Re: [閒聊] 大型重機掛牌數量閒聊
主要是政府本身就歧視重機，創造出一個對重機極度不友善的環境，自然造就多數重機騎士退坑，政府牠們的目的也就達到了！而且還可以嘴在座的各位：我沒有不開放重機喔，是你們自己不想騎的。
我相信這個善於操弄族群對立的垃圾政府 (ex: 二輪族 vs. 四輪族)，創造了以下不友善的用車環境，大家應該心有戚戚焉……
1. 將紅黃牌塑造成四不像車種。你說它是機車，停車時又把你趕到汽車去，然後造成四輪族賭爛你們紅黃牌機車跟我們搶一個車格衝三小！垃圾政府這時說：不關我的事喔，我有開放一個車格可以停多台重機。但事實是，紅黃牌目前的普及率不高，造成大多數時間仍是只有一台重機佔用一個大汽車格，導致大家更賭爛重機族群……你看這個垃圾政府，操弄族群對立是不是很高招？
啊你說紅黃牌是汽車，垃圾政府又收你稅金，但偏不給你上國道，你硬上還有可能被拘提喔！
2. 原本就不合理的速限，配合上下修超速40就扣牌，再加上員警瘋狂的偷拍取締。
這點我認為才是造就大量重機退坑的主因！現在員警偷拍取締超速的瘋狂程度，和20年前員警在天橋上瘋狂偷拍取締機車騎“禁行機車”道差不多了。那時大家還戲稱警專畢業後不用配槍啦，配給這些員警一人一台照相機就夠了，這句話套用到20年後的現在居然也適用欸！
為何這麼說？因為我周遭越來越多朋友在神盾app沒叫的地方中招了，代表員警根本不是像他們講的：“我們不是為了取締而取締，我們是為了讓大家有一個更安全的用路環境”…… 這話聽起來真是諷刺的狗屁！
說實話，我認為在車流不大的道路上，最適合紅黃牌的巡航速度是在90~100km/hr，甚至更高。有長期騎乘重機的車主應該會認同吧，因為大重先天穩定且重的車身設計，讓它即便騎到時速100以上也只像白牌時速60的體感而已。但這個最適合它巡航的速度，在現行低能速限的制度下，很多路段你是會被扣牌的！
試問，你買了一台性能優異且巡航穩定的大重，卻要你多數的時間只能用時速60甚至更低來巡航，夏天還會熱風瘋狂烤小腿，你願意嗎？？
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Sent from JPTT on my Samsung SM-S9080.
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這啥邏輯 我就要騎快讓我騎快
時速魔人你可以下去了！就是有你這種奴性邏輯，還在被洗
腦十次車禍九次快，市民大道平面路大又直，限速40也是合
理的
而且我是說在車流不大的前提下，最適合大重的巡航速度是9
0～100哪裡有錯？它明明就有這樣的性能和穩定性，我還偏
要說它只能騎60嗎？
咦，不是最愛吹日本一堆偽裝取締車
也沒偷拍吧，不是都有告示牌
你說的對，但當你認真要對每個“警52”的標誌放低時速時，你會發現你騎車騎的好辛苦，因為這個混蛋政府遍地插滿警52！我到底騎車時要專心注意路況？還是專心注意時速表和警52標誌？
※ 編輯: beerkid (42.73.31.118 臺灣), 06/06/2024 09:26:00
路超大條 離峰半台車半個人都沒有 限速40 最愛挑這種偷
拍 他媽的
但台灣平面也不適合99巡航啦，一堆三寶你敢喔？我是不
敢
台北高架十次上去九次塞，想90-100巡航也做不到
台灣就爛啊！國外一堆外縣市鄉村省道都馬90，台灣還在
40-50
穩定性這種東西你講他們也無法理解，就像你跟他們說做
愛很爽，他們頂多能聯想到幹一塊生豬肉挖洞而已。他們
連女人的手都沒牽過怎麼理解？
限速40 騎60沒被扣牌也要繳1800 單向雙線騎60很快嗎?
