卻得補票或被迫搭下一班
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有啊新名字就是新自強
這次的確就稱為“新自強” 車站顯示器也都有寫
是喔?那怎麼時刻表查都只是寫自強號
不若當初普太只顯示自強號才真的被旅客幹爆哩
時刻表是寫“自強3000” 我想是已經有跟一般自強區分
好吧,那我只能說台鐵自己要多多宣傳,不然不常搭的也
不會想那麼多,結果還被迫補票。
已經有之前普太的經驗 台鐵現在應該不太會再誤導了
應該說怎麼不趁這次機會規範所有自強票價列車不准無當
次車票上車吧
短時間會有陣痛期啦 我想大多數旅客就是趕時間 花錢
補票他們也沒差 上次搭騰雲座艙也是有人站在門口
好像有默許通勤客違規站票?
有請座票旅客分享車長有沒有在抓
什麼叫默許,上次才看到臉書社團親自回應,472、477次平
日台北=桃園間正是通勤時段,12節站一堆人3X分鐘內看你
上次搭377車長會抓 可是是因為後面的區間停駛他們也
只能搭這班 不然台南去高雄要多等40分才有非對號車可
搭... 不過那個站騰雲艙的車長補完票居然沒把他趕到
一般車廂 他就站在那邊看著我們喝星巴克咖啡...
有多會抓,一個個補票怎麼可能12節抓得完
472有跟278一樣為了避免站票刻意停二月台嗎?
員工哪會不知道,他們本來就可以上車
補充,臉書社團也有人質疑沒抓釣出當班車長回應
301次台南搭車的通勤族表示:
那就取消桃園中壢,樹林直達新竹,坐錯他家的事
這要站票就會減少很多了
只是這麼做就會被哭要了
http://i.imgur.com/dAcGBZP.jpg 哪裡查出來沒寫
要搞對號禁站票,區間車也該逐步復駛甚至增開才是正
解
愛用路邊野雞有廣告的app不要亂賴查不到
不然堂堂台南到高雄要等上45+甚至近兩小時才有車北
上,當然補差價也要硬上
剛剛漏字,是尖峰時段活活等近兩小時才有區間車北上
301次有點問題。原因是改點前301用PP編組,而3117指定在潮州
接駁坐301的員工,改點後301改用EMU3000,所以若有員工坐301
次(EMU3000)就尷尬了
支持通勤客有車就上
尤其大台北地區,樹林到發的,七堵到發的,
對號車根本就很空,不上對不起自己
區間車不夠多就要認清現實,不要在那邊假高尚
http://i.imgur.com/5OVye4H.jpg 區間要一個半小時
我知道114、116是一般自強
zxcc79我搭的真的沒寫啊
沒更新?不然好像連疫情減班也查不到
疫情減班的車次在台鐵app上直接寫停駛。
依規定辦理,301照抓,被影響的去抗議也不會被聽進去
推 區間車不夠多就要認清現實,不要在那邊假高尚
很空 是不會買票 現在都可以app購票取票了 自己懶得
花錢 然後想跟車長賭而已 台北桃園段最好很空啦 以前
遇過有座位的被站票擠下來的 站員叫站票的下來還當作
沒聽到 最後是有稍微好心的站票旅客下車他們才能上車
員工通勤上下班本來就可以坐3000型(僅商務車廂不能)有什
麼好尷尬的???
https://i.imgur.com/dgROtur.jpg 時刻表還顯示成藍色咧XD
我覺得要一次禁電票上自強
區間車等900全部到位就夠多了,不夠的是司機和那萬年不
改的路線容量
原Po 你的app顯示有問題 我這邊都有寫 時間地點相同
阿廢話 你用的是訂票頁面當然認為你要訂票了 當然不
會再跟你說不能持電子票證乘車阿 你要用的是時刻查詢
如果未來會大量取代PP
那立委+站票鯛施壓電子票證站3000絕對擋不住
直接現在鬆綁就好,不給立委搶政績的機會
電子票證優惠順便解除,跟高鐵一樣沒有電子票證優惠很
合理吧
現在這個選前節骨眼 執政黨肯定不敢想取消優惠票價的腦筋
我也覺得北捷都取消電子票證優惠了 台鐵是可以考慮
但絕對不是現在 但明年是有可能的
目前台鐵是想把他取代普太的班次來增加座位數 因此開
放站票是還不會 畢竟跑的都還是黃金班次 上座率高
劉大立委該表現了
他沒資格啦 不少班次車廂都給到12節了 還訂不到票?
還是要爆料他每次在台鐵留的公務票有幾張阿
EMU3000不發售無座位票。員工通勤上班坐301次,若沒買301次的
座位票,不就是視同無座位,被車長查票查到不就可以 ,
員工不是就尷尬了嗎?
