Re: [閒聊] 大型重機掛牌數量閒聊
250cc以上
一直都是通勤和旅行車種賣的最多
近幾年更是和運動車種越拉越開
但去看看網路上的行銷
似乎砸最多錢的都是
一般的249以上的排量
再來就是運動車種
白牌因為真的量真的很大,優先行銷沒什麼問題
但運動車種的行銷廣告撥放次數和面積覆蓋量
遠遠大於通勤旅行舒適車種
比較有能見度的行銷可能就只有本田的rebel
這個現像也是蠻奇怪的
※ 引述《mickkanw (mick)》之銘言：
: 今年上半年可以說是這三年來重機銷量相對慘澹的時刻。
: 依據Top Rider流行騎士雜誌統計，今年1-5月掛牌數量僅7955台。
: 相較於2023年總掛牌數的27,478輛以及2022年的27,901輛來比，今年至目前為止的銷量甚: 至未達往年的30%，但今年已經快過一半了！
: 不過值得一提的是，今年五月份的掛牌量是全年最高，來到2147台！與去年同期比起來22: 69台相去不遠。
: 所以說今年上半年網路上一片重機崩盤的哀嚎聲看起來是真的，但是隨著五月份銷量回歸: 往年水準，不知是否能後來居上，或只是曇花一現。
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沒有吧？最近本田的廣告是adv350跟xl750送配件的促
銷
REBEL沒在行銷的吧 賣不掉的才要
rebel有行銷嗎??
and...重機在"玩具"的實際玩樂上面.
旅行絕對是最大宗.
那種車子常常騎,騎很多年的,基本上旅行的比率最高.
一言不合就環島,動不動就鳩團去山上咖啡店抬槓.
跑車類的反而玩家有時候狂熱一段時間,車子就停到沒電.
因此"基本面"造成旅行類的車子銷售很好一點也不意外.
至於通勤那是必需品的概念,自然也有穩固的市場.
rebel那有什麼行銷，還是你講的是一堆YT上的影片？
yt拍rebel很多是在蹬熱度
rebel的車主很多，拍rebel會有流量
重點就是行銷廣告不去推旅行通勤車種 到是焦點都放在運動車款 當然有人提到,賣的夠好就不用行銷 但就因為賣的夠好,那更應該大力推 不是賣的好不好的問題,而是有市場 市場夠大還沒飽和就應該用力推 而不是一堆焦點都放在運動車款
※ 編輯: CB1000RPlus (61.224.139.242 臺灣), 06/13/2024 20:45:29大概是車商想要拉動這個市場變成藍海.
如果可以把運動車款的市場擴大,那會比彼此競爭旅行車有意義.
否則行銷旅行車款基本上就是彼此競爭,或對岸稱法叫內卷.
近五年的狀況,事實證明,想賣高價運動型車款就是行不通 不說國內,國外也是,美國國內市場旅行小排氣車種佔了60%以上
※ 編輯: CB1000RPlus (61.224.139.242 臺灣), 06/14/2024 07:47:27騎forza350常心動想換NT1100 但台灣環境 還是大羊合適
跑不快 沒得走國道 市區塞爛還是不要找罪受
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首Po今年上半年可以說是這三年來重機銷量相對慘澹的時刻。 依據Top Rider流行騎士雜誌統計，今年1-5月掛牌數量僅7955台。 相較於2023年總掛牌數的27,478輛以及2022年的27,901輛來比，今年至目前為止的銷量甚 至未達往年的30%，但今年已經快過一半了！ 不過值得一提的是，今年五月份的掛牌量是全年最高，來到2147台！與去年同期比起來229
大型重機漸漸勢微我覺得跟大環境有很大 的關係。紅黃牌的停車問題跟路權問題都 不是新聞，就是看不爽的用路人多如牛毛。 日常生活中對於大型重機最大的問題就是， 他究竟是汽車還是機車？
先來談，大型重機是什麼車型最受歡迎？ 大概三種分類: 1.旅行 2.跑山、跑場地 3.通勤48
主要是政府本身就歧視重機，創造出一個對重機極度不友善的環境，自然造就多數重機騎士退坑，政府牠們的目的也就達到了！而且還可以嘴在座的各位：我沒有不開放重機喔，是你們自己不想騎的。 我相信這個善於操弄族群對立的垃圾政府 (ex: 二輪族 vs. 四輪族)，創造了以下不友善的用車環境，大家應該心有戚戚焉…… 1. 將紅黃牌塑造成四不像車種。你說它是機車，停車時又把你趕到汽車去，然後造成四輪族賭爛你們紅黃牌機車跟我們搶一個車格衝三小！垃圾政府這時說：不關我的事喔，我有開放一個車格可以停多台重機。但事實是，紅黃牌目前的普及率不高，造成大多數時間仍是只有一台重機佔用一個大汽車格，導致大家更賭爛重機族群……你看這個垃圾政府，操弄族群對立是不是很高招？ 啊你說紅黃牌是汽車，垃圾政府又收你稅金，但偏不給你上國道，你硬上還有可能被拘提喔！ 2. 原本就不合理的速限，配合上下修超速40就扣牌，再加上員警瘋狂的偷拍取締。![Re: [閒聊] 大型重機掛牌數量閒聊](https://i.imgur.com/PRJzgh9b.jpg "Re: [閒聊] 大型重機掛牌數量閒聊")