限速40真的腦殘到爆，市區道路，最低50已經是差不多了
車道寬的要死 不想讓人快就把車道縮窄 多的空間看要蓋
60-70我是覺得OK有些可以到80，90-100我覺得是過了
，台灣有多少路不小條又長直又人煙罕至的路？
人行道 還是把偏心左轉都弄出來 結果台灣不是
其實很多 工業區 園區撇開上下班都是長這樣
你突破盲腸了！上班時間不敢拍（或是車流量大，所以撒網中標率低），離峰時間拍才好賺啊，蹲點一小時就缽滿盆滿，有效率多了！
然後上下班怕民怨不敢拍 離峰才在擺測速 不是下賤是什麼
大環境不友善 重機被媒體跟其他用路人負面歧視
40不是巷子不合理，一般道路90太超過 一般道路速限有90
就會有人騎到130 速限60也是有人騎到130就是了
不考慮道路設計,只想提高速限.有幾條命都不夠花
汐止新台五路從遠雄往台北方向到好市多那段就是啊，之前改
40，然後我錶速70跟不到前面沒鳴笛閃燈的警車顆顆
到台電北區營運處那個消防隊路口，你會只開50的 XD
然後現在又改回50了，不過在那條路開50一定被超爆
還有中山北路快車道也是，誰會只開50我就問
大重開放20年,從沒被友善對待過.不是這幾年的事
你說的對，但去年開始嚴格執行超速40就扣牌的制度後，更是大大的增加不友善的環境。我一直認為，一個制度訂出來後卻造成大幅民眾違規，那只有兩個問題：要嘛這個制度不合理，要嘛民眾需要從根源開始再教育。
※ 編輯: beerkid (42.73.31.118 臺灣), 06/06/2024 10:25:33 ※ 編輯: beerkid (42.73.31.118 臺灣), 06/06/2024 10:29:48花東插一堆測速，然後在納悶為什麼不來花東玩，笑死
別說花東了，連北台三我也大約6、7年沒去了
其實最好的設計應該是用其他方式降低限速，例如限縮道路
或是劃一些標線迫使駕駛人不自覺放慢。而不是路超級大條
，然後只插標誌。曾看過幹線道限速比支線還低…
區間濫設搞到沒人想去，商家生計受影響，才開始釋出善
意...
不用在那邊貼日本也有時速三五十的路，自己看一下那
個車道寬度你會開多快
別說重機 我市區騎白牌也被拍過超速= = 雙向4線 限速50..
有在日本上路過就知道大家根本也都超速在開，不要以為
日本的速限就是合理的，參考歐洲那套才好
日本就是幾乎都自由車流阿 也不會沒事就在那邊測速
這幾年政府製造的對立不只重機啦 政治對立更嚴重
好端端做事的政客都可以被綠側翼攻擊成這樣 何況重機
認同+1 就連我也想降級黃牌了...
台灣造英里的路叫你跑公里
超速40扣牌沒意見 但是道路速限應合理調整
鬼島就是被那些D能玩出來的
其它不評論，超速40公里扣牌不是台灣獨有，要飆車自己
去撞一撞，我不要出來害人
幹你娘就想飆而已，廢話一堆
低能政府 民智未開 微罪不舉 隨便扣牌
超速40扣牌我其實沒意見，但484要連速限是否合理一起討
論啊
支持區間測速，嚴抓改管、翹牌，死飆仔搞死最好
看到飆車撞死就是爽
幹你娘只會講國外，國外測速還會先預告嗎？罰得有台灣
輕嗎
限速不合理絕大多數人只能遵守速限跑，超速40是想害死
誰，幹你娘低能，路上不是只有你在跑
樓上是不是不罵髒話就不會講話?
幹你娘那麼愛國外，去國外超速40跑啊
不要只出一張嘴趕快去幹
髒話那個的應該可以水桶了吧
支持修法超速40公里連車一起沒收
不管啦 我車子性能能跑這麼快 政府不開放就去死啦
當初超速40扣牌時消息出來還一堆人叫好勒！四輪仔也跟著叫
好！現在超多人被扣牌我真覺得 看吧！學不會教訓，總覺得
不會痛到自己
區間上路這麼久從沒收到過，我還是貼著GPS速度上限跑
，就算平面道路不小心收到兩張超速，也不至於搞到被扣
牌
超速40被扣牌活該死好，上路連看交通標示都有問題，自
己駕照燒一燒不要出來害人
平心而論台灣比較適合小cc 最多600 多缸公升級很難騎
雙標仔：自助餐好吃
罵髒話那位示範何謂被政府馴化的民眾
前兩段認同，第三段什麼鬼，你覺得舒服但時速100你給
別忽略我說“在車流不大的前提下”好嗎？超過這低能政府訂的低能時速，並不代表我就是猴子。試想在佳冬戰備道沒什麼車的狀況下，以大重穩定的巡航性能，在這種路況騎到100真的一點也不快，我想表達的是這種情形
其他人多少反應時間？
髒話仔可以桶一桶嗎
死飆仔可以抓一抓嗎
速限不合理的問題啊，自由車流可以開到60-70硬要速限4
完全認同！你這就是我想表達的
0在說你是飆仔很可笑
但只會跳針飆仔的人大概也不懂我們在說什麼