東部增加座位數這部分沒問題,但問題是西部段本來可
站票的班次改禁站票,再加上疫情減班(尤其是區間快)
員工可以不佔位搭乘
員工通勤本來就可以搭3000,請問是哪一天的哪班車被補票
支持取消電子票證的優惠
然後准電子票證客搭對號短途 *,超過則要補票 **
*例如 x km 內
** 例如從上車那站起算,補好補滿
之前換發新式識別證的時候就有說明員工通勤可搭乘普太
跟3000型(騰雲座艙除外)
真的一堆電子票證在搭
472 477前身是普悠瑪,本來就不能站票吧
員工下班時段通勤回老家休一天假也可以搭3000嗎?
還是只能搭到登記的常態住宿點?
472中壢過後根本沒辦法抓,抓都抓不完
408 410也是一堆電子票證的,但我看也都沒在抓
477西段原本是通勤用的147
旅客沒錯,不要再怪旅客了
對號車要上短途通勤客 我只同意增設自由座車廂 否則
反對無座票乘客上車
講難聽的,尤其472就算大家知道上去會被加收一半票價還
是有人上去搭啦桃園到台北區間42擠到哭還要慢慢晃跟花10
0可能不用擠還能快速到台北誰不擠
477原本是147???
是147被改成區間快吧
139.141.177.145.147都是平日會被站爆的自強號 改300
0對他們來說沒差好嗎 照樣站爆 反正賭車長抓不到他們
再加上桃園中壢兩站本來就不愛抓逃票 所以逃票的就多
就算站票他們被抓到還是划算啦,被抓到補票的價格還在通
勤費範圍內
開放民眾檢舉阿..檢舉從補票裡分紅獎金 相信效果不錯
樹林到台北,就算原價被加收還是50元有找阿,誰會痛
如果像北捷那樣罰50倍才有些作用吧
50倍真的有效率多了,抓到一個等於台鐵賺了50個人
隨便想都有好幾百個點子可用,但就是只能請民眾配合
高鐵也受限於鐵路法 所以逃票是直接補商務車廂+五成
的票價 我覺得台鐵其實可以考慮... 不用修法就能懲罰
取消對號才是正解,選位加錢就好
罰個頭 XD 把區間車開滿才是正途
否則我不認為台鐵有什麼立場禁止電子票客上對號
真的是要加密班次才實在,不然有時間距真的太大了
班距根本就是藉口,以台灣人習性,就算前後區間車班距能
只有2分鐘,照樣會給你上對號車,不售站票也不甩
嗯
直接把孟母命名為騰雲還比較好,啥騰雲座艙就叫商
務席或綠車算了
支持南潮普悠瑪取消停靠桃園站,一堆只搭桃園~台中的
根本浪費長途無站票列車的運能。
這台的樣子怎麼看都不能無座乘車
哈,騰雲這名稱能被採用實在是不可思議
這個詞彙跟現代、快速、高貴有任何關係嗎?XD
很空去買票啊 自動售票機都沒人在用 在那叫什麼
騰雲命名由來就台灣首台機關車的名字 騰雲、御風、
掣電、超塵
停太多站當然會有很多人短程旅客投機用電子票證上車
台鐵號誌不改區間永遠不夠
目前就是供需失衡的狀態 要乘客不擠對號也難
最簡單就是西線跟東線合併成跨線車 這樣每小時就多了
2-4班車的扣搭來塞區間(快)車 宜蘭線區間延伸至北湖
也可舒緩台北-桃園間龐大的通勤人流
讚
台鐵ptt監看部門該做事了吧
477/472的問題是開在尖峰時段還停太多,如果不停板
橋樹林,台北開車馬上抓,可以抓半小時,嚴格一陣子
之後就會改善
當然直接板豐直達也很好,就像143一樣直接送去台中
,看下次還敢不敢亂搭
目前看來尖峰班距感覺有點難再更密,再密就要改號誌
閉塞等等,目前能直接做的就是t大說的尖峰改跨線
區間開不夠 3000幹脆早點開放電子票證
幹嘛不直接創一個禁止站位的新車種…
又是三千又是普太 搞得很複雜
我猜台鐵不想但交通部不准,據說之前太魯閣就有打算
設比自強更高等級、更高票價
*台鐵想
員工通勤普太3000隨來隨上,一般旅客只能吃大便 真
羨慕
結果買票買完車子就跑走了XD
乾脆直接開放一節自由座車廂比較實在
台鐵很好進 羨慕的歡迎來當員工
跨線車多容易造成誤點連鎖 就和長途區間一樣的問題
真要做的話平日尖峰就好
但這樣台鐵就要做平假日班表……
區間車票價打九折還一堆要求真是顆顆
嘉義站的顯示器一樣寫 自強3000 欄位不夠放就亂掉
如果要把不開放站票的車種獨立 其實可以把普魯孟母
以外的自強 降級為莒光 (自強、莒光、區間再訂定
新的費率)
只因為能免費搭車通勤就羨慕一個低薪的工作是不是搞
錯了什麼 = =
166樓的建議其實很多版友都提過N遍了
想3000免費通勤 營運人員等你喔
低薪?你薪資多少啊?要說低薪也沒說很低
買完票 車就開走? 手機也可以買啊 刷卡電子票 多方便啊
笑死
問題在於通勤時間區間不夠多啊
26k、37k沒很低嗎== 有能力的能賺更多錢吧有什麼好
羨慕免費搭車==
真不知道這有什麼好羨慕的
而且免費搭車是通勤不是出去玩欸 誰會覺得爽啊==
講得好像手機買票可以買20分鐘以內的班次?
