Re: [新聞] 防堵中國汽車零件化整為零 經部:國產車
提高自製比例重點在保護就業
汽車工業台灣有不少好公司,
輪胎,輪框,頭燈,養了不少人,
電車要提高自製比例真的不難,沒引擎,沒變速箱
也就電池打不贏,電機(馬達)台灣技術不差,
當初初代特斯拉roster電機就是台灣製,
不過特斯拉針對電車電機(馬達)做了很多改進,
這幾年車用馬達的進步台灣就遠遠落後了
(因為沒市場沒誘因)
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※ PTT留言評論
※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 223.138.10.71 (臺灣)
※ PTT 網址
推
政府想不想而已
推
說的很好,但經濟部只說比例而已,車商一定從便宜的
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東西開始做
推
n7會落後很多嗎
推
笑死 台灣就2300萬人 勞動力就他們的1500萬人 其中
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一大半在服務業 真的他媽的所有東西都要自產?
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汽車產業尤其油車這東西就沒搞頭了 真的不如讓他自
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然淘汰 釋放更多人力出來給其他產業
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什麼都自己做 結果都做很爛
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還不如降低關稅 不用保護
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我列舉的零件都是出口商,這些用國內勞工還能出口
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的為何不能在內銷市場也幫他們一把
推
油車產業在台灣就是靠保護和掏空消費者錢包的負資
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產 以經濟效益要被淘汰
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不就外銷
推
放棄保護關稅,台灣不需要假國產車
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台灣汽車保護關稅早就放棄20幾年了
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從進WTO就不存在所謂汽車保護關稅
噓
要不要先看台灣買n7的人多少
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Re: [新聞] 納智捷「n 7電動車」接單比例曝光!百萬是說N7的馬達供應商是日本電產, 電池是寧德時代, 電動車最核心的兩個零組件又都是外購, 是不是跟油車的引擎和變速箱做不出來有87%像? 之前不是一直在吹說台灣的電車供應鏈有多厲害19
Re: [電車] 電動車有沒有辦法開20年呢?電車跟油車或者混合動力誰耐用這種文真的沒什麼意思,但是一堆人覺得電車不會壞,人 造的東西都會壞,比例而已,幫大家複習一下,結論就是如果正常使用下,電車的殘餘價 值比純油車還差,因為當電池損壞,你要付出的代價比車殘值還高。 1.2013特斯拉Model S車主,換電池2萬歐元 是的,車價折損外,你還得換電池,還沒有外場。2
[分享] LEXUS RZ 全球首發(影片)直接上影片 在中國首發 又是一台原廠魔改 油改電模式 那個前座壓迫感好大 中控內到底塞了什麼東西阿 除了方向盤和天窗特別一點 其他就LEXUS休旅的樣子6
Re: [問卦] 電動車除了比油車環保還有什麼優點?優點太多了,多到爆炸。 首先電動車沒有引擎,沒有變速箱。 幾乎不需要保養。 只剩下底盤件跟輪胎。 馬達幾乎不會壞。電池現在技術也可以用百萬,最少50萬公里。5
Re: [討論] 富田電機新馬達是哪家日本車廠要的???請問版友知道台灣還有哪些馬達大廠在攻電動車馬達嗎? 查了一下台灣電動車供應鏈資料, 發現其他零組件都有兩家以上供應商在台灣, 唯獨馬達只有富田? 東元大同好像也有在耕耘, 但名聲好像沒有富田來的大(特斯拉,日本車廠) 最近看到新聞是鴻海要聯手日本車廠研究馬達...但我想技術研究還是日本主導,2
Re: [情報] Bugatti Tourbillon隨便閒聊 剛剛跑去查詢 才知道原來Bugatti 是Rimac 跟 Porsche 合資 Porsche又是大眾集團的頂尖跑車品牌- 引擎透過壓縮點火爆炸產生動力 在經過變速箱傳送動力給輪子 藉由節氣門控制燃料跟空氣的進入量 量多的時候 因為容積固定
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Re: [問卦] 電路學難度5顆星 電機機械難度幾顆星?看你要專研的深度。 基本上, 沒有一本大學的電機機械教科書 是能全面覆蓋講解電機機械。 大概就簡單講幾個例型。
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[情報] 美國10月ISM服務業採購經理人指數12
Re: [心得] 美債正二怎麼這麼垃圾16
Re: [新聞] 小摩:若川普勝選 聯準會恐暫停降息10
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Re: [新聞] 小摩:若川普勝選 聯準會恐暫停降息1
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