先不論蹲點偷拍的警察，光是固定式測速就密度超高
火哥縱貫日本遇到4支測速照相，台灣光環島就能400支了
然後每天還一堆黑箱在那邊拍，正事不幹都在那邊抓一堆
沒屁用的
我也是沒什麼騎，想賣了，只是也剛好碰到最沒價時期
留也不是，賣也不是，即便我沒碰過很鳥的事過
頂多在某個被抓到跟黃牛勾結的監理站 被刁過防燙蓋
某v去查一下id嘴巴真的很臭捏
汽車 超過限速40一樣扣牌
認同 就是這樣啊
不是車流多不多，是你在平面道路會有橫向車流
嚴重超速扣牌沒意見，不過道路的設計和速限也應該作調
整
沒幾句就一堆髒話...水準還真高？
認同 近期我真的懶得騎 也在想說紅牌換黃牌
連討論都沒辦法好好討論了，一下要幹人家娘一下要人家
死一死，這種人上路會不會情緒不穩亂撞人啊？
b
因為日本是偽裝警車 一秒變身
沒測速照相可是鴿子開一般的車在巡
除非是像台61平面段那樣，旁邊有護欄，不然你不怕有小動
物從旁邊衝出來？平面道路的路況較為複雜，速度差異過大
危險的是你，試想在國道上開60km/hr，開這麼低是合法合規
，但旁邊的車都是100、110，危險的反而是你，超速40扣牌
很合理，而且照你的說法，同一路段是要有幾種速限？超跑
一種？大重一種？聯結車一種？自小客車一種？白牌機車一
種？不是你有餘裕就能無視其他載具，平面道路又不是只為
重機服務，90、100顯然不是個好速限
怎麼不能有不同速限 國道也分兩種啊
看不懂推文的時速魔人到底在跳針什麼。市區道路不安全大
家當然會降速啊。問題從頭到尾都是台灣整段路的速限都不
合理。
歐洲有大卡車/貨車/重機/轎車，全部都可能出現在同一條郊
區/山路甚至髮夾彎的速限都一樣100，他們介定速限的概念
不會像台灣一樣因為一個彎道很危險所以她媽的整條路給你
定50。
認同
一堆喊不超速的，我猜都是鍵盤車手
不一定鍵盤啦..我覺得自己沒超速就沒有！
人家大車確實有不一樣的速限啦
大重要騎在速限內其實要ㄧ直盯著儀表板看...
當年買了XMAX300 隨便一轉都60以上 就不用說更大排氣量
中肯！你各位騎車到底是要看路？還是緊盯儀表的速限？若要不超過政府訂的低能速限，紅黃牌油門大概都不能轉超過1/4，這樣憋著騎車不痛苦嗎？這篇意外釣出一堆假高尚的速度魔人
的車種了
有這麼難？ 右手不乖吧
超難啊 我根本不能催油門
照樣超速阿 什麼鳥限速 神盾開好比較實在
佐哥也覺得他活得很痛苦
神盾其實也不見得準….一堆有掛測速牌的地方都沒叫，快
速上沒牌子只有避車彎的地方卻每個都講常有測速
把最低速限當作唯一速限的懶散加上賺錢優先的取締方針
為了你好會在入彎前擺測速，如果北宜入彎前擺一隻30想必
抱怨的也不多，但實際上，全部都擺在直線或高速彎
就是要賺錢，然後不管嘛，在該減速的地方擺才可以遏止
惡意飆車吧，而且把儀表遮住，我敢說有六成的人會超速
況且真正要快，同樣路線四輪的彎速還更快咧
六成太誇張了啦我敢說十成都超速,説不超的連自己都騙
說真的，我騎紅牌在市區比我騎白牌時速還慢
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首Po今年上半年可以說是這三年來重機銷量相對慘澹的時刻。 依據Top Rider流行騎士雜誌統計，今年1-5月掛牌數量僅7955台。 相較於2023年總掛牌數的27,478輛以及2022年的27,901輛來比，今年至目前為止的銷量甚 至未達往年的30%，但今年已經快過一半了！ 不過值得一提的是，今年五月份的掛牌量是全年最高，來到2147台！與去年同期比起來229
大型重機漸漸勢微我覺得跟大環境有很大 的關係。紅黃牌的停車問題跟路權問題都 不是新聞，就是看不爽的用路人多如牛毛。 日常生活中對於大型重機最大的問題就是， 他究竟是汽車還是機車？
先來談，大型重機是什麼車型最受歡迎？ 大概三種分類: 1.旅行 2.跑山、跑場地 3.通勤26
對我來說速限路權還不是最大的問題 最大問題是環保局的稽查 我騎跑車並不愛遊山玩水，大部分就是純山路追風 高速公路需求低，停車格問題也不大，頂多會遇到慢車道不能走的問題 但是每個禮拜在我要去的路上擺稽查這就讓我撐不住了![Re: [閒聊] 大型重機掛牌數量閒聊](https://i.imgur.com/fL4YkQFb.jpeg "Re: [閒聊] 大型重機掛牌數量閒聊")