一堆人超過你說的那些錢 還開地圖炮勒…
要去上班了好開心,我要搭3000嘍
我都搭普龍宮上班~開心
我都搭太魯閣 開勳
搭最新的車上班好開心喔~ ==
手機不能買不會去售票處還是自動售票機買?一堆藉口
然後遇到售票處在排隊等很久,售票機故障:P
直接開一節自由座最省事也不會一堆問題
還可以確保其他11車的品質 不香嗎
然後自由座的跑去站商務車廂外面看著你們吃台鐵便當
心裡充滿著仇富心理
商務艙:羨慕吼~想吃嗎?
開放民眾檢舉,補票金額抽成給民眾
檢舉不可行 台鐵不可能將這種權利下放
若要拍照存證又沒有像車牌這種沒有隱私問題的證明文
件
總不可能拍別人身份證吧
去當乘務人員就沒有很低了,尤其是司機
472不該停樹林 一堆沒票到台北
支持對號於通勤時間經過樹林時全面增停
其他人氣通勤大站也比照辦理
s大下次搭車時告知一下座位 我去擠你旁邊看你要不要
上站次數不到600次 八成網軍帶風向的
我可以喔~我既然提出這些想法
通常人站在走道上都會盡量避免接觸到坐著的人
少數白爛人除外
還有,上面一堆人在那邊吵上對號先買票
這些人大概都沒真正搭火車通勤過,才會盡講天真話
我有悠遊卡就直接進月台了,
誰還跟你買票,買完車可能都跑了~
一天買兩次,一個禮拜買十次,傻的嗎?
還有,晚上回家都已經很累了,能早一分鐘回家
就早一分鐘,有車就直接上了,誰管你什麼車
傻子才在那邊等下一班區間
樓上,有人會叫你用手機購票->然後手機不能買20分
鐘以內的票->要你去窗口買->車子還是跑了,說好的
省時間?
那群人根本永動機
對號買票不是基本的嗎?怎麼有人違規還很理直氣狀的
我有遇過通勤客一次買一週份的欸 怎麼人家就做得到
建議樓上兩樓a一下他發文記錄就知道了
所以我才一直主張對號全部禁止無座票阿
電票加價買座位我可以接受
一堆電子票證的跑上來 但誰知道是不是故意投機的 想說 一
站而已啦
對號車要給電子票證的族群 就同意塞在最後一個車廂啊 很討
厭有座位時 旁邊有站人
爆
[問卦] 台鐵員工對5/1的心得分享(發錢)安安抱歉 因為今天是勞動節暨台鐵不加班日 跟朋友討論後 決定還是再來板上PO一次 畢竟這些事多分享多讓人知道都是好事爆
Re: [問卦] 台鐵停駛,王傑不出面說明嗎鋒 : 時間?假日就算要停駛,也不要停東部幹線,因為東部很需要火車。 : 之前的工會發言人,王傑,不出面說明嗎? : 好,出面跟你說明。這是「台灣鐵路工會」發起的依法休假活動,我是「台灣鐵路產業工46
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[閒聊] 行車時間相近的自強和區間快大家怎麼選?如題 相信很多人應該研究過台鐵6/29大改點的時刻表了 身為海線人,自然會先關注海線的時刻表 然後就看到這個現象31
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Re: [閒聊] 西部半直達自強的可能性我是覺得直達車停站越少越符合其定義,同一車種也不要太多種停靠方式,不然一定會有 人誤乘。 西部自強就兩種停靠方式即可 直達 台北,板橋,新竹,台中,彰化,嘉義,台南,新左營,高雄 ,屏東14
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