[問題] 莒光1次及2次11月1日起不再附掛三節接

t710127132810/18 16:52之前台鐵在招標期間是自辦商務車廂+莒光 這次卻沒有

t710127132810/18 16:52不知是上次那樣沒賺到多少還是其他原因？(花東線路線

t710127132810/18 16:52中斷造成運用麻煩乾脆直接停掉？

ThrivinIvory10/18 17:06再

hicker10/18 17:07應該跟花東線中斷無關....

ThrivinIvory10/18 17:08地震之前就預計停了

tananadishow10/18 17:09再

ThrivinIvory10/18 17:09易遊網車廂根本沒什麼人搭

watanmila10/18 17:35廣告用的

crazy20310/18 17:54租約到期吧y

geesegeese10/18 17:55希望全部掛三排座，正名為觀光號

stallings10/18 18:12笑死，阿不是珍惜生命遠離台鐵

stallings10/18 18:12還在那邊觀光號什麼

andrewyachu10/18 18:16再

geesegeese10/18 18:17就是希望中間有旅行社保險的才能搭

geesegeese10/18 18:18不要在零售了，窗口買票的都沒旅遊意外險

geesegeese10/18 18:19好好體會台鐵的兩光，沒保險的建議別搭

t710127132810/18 18:44台鐵本來就有旅客運輸責任險了 當然旅客用信用卡購買

t710127132810/18 18:44車票還多了旅行平安險 不知某樓在幹嘛

willy121510/18 19:03可能某g鐵路法沒讀過吧

willy121510/18 19:15反正他認為是那樣是他的自由

happytravell10/18 19:57統一：整天在那珍惜生命又愛關注台鐵 我看根本是死

happytravell10/18 19:57忠鐵道迷

darvish07210/18 20:08爽啊

jeffffliu10/18 20:25以後有沒有不知道 目前暫時沒有 10/31就沒1次2次可買

jk18910/18 20:30易遊網不繼續簽應該就沒了，雄獅也不太可能會標

Anadyomene10/18 20:39環島之星易遊網要放棄了？

kingard963210/18 21:24應該是以後沒有了 車站前面都有告示牌

aahome10/18 22:19易遊網不標了

camm10/18 23:41樹林直達臺北通勤莒光沒了

pikachu923710/18 23:57易遊網官網可以預訂12月以後的行程

pikachu923710/18 23:57應該只是暫時停駛https://i.imgur.com/bDfTe2N.jpg

leopika10/19 01:06我上次坐那三節很滿誒，不是這三節賺不賺錢的問題，而是

leopika10/19 01:06這三節收費太便宜會害自強沒人搭的問題

journey121410/19 01:40確實，1、2次是搶不到普悠瑪的中長程首選，誰要搭貴

journey121410/19 01:40又慢的自強

journey121410/19 01:40不過台鐵西部自強真的太差，已經完全是放棄治療狀態

journey121410/19 01:40，明明東部有一堆3000了台鐵還是不願意多放幾班普悠

journey121410/19 01:40瑪來西部，竟然拿去南迴，南迴傾斜又沒有比較快，簡

journey121410/19 01:40直自廢武功。自強沒人搭要怪台鐵自己（現在普悠瑪拿

journey121410/19 01:40來西部不會被說話），完全沒有放一點心力在西部方面

journey121410/19 01:40，會被高鐵客運吊打完全不意外。

t710127132810/19 01:52普悠瑪畢竟還是有代表台東的意味在 跑南迴至少還會繼

t710127132810/19 01:52續開花東線到花蓮 但整體行車時間跟非傾斜式沒差太多

t710127132810/19 01:54目前普悠瑪就是優先拿來跑替換掉的柴聯為主 畢竟高雄

t710127132810/19 01:54地下段不跑柴油車 之後定位什麼的等車都到齊了再說吧

JRhokkaido10/19 06:351/2次停駛的話一早南下山線是不是要補台車

journey121410/19 10:12是，377最適合了

