Re: [心得] 低轉慢慢騎山路會積碳
Fortnine 有做一支影片解釋為什麼你不該低轉騎
https://youtu.be/zhUI7MWE_Fc
基本上有三個論點：
1. TCS 在高轉時比起低轉更好控制引擎輸出
更多的引擎循環次數意味著更多次電腦可以介入的機會
2. 油氣中的碳在 200 度時會殘留在你的引擎裡
如果任其持續堆積最後會炸氣門
但一旦溫度超過 325 度，殘留在汽缸裡的碳會開始分解
並隨著高轉帶來更高的氣流，它會被帶出引擎而從排氣管噴出
3. 相同速度下，低轉時活塞每次循環都需要更高的出力
導致缸內壓力變大，更容易炸汽缸
然而過高的轉速也會造成引擎更快磨損
在高轉與低轉取捨之間，低轉還有更可怕的危險
低轉導致缸頭上的積碳，在點火時容易產生熱點
進而導致不必要的閃燃，如在壓縮行程時閃燃會直接炸汽缸
所以不要故意用超低轉速騎車，偶爾拉轉一下清積碳保引擎健康
--
轉速就刻那麼高，老是有人愛當柴油車騎
我的750常常六檔三四千轉在騎 好像就是我
我騎cb400經常萬轉
覺得高轉很吵都低轉…
這設計真棒！拉轉胚車就是爽！
巡航車低轉砰砰砰才開心(eliminator
原來如此 我也要去拉轉了
就喜歡高檔低轉舒舒服服的騎乘嘛orz
油門只要含一點點就比路上阿婆阿伯快了
低轉高扭的車怎辦 哈雷凱旋
山路高檔低轉不就某假面網紅的理論科科
對也不對 我沒有提倡整路萬轉幹過去 適當的提高轉速是對的，但刻意製造噪音是另一回事 我自己個人習慣是四缸抓 3~5000 之間，偶爾拉一下
我也想要一萬七千轉的引擎！！
原來如此，立刻去酥麻一下
對不起 我立刻改進換哈雷 QQ
不過第三點聽起來像是小型渦輪車的低速預燃LSPI
只是成因不一樣就是
還好我每天騎都會在高架拉到7000轉以上
車買5年了 幾乎沒用6檔慢速騎過 都是要拉極速才會用到的
畢竟1檔就可以到160km了
市區低轉太久，趁年假時再空曠處拉到近紅線幾次，之後車
子的油門反應就變好了，偶而高轉拉一下對車子真的有益處
我都最大馬力一半轉速換檔 七千轉閥門差不多剛開
台灣很多人聽到引擎聲音變大就覺得車要壞了 不管四輪
二輪都這樣 轉速不敢拉
轉速拉起來很舒服
難怪我的車五年五萬頭好壯壯，我天天萬轉騎乘
我cb1100長期加92都2k到3k在騎耶 引擎特性不一樣吧
影片總結:你付錢買了整個轉速表,用光它
巡航就用低轉沒啥毛病，要超車別高檔硬拉才是真的
說穿了就很多人根本用不到那種動力，為了拿來跟人炫說這
車馬力有多大而已，頂多偶爾當直線小英雄自慰一下
他們還有一部影片說要省油的話轉速要維持在2500～350
0轉之間。
這部影片要說的是適合的速度適合的轉速
不是高檔低轉跟低檔高轉的問題
巡航車低轉好像有特別設計應對積碳問題.
and,巡航車也是可以高轉的...XD
另外,很多人都需要克服"引勤叫很大聲好像容易壞"的錯覺.
這跟運動一樣,偶爾激烈的運動有益身心健康.
你不要每天都很激烈造成運動過量就好.
然後被拍噪音
650r有無解封，山路多數時間7k以下，超過7k真的覺得吵QQ
還好每天騎高架都6000轉以上
還好我騎小阿魯, 沒8000轉以為車壞了
比起舒適這些的，最大的原因還是
雙缸車轉速一起來就覺得吵阿QQ
多少算高轉？三檔5000？
我家07都五四千以下輕鬆騎…
樓上叛徒
有fortnine給推 XD
有人問了我也想問的問題：多少算高轉 XD
小阿魯我是常常萬轉騎，所以不怕，但 S1000 我以前都用兩
三千轉而已。現在看完這支影片會推遲到三千以上才換檔，
可是五千轉以上有明顯手把震動我又不喜歡
還好我常跑西濱，偶爾拉一下轉速 跟時速 (?