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對我來說速限路權還不是最大的問題 最大問題是環保局的稽查 我騎跑車並不愛遊山玩水，大部分就是純山路追風 高速公路需求低，停車格問題也不大，頂多會遇到慢車道不能走的問題 但是每個禮拜在我要去的路上擺稽查這就讓我撐不住了![Re: [閒聊] 大型重機掛牌數量閒聊](https://i.imgur.com/fL4YkQFb.jpeg "Re: [閒聊] 大型重機掛牌數量閒聊")
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可能我騎大羊 也沒在改裝 所以沒什麼感覺吧 平常自助餐吃習慣了 停車也很隨意![Re: [閒聊] 大型重機掛牌數量閒聊](https://i.imgur.com/A9ifeHXb.jpeg "Re: [閒聊] 大型重機掛牌數量閒聊")
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Re: [閒聊] 笑死 禁行機車害死多少人 還是這些人蠢?其實坦白說 從白牌車一路騎到現在黃紅牌/四輪等等 政府或者政務官猿們,他們最喜歡聽話而且沒有意見的群眾 餵你吃甚麼就吃.甚至上篇文推文裡出現的各種嘴臉 也是牠們長期洗腦過後的結果40
[討論] 最舒適的騎姿？大家好，最近一直在看適合通勤&旅行的車種， 像是MT07 & XSR700之類的，下週去高雄也預約了07打算重溫一下這台車的方方面面。 最近在找車的過程中發現有些人在討論街車的高把似乎不是大家想像中最適合旅行的？ 以XSR700為例，過於挺立的騎姿與寬把手會在長途旅行的過程中造成肩膀酸痛，而坐墊厚實 乎也會讓屁屁處於不太舒服的狀態。27
[選購] 白牌檔車GSX 150/FZS 150/MT-15《是否至車行看過實車》 No 《欲比較之品牌及車種》 (1) Suzuki GSX S-150 (2) Yamaha FZS 1503X
[問題] 通勤站與城際站許多鐵路專家都跟我說 運量高的不代表就有城際需求 可能就是通勤站 我覺得會被定義成是通勤站 是因為他根本沒有停高級車種19
[討論] 有關於大型旅行車小弟騎乘過 xj6s dl650 tiger800 ak550 但是對於大型旅行車比較沒有接觸 前陣子偶然在抖音上看到有個博主 他騎r1250rt![[討論] 有關於大型旅行車](https://i.imgur.com/q5qpACbb.jpg "[討論] 有關於大型旅行車")
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Re: [問卦] 重機風評會有變好的一天嗎風評這種東西本來就假議題 重機四輪啥的觀感一直都是媒體在塑造的 機車廣告時常用「速度感」來行銷 爸媽小時候有沒有跟你說過：哇重機好帥 在國外誰會跟你重機好帥，對他們來說就只是CC數大的機車而已1
Re: [閒聊] 如果基隆放棄台鐵，換得北捷班次達南港噓 joseph0318: 我好幾個朋友因為想走建國高架通勤特地去買重機的 什 07/14 13:29 → joseph0318: 麼娛樂用高比例 07/14 13:29 這真的沒啥好辯的 交通部運輸研究所早就有研究過了3
Re: [討論] 運動中心幹麻禁止私人教學？人 : 教增加運動的效益才是好的，才能愈打愈專業，否則永遠是外行人打休閒的、永遠無法進 步 : 有什麼意義？ : 台灣最大的弊端就是官僚教授治國，這種人最大的問題就是把偏激小心眼當成道德，其實1
[灑花] 鄭衍洲的二三事鄭衍洲運動行銷相關的活動或利用運動來促銷商品或是服務。現代的運動行銷定義包括， 所有經規劃設計的活動，以滿足消費者的需求。 證明了城市發展戰略的重要性，衝浪的發展歷史其實從美軍駐防台灣的時候就算開始了。 運動行銷是在特定的場地、針對目標族群、進行一段期間的聚焦行銷。 運動行銷屬於非商業性的投資，和傳統的行銷活動相比，處處採取置入式行銷的操作方式
Re: [討論] 台灣運動行銷公司台灣真正有在辦棒球運動行銷的公司並沒有太多 較為知名的就是悍創、展逸(Be Heroes)、甘霖(Get Win)、智林 很多經紀公司雖然表面名稱是掛運動行銷公司 但實際上幾乎都是沒有在辦大型棒球活動的 最多就球員見面會、義賣會等等之類