Re: [新聞] 葉門武裝組織揚言每12小時就會攻擊一次
※ 引述《ichitakajoe (joe)》之銘言:
: 標題: [新聞] 葉門武裝組織揚言每12小時就會攻擊一次
: 時間: Tue Dec 19 21:43:06 2023
:
: 原文標題:
: 葉門武裝組織揚言每12小時就會攻擊紅海航道 英、義派軍艦參加護航團
:
: 原文連結:
: https://reurl.cc/K46O2p
:
: 推 Detonate : 真的懂航運的就知道只是炒 本來就降速巡航 還有高 12/19 21:59: → Detonate : 達7%運力閒置加上源源不絕的新船 就算需要繞行只要 12/19 21:59: → Detonate : 船加速然後多丟一點運力下去一樣不會有貨物運不完 12/19 21:59: → Detonate : 的問題 但是股票就是炒 現在大人就是要炒 就希望不 12/19 21:59: → Detonate : 要傻傻當最後一個 12/19 21:59
有沒有大人要炒不曉得...
但是這種繞道航行表面上不就跟過去的塞港一樣嗎?
出去的船回來的時間變長了...
可是今天要是可以載一萬六千個貨櫃的船等出船...
你是公司肯定也是會等到一個數才發船...
總不可能上了幾千個貨櫃就發船...
一趟航行這麼久成本就在那...
你的貨櫃希望可以早人家出船...
船公司可以幫你開這種航班但你肯付好幾倍的錢嗎?
更不要講現在的船是繞道航行...
不是之前塞港泊在港外等進港...
成本肯定更高他更有理由給你漲價...
又貴又慢的運送是可以預期的...
話說回來就算有大人要炒也是會挑有潛力的標的...
所以好股票不買嗎?
--
賺錢就是這麼簡單~
長榮上一波照表操課遇到了疫情發了大財... 結果這波又讓他給遇到了... 接下來會怎樣不曉得... 但可以確定的平時還是要過的精實些的好... 機會總在突然間到來...
※ 編輯: protoss (180.176.130.101 臺灣), 12/20/2023 03:34:46大麥町狗
再發60個月
觀念有誤 貨櫃船你可以看成公車 定點定時起航
貨櫃船是不等貨物的 就算沒櫃子沒滿也得出航
當年貨櫃那麼賺是因為業主搶著上船班送到歐美
所以不惜加價上貨櫃船 這次不一樣 這次像跳港
本來經紅海到歐洲的船繞遠路經過非洲
所以里程增加 油耗增加 可以轉嫁給業主
但問題是運送的商品沒增加 櫃子沒增加 一樣賺不多
我個人認為比較受益的反而是散裝 租家租期變長
跟塞港意思一樣 換湯不換藥
航線變長等於延遲貨物到港時間 少掉的貨要增加班
次才運的完
買油比較穩,一個禮拜早已開示
油跟船一起買就好了
不過今年下水的貨櫃船很多 可以增班降低延誤
好啦 噴起來
應該說是交期多幾天費用多一些,不是塞港
貨櫃航班是定期船的概念(想成是公車),如果貨量不
足還是得跑
例如9月才上船的聖誕節貨品,延一個月才開船貨主會
賠死
靠港的費用很高,強時間就是搶錢,又不是計程車撿客
,沒裝滿難道碼頭一輛輛卡車問「你要去哪裡」嗎?
觀念錯得離譜,航班觀念查清楚,還有運輸時效種類
這篇讓我們知道不懂航運的人其實很多
看成葉問
增加班次不就增加成本?
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[心得] 景氣循環股看法分享Hi 大家好 看到大家討論航運那麽熱烈, 很難想像之前連法説會大家都沒什麽興趣參加的說 想説來跟大家分享一下我對景氣循環股的看法 先提供我之前發的文參考一下,16
Re: [標的] 長榮多(傻,都沒在看波羅地海指數)波羅地海散裝指數是給中航慧洋這些船用的,而船又有分大和小型 所以要記得不要只看總指數BDI,還要再往下看大船BCI小中船BPI等 通常因為煤或是鐵礦砂原因 至於貨櫃,可以觀察以下 1.貨櫃公司營收12
Re: [新聞] 美西港口貨櫃平均卸貨等待時間又延長了關鍵在這句話 船只要不進港 港口就不塞了 所以最近塞港減緩的原因並非港口效率提高 而是船公司直接讓船在海上停留的時間延長 也可以說是掩耳盜鈴 並沒有解決運費問題 不過塞港問題表面上解決了
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