但我覺得應該可以參考各車最大扭力落在幾轉
二三千也太低了,我自己是直接轉速錶分三段定義啦
轉速錶1/3以下就低轉,2/3以上就高轉
市區山路沒啥機會高轉,上快速拉一下不吵人又不會超速太多
炸管噪音猴表示開心
不推這個油土博
還是看車吧，火箭3根本平常路上根本不敢拉超過3000
轉會彈出去...
看來以後只能用123檔了
![[心得] 低轉慢慢騎山路會積碳](https://i.imgur.com/bbtwinTb.jpg "[心得] 低轉慢慢騎山路會積碳")
爆
Re: [問題] SYM水冷白牌換機油頻率是日本的5倍?原文吃光 很多人討論到延長換油會炸引擎等等 這篇對引擎故障做些討論 引擎故障有分很多種 畢竟引擎的組成不是只有汽缸與活塞![Re: [問題] SYM水冷白牌換機油頻率是日本的5倍?](https://i.imgur.com/htLPcwLb.jpg "Re: [問題] SYM水冷白牌換機油頻率是日本的5倍?")
14
[問題] 請教低轉油門不順大家好 我的CB1100 前陣子給人家更換汽缸上蓋墊片 處理漏油問題 店家聯繫完成後![[問題] 請教低轉油門不順](https://i.imgur.com/AuTNfBUb.jpg "[問題] 請教低轉油門不順")
13
[問題] suzuki低轉輔助問題suzuki重車貌似都有低轉輔助系統 大部分的測試影片和車評都是提到低轉或高檔位起步時 他會自動補油讓引擎不會熄火 在13N的試乘影片裡面，他有故意在"滑行時"放開離合器 影片如下![[問題] suzuki低轉輔助問題](https://img.youtube.com/vi/8S6uBlTUZr8/mqdefault.jpg "[問題] suzuki低轉輔助問題")
11
Re: [問題] 新手入坑其實會先建議您瞭解一下重機的缸數、排列與整體取向的關係 這應該在網路上都找得到 不過，我轉我在M01的回答，拋磚引玉一下 基本的ABC說明時間： 每個汽缸的排氣量，是以活塞從上行點到下行點的距離X橫截面積=體積來計算![Re: [問題] 新手入坑](https://i.imgur.com/SP3iKvMb.jpg "Re: [問題] 新手入坑")
11
Re: [問題] 650級距還選雙缸的人在想什麼原文恕刪 小弟只有在駕訓班騎過SFV650雙缸 那個鼓動感與前後的震動真的很有fu 後來歷經單缸多年的日子 才終於入手三缸的Tracer9
[問題] 風光高轉沒速度 引擎聲音大請問一下 小弟13年老風光這幾天騎乘時候 拉高轉的時候速度頂多也30 而且引擎有一個無力聲音 聽起來像是在嘶吼 低轉就正常 但是速度很慢7
Re: [閒聊] 四行程125CC引擎最高能榨出多少馬力以下嘴炮 馬力是引擎輸出扭矩跟當下轉速的乘積 所以知道扭矩跟轉速，就可以推算出馬力 但原PO的條件太發散 譬如NA引擎的最大扭力跟排氣量基本上有絕對的正相關，所以知道排氣量，就可以知道預4
Re: [問題] 提前點火角，應該影響什麼？知道為何點火要提前吧？從點火到爆炸是有時間差的，為了彌補這個時間差， 所以點火要提前。 現在不知道，有些車在發電機上感應凸點就已經提前了。CDI或ECU可以做到從 低到高轉，點火角漸進後再漸退。 而機械式比如某些白金點火的車有個離心器(嘎巴納)做到機械提前，有些汽車![Re: [問題] 提前點火角，應該影響什麼？](https://img.youtube.com/vi/D1bhU0G1dWY/mqdefault.jpg "Re: [問題] 提前點火角，應該影響什麼？")
2
[問題] 化油老ktr的問題車子是06年11萬里程KTR化油特仕 前不久洗過化油器、更換過內鏈排骨 但是一直有個怪問題存在沒有解決 車子如果固定一個油門開度、定速行駛，引擎聲正常來說是「ㄥ~~~~~~~~」這樣 但我的引擎會有「ㄥ~ㄥ~ㄥ~ㄥ~ㄥ~ㄥ~ㄥ~ㄥ~」的起伏
![[心得] 東京 Ricoland 聰明買帽之 Z8 兩頂](https://i.imgur.com/cBMhcyvb.jpeg "[心得] 東京 Ricoland 聰明買帽之 Z8 兩頂")
![[心得] 這次換我當聰明買帽人](https://i.imgur.com/z6DWiWUb.jpeg "[心得] 這次換我當聰明買帽人")