whistlerhu10/19 10:42可以載很多人的PP丟去南迴才奇怪吧

qazxc31210/19 11:56自強在西部定位就是刷悠遊卡變區間快，要快速去搭高鐵

t710127132810/19 12:21樓上那個代表台鐵現行政策錯誤 把一堆自強號乘客因為

t710127132810/19 12:21受不了車廂擁擠趕到高鐵去 然後整台車都是電票旅客收

t710127132810/19 12:21入反而減少 之前討論過了 要嘛多增發區間快 要嘛自強

t710127132810/19 12:21號對號/自由座分離非現在這樣混在一起 然後電票要額

t710127132810/19 12:21外多付搭乘自強號自由座 而不是把他當區間快使用

journey121410/19 17:43pp不放南迴，那南迴電子票完全沒快車可搭，而且可以

journey121410/19 17:43站票的車只剩幾班莒光，如果假日買不到票怎麼辦

journey121410/19 17:44現在不也是一堆3000去南迴，跟pp載客數不是差不多嗎

ckfh10110/19 20:16換3000就算沒電子票證，南迴的總座位數還是比以前多啊

JRhokkaido10/19 21:21所以電票政策該改，應該是加價買座位，不發售站票

mstar10/20 08:20再啦○

rocky9137No210/20 08:47再

airkk10/20 16:23印象中1、2次那三節可以買票的車廂乘車率都滿高的

a5mg4n10/20 22:31要看區段,至少1次礁溪-台北 台東-池上,2次桃園-台北

a5mg4n10/20 22:31時有接近空氣運輸車的情況

jefflin55510/21 00:16山線南下首班自強號應該要提早，補1次的空缺吧？

jefflin55510/21 00:17現行北部到台中第一班車09:18真的太晚了

jefflin55510/21 00:19而且苗栗、豐原首班車也很晚

JRhokkaido10/21 07:1609:18？

abian74610/21 08:15沒有錯啊，所以我才說371、377延伸到豐原是最好的選擇

abian74610/21 08:16不然把后里東站改造成宿舍，改由后里到發也可以

andy81062510/21 11:36北部往返山線首班車要提早就只能377/378北延了

journey121410/21 17:401、2次西部段乘車率都很高，幾乎都滿（因為跟自強一

journey121410/21 17:40樣快又便宜又沒站票），南迴普通偏高（因為車少），

journey121410/21 17:40東部普通偏低（尤其台北-花蓮，因為都跑去搭普太30

journey121410/21 17:4000了）

handsome888810/21 19:17第一班車有2005啊

busgoer10/22 00:21台中車站還有餐旅車上販售的倉庫，北延要搬的東西可多了

busgoer10/22 00:24目前3262-3147應該是在后里過夜？

jefflin55510/22 01:05餐旅維持台中上車就好，反正豐原台中沒超過50公里

jefflin55510/22 01:072005、1、103台中生意都很好，1取消真的該補一班車

jefflin55510/22 01:07 105

jefflin55510/22 01:13371/377延長豐原並無濟於北部到台中

andy81062510/22 14:18377/378就看能不能往北拉到南港或七堵過夜了...

JRhokkaido10/22 19:25早上開一般普悠瑪，回程接222可行吧？

journey121410/22 19:31377剛好台北跟1次差不多時間，到台中又跟2005差不多

journey121410/22 19:31時間，所以除了會有1次原本的旅客，還會有原本搭20

journey121410/22 19:3105去中南部的旅客，因為377能比2005晚發早到，而且

journey121410/22 19:31去中南部還不用轉乘。所以才說377很適合

handsome888810/22 19:54假如377台北6:00開台中8:00到應該可以不用抓2005待

handsome888810/22 19:54避，這樣才是雙贏

journey121410/22 22:26對，不用待避更好

journey121410/22 22:29照477停靠站少樹林，就差不多2:00-2:01左右