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Re: [新聞] 特斯拉自駕電腦領先對手 6 年！日經：ECU

MiniArse 發表於 2020/2/19 下午11:47:48
看板Stock標題Re: [新聞] 特斯拉自駕電腦領先對手 6 年！日經：ECU作者
MiniArse
 (型男)時間推噓21 推:21 噓:0 →:20

Tesla 搞自己的自駕晶片，到底經濟效益是不是真的比跟 NVIDIA 買來的高
我是不知道啦。不過不管是 HW2.5 還是最新的 HW3，我是都在觀望中拉，
原因咧? 安安，聽過 ISO 26262 定義的車輛安全性等級: ASIL-A/B/C/D 嗎?
簡單的說，ASIL 規範了車用電子安全性和可靠度的等級，A最低，D最高。

如果有一天在路上，你開啟了 Level-3 自動駕駛，會不會擔心車子開一開，
負責影像處理和運算的晶片掛掉 ?? 最基本的解決之道除了多一套晶片當備份外，
(主要運算晶片出狀況時，切換到第二套晶片接手)，你也會希望晶片在設計之初，
就考慮了出廠後滿足各種工作環境溫度、壓力等條件，甚至如何測試才能確保裝
在車上的晶片夠耐用、夠安全吧?

目前只有似乎只有 NVIDIA 的 DRIVE PX Pegasus / Xavier 符合 ASIL-D 而已:

https://cloud.tencent.com/developer/news/364353

ㄏㄏ

目前看來拉，關於自動駕駛的能力，特斯拉應該是沒有領先到六年那麼多拉，
況且特斯拉不再使用 NVDIA 的解決方案後，等於是關起門來自己玩，
其它的車廠如果要最快上手，大概還是用 NVIDIA 的解決方案辣，
目前聽到的評論還是 NVDIA 的最完整，包括什麼 Developer kit、protocol stack
等等..

未來比較有可能是分成兩大陣營吧: TESLA 和 其它(NVIDIA 解決方案)

大guy 4 這樣...... o_O

※ 引述《Scape (缺鈣缺很大)》之銘言：
: 推 Karida : 特斯拉怎麼沒找台積電合作生產5奈米的晶片?強強聯手 02/19 12:10: → Karida : 必定天下無敵 02/19 12:10: 你這個問題在當初Tesla Autonomy Day 就已經回答過了
: 有與會者問了Tesla AI晶片設計負責人Pete Bannon 一個問題：
: 將目前Tesla AI晶片所使用的14 nm 技術降低到10 nm 或是更低會有意義嗎？
: 通過後面一系列的問答可以知道
: Tesla 自製晶片的目標是在提升效能的同時也要降低製作成本
: HW3.0 的成本比起HW2.5 的成本降低了20%，但是效能(TOPS)卻提升了6-7倍
: 對於車用晶片來說，散熱並不是很大的問題、空間更不是問題
: 要如何在效能與成本之間取捨才是問題
: 若用上更新的製程來設計、製造晶片，那研發與製造費用會大增
: 同時效能不見得會有相同幅度的提升
: 追求最新製程對Tesla 來說是沒有意義的
: https://youtu.be/Ucp0TTmvqOE?t=5760
: https://www.ptt.cc/car/E.P5GH3V1tCnkw
: PS:
: Pete Bannon 他是晶片大神Jim Keller 的長期工作夥伴，主要設計完成Jim
: 離開Tesla 後就將負責人職位交給他。

--

※ PTT留言評論
※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 123.204.128.36 (臺灣)
※ PTT 網址
推

fyl1110 02/19 23:50TESLA也可以輸出他的解決方案，MUSK在想啥沒人知道

推

aynmeow5566 02/19 23:52蘋果 vs 安卓 顯然該買

推

Dukkha 02/19 23:53晶片掛掉的機率 遠遠低於 人類出錯 不要自己是人

→

Dukkha 02/19 23:53類就膨脹自己，電腦比人類穩定可靠太多了

→

MiniArse 02/19 23:54特斯拉輸出他的方案喔..可以想想看高通會不會開放它

→

MiniArse 02/19 23:54的5雞專利...ㄏ

推

u770114 02/19 23:54真的爆了也是給你機會上車，神秘的地方就是因為他

→

u770114 02/19 23:54跟軍方有合作，所以就會偶爾沾到一下機密方向

推

u770114 02/19 23:56他地上有車，地底有商業通道，天上有電動飛機，他

→

u770114 02/19 23:56手可以伸這麼長才可怕八

→

kyova 02/19 23:59不是火箭跟衛星嗎?

→

kyova 02/20 00:01電動飛機應該還早，要到一般客機那樣還有段差距

推

BeAnActuary 02/20 00:02還有一個可以伸進去你的大腦的

推

tamama000 02/20 00:08推二樓= = 這個消費市場現在是潮度說話

→

tamama000 02/20 00:08不過我下一支還是會換回當下$ONY旗艦款

→

tamama000 02/20 00:09哀鳳珍D難用

推

xearo 02/20 00:19nVidia是要買方案給別人才標榜等級D，特斯拉不需要

推

summerleaves02/20 00:23自駕晶片掛了 就人類自己開啊 怎麼了嗎

推

peter080808 02/20 00:52自駕掛了 就人類開? 有這麼簡單就好了啦

推

KengC 02/20 00:52早就說過比跟 NV 買便宜 10~20%

推

peter080808 02/20 00:54自駕開到半路出狀況 我不信有人能瞬間進入狀況接手

推

okokurpig 02/20 00:55我怎麼覺得特斯拉沒去給人家驗而已，每日全球幾億

→

okokurpig 02/20 00:55筆資料給他驗證，實在沒理由輸給紙上談兵的nvidia

推

peter080808 02/20 00:58真的能達到D級 哪家資本額上百億美元的汽車廠不會去

→

peter080808 02/20 00:58驗的?

推

peter080808 02/20 01:01特斯拉這種大公司有安全等級的ISO認證能拿怎麼可能

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peter080808 02/20 01:01不去拿? 跨國企業當傳產在做喔? 新技術新產品最重要

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peter080808 02/20 01:01的就是安全認證啊

推

peter080808 02/20 01:03這種等級的大企業 沒拿到的安全認證 就是他沒辦法

→

peter080808 02/20 01:03拿到 不用想其他的

推

cji3dl3xk4q902/20 01:04TSLA就是領先者，還要給別人打分數？

推

peter080808 02/20 01:12樓上的論點和之前FAA和波音搞出個737max災難一樣

推

peter080808 02/20 01:13因為波音是民航機和飛安的領先者 737max安全認證給

→

peter080808 02/20 01:13波音自己作

→

ertip 02/20 05:48ISO是及格制 只能證明沒有太爛 龍頭廠沒啥必要

→

ertip 02/20 05:49客戶有疑慮再拿就好了

推

Tkk168 02/20 07:07特斯拉cmos是用那家？sony還是豪威

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ray30825 02/20 10:34應該sony吧? 但是sony車規的sensor真的是....

推

loveFigo 02/22 13:28你的觀點很好，但有一件事情要考慮是系統軟體

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loveFigo 02/22 13:29ASIL-C配上好的系統軟體跟設計，贏過ASIL-D配上二流

→

loveFigo 02/22 13:29系統。所以還是要看整體

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