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可能我騎大羊 也沒在改裝 所以沒什麼感覺吧 平常自助餐吃習慣了 停車也很隨意![Re: [閒聊] 大型重機掛牌數量閒聊](https://i.imgur.com/A9ifeHXb.jpeg "Re: [閒聊] 大型重機掛牌數量閒聊")
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250cc以上 一直都是通勤和旅行車種賣的最多 近幾年更是和運動車種越拉越開 但去看看網路上的行銷 似乎砸最多錢的都是
爆
Re: [問卦] 重機風評會有變好的一天嗎跟你講阿~不可能啦 所以齁~最好的辦法就是用優幣驅逐劣幣 用更多的替代方案把重機減少 堵水不如引水，重機自然會騎的人就少了 本篇前50推，不重複ID， 20P![Re: [問卦] 重機風評會有變好的一天嗎](https://i.imgur.com/AnWHdDTb.png "Re: [問卦] 重機風評會有變好的一天嗎")
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Re: [問題] 重機上國道大家怎看？收 : 掉的話，按照台灣死者為大的法律，被害到的人要賠錢坐牢吃前科欸，啊重機的死了就 沒 : 事了 : 有人又說，這些腦殘開車也是腦殘，但至少開車比較不容易死啊，重機的話，砂石車開48
[問題] 重機議題干汽車版什麼事情?我個人是不排斥大重機可以停機車格 因為那關我屁事? 我看到重機停汽車位 就算一格只停一台，我也不會去管到海邊，管他怎麼停的 大家都知道問題就是交通部 為什麼大重族群平常沒事51
[討論] 紅黃牌重機是不是賣不動了Ucar十月銷量裡面就有提到紅黃牌檔車 已經連續五個月銷售下滑 以前保值的一些車如cb350, 650r, 忍四, rs660二手車開始大幅度掉價 舊r3價格快追上舊r15![[討論] 紅黃牌重機是不是賣不動了](https://image.u-car.com.tw/articlethumb_97_76686.jpg "[討論] 紅黃牌重機是不是賣不動了")
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[閒聊] 騎過紅黃牌還回的去白牌嗎？如題 之前的公司有提供車位（機車位一個月200） 所以本來都是騎黃牌重機開心通勤 且基本上只要能騎紅黃牌的地方 就不會騎白牌去![[閒聊] 騎過紅黃牌還回的去白牌嗎？](https://i.imgur.com/mxu2mt4b.jpeg "[閒聊] 騎過紅黃牌還回的去白牌嗎？")
[閒聊] 好奇大型重機為何喜歡騎快車道純粹是真的好奇這個問題很多年了， 身邊又剛好沒有騎紅黃牌的朋友， 因此一直有這個疑問， 先說我是認同大型重機的路權跟汽車一樣的， 只是一直很不解，19
[問卦] 有沒有重機愛當自己是白牌的八卦?剛去逛重機版一圈 買車還在考慮說什麼 機車格停的下!XX賣場可以停機車區 或是早上看到重機再前方的機車格專用停等區等 是不是很多重機仔很愛當自己是白牌阿18
Re: [新聞] 「十月零一摩托起義」重機停滿國5石碇服我們來看看這次重機族群的起義行為與訴求 行為：一車一格 訴求：“開放”機車停車格。 先從行為來看，早就開放汽車格可以一格多停了，如果重機真的想表達停車位不足，那當天應該是一格多停，停好停滿吧？ 不過這也不意外，平常路邊看到重機仔停汽車格也是這個畫面，難怪重機會在那邊哀嚎車位不足，因為他們本質就是自私。14
Re: [討論] 比起上國道我更在意的事情當初政府歸類在汽車就是一種偷懶的錯誤，正確的作法應該就是設計專門符合給重機 使用的法規。 而設計此法規的同時也需要有交通專家學者和重機族群包含其他二輪 四輪駕駛等。 就算可以思考上面場合絕對吵架連篇，但至少是往正確的方向開啟， 不是像現在這樣四不像，然後就讓大家抓不著頭緒。 機慢車道的設計本身就很畸形，到底機車是有多慢，汽車在一般道路是可以開多快。X
Re: [新聞] 她騎小綿羊國道狂飆39公里 4警車還追丟事實就是白牌機車也能在國道跟上車流啊 不然大家以為為什麼歐盟50c.c.以上就能上高速公路? 台灣人都被長期洗腦速度快就是危險 以為高速公路、快速道路大家都開很快所以一定很危險 事實上恰恰相反 就是因為封閉式道路安全 所以才可以讓你開快車
![Re: [問題] 重機上國道大家怎看？](https://i.imgur.com/ToI5N9Wb.jpg03/30 "Re: [問題] 重機上國道大家怎看？")