Re: [新聞] 拜登擬出手管制海運價格 業者:恐有難度
※ 引述《MayorKoWenJe (☯玄天上帝腳踩綠王八☯)》之銘言:
: 原文標題:
: 拜登擬出手管制海運價格 業者:恐有難度
: (請勿刪減原文標題)
: 原文連結:
: https://udn.com/news/story/7241/5590715
: (請善用縮網址工具)
: 發布時間:
: 2021-07-09 18:36 中央社 / 台北9日電
: (請以原文網頁/報紙之發布時間為準)
: 原文內容:
: 海運價格持續飆高,美國總統拜登擬出手管制運價,貨運承攬業者認為,運價由市場供需: 而定,大型船公司多非美國籍,美國如何舉證控制、壟斷市場恐有難度,因政策不明朗,: 尚難斷定影響程度。
查反壟斷根本治標不治本
就算貨櫃商真的壟斷 也只能事後罰款 對現狀於事無補
現在的問題是運價嗎 不是 是塞港
為什麼塞港 是因為工人罷工 是疫情導致通關緩慢 還是OOXX
拜登搞噴錢大基建灑錢補助一堆人不想回去工作也是造成問題的原因之一
熱錢一直噴 案子一直接 經濟過熱大家都在搶櫃才是這波航運亂象的問題
一整個惡性循環
如果是川普 商人的本質應該能看出要怎麼樣才能解決問題吧.
: 法人分析,若其他地區運價持續上漲,航運公司恐怕會選擇跳港,選擇至更有利可圖的地: 區,屆時美國缺貨狀況更嚴峻,運價漲幅恐怕更高。
: 但也有貨運業者認為,美國航線是海運重要市場,美國消費、製造需求不容小覷,船公司: 不至於跳港,或是不走北美航線。
: 第3季本就是遠洋線傳統旺季,貨攬主管指出,遠洋線8、9月艙位全面爆滿,必須一間間: 詢問船公司是否還有艙位,預計海運供不應求會延續至第4季。
大型公司有的乾脆簽長約 可以晚到不能不到
小公司沒辦法包櫃的下半年不知道該怎麼辦
聚陽受影響有25%貨物塞港還在排隊等上船
醫藥商乾脆走貴桑桑的空運
不知道還要亂多久w.
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1是堅持。
2是不要臉。
3是堅持不要臉。
這就是通往成功之路的秘訣。
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國巨長約:
搞不好最後還是撒錢大法 針對美國公司的貨設定運費
標準 超過的拜登政府出
川普:將嚴格稽查是否有不法勾當及塞港原因~
過兩天川普: 沒事 沒事 目前很好~
反壟斷的罰款不是"只能事後罰款"這種程度吧,直接
罰到收攤都有可能
再過兩天:嚴懲塞港相關疏失 不予補助
又過兩天 川普: 很好 在掌控內 塞港即將解決
友達喵喵前董事長被抓去美國關 QQ
真的被查獲壟斷應該會跌回個位數
只能說你把川普看的太單純了~ 他才是真正大贏家
更正 是友達喵喵前副董事長及執行長
根據友達的劇本 那大家要小心陽明被韓進背刺 然後萬
海長榮被拖下水繳保護費
運價還沒降,但是股價先跌2成了.....
有人喊失火/狼來了 一般人的反應都是先跑一下
哪天被逮到有聯合的情況時 能盡快認罪就認罪 被關美
國真的會很久
賠錢了事快解脫 不然訴訟曠日費時
拜登可能繼續給工人錢求他們上班吧!
自由經濟市場供需越檔越糟
我喜歡 你的簽名檔
就不要有聯合攏斷
抓到是會被關的
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Re: [新聞] 拜登簽署海運改革法 致力解決港口堆積貨不太懂 這波大跌是以為要打運價 現在怎麼變解決塞港 而且就算立法空櫃要裝滿才能出港 這樣美國塞港或許可以不塞一點 但其他國原本的貨物出港不就因此delay了10
Re: [新聞] 美國再出招 逾期滯留貨櫃每天罰100美元老實說要罰也罰不到航運業者,畢竟塞港給也不是因為航運商而塞港 因為我記得7、8月時會下跌,不就是因為貨櫃托運業者反應貨櫃滯留而被航運商收取的滯留費過高? 所以拜登才調查航運業者有沒有因為塞港任意收取滯留費,最後也是有報備,查無不法 現在開罰也是找貨櫃托運業者開罰,就是那群跑去跟拜登哭哭那些業者,拜登就找不到航運商的點可以開刀,查到最後才發現,原來有問題是哭哭那群 只是我覺得還是會不了了之,因為托運業者如果成本太高會影響到通膨,這真的罰下去,變成滯留一次罰二次(政府收+航運業者收),最後也是終端買單,通膨不可能不管吧?
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