[心得] 2021 MT-09
2021 MT-09 試乘心得
https://i.imgur.com/yUQDC8a.jpg
之前看規格表與照片就發現
除了名字一樣外,其他幾乎完全不同
這次路線包含東眼山與阿姆坪
都是平常騎2014 MT-09常跑的路線
能夠直接和改過懸吊的舊款車比較
首先,就從車架與懸吊說起
2021全原廠懸吊尚未調整的狀況
比我的前MJP後RPM還要靈敏
進彎前煞車與出彎的加速
車輛幾乎沒有明顯的重心改變
可以更快速的轉換重心往下一個彎道前進
後避震稍微會跳,可以透過加強回彈調整
新加入的直推總泵,讓煞車控制更線性
電子油門也讓控制上更容易
當然還有完整的電控系統
最直接會用到的是進退快排與動力模式選擇
進退快排比2017版本更加順暢
升檔快速且明確,退檔還會自動補油
進彎前只要專心控制煞車,踩了退檔
順暢地劃過彎道,出彎加速再升檔
動力模式部分,1是最大動力
2是標準模式,3則是應對雨天
1不像2014舊款的A那樣粗暴的拉扯
但轉下去就是一直推著快速前進
相對來說更細膩也更好控制
由於最大扭力轉速降低
體感上其實是比舊款車更快....
2也就是舊款的STD模式
比較適合一般道路騎乘
可以更輕鬆的去轉動油門
又不是一天到晚都要跟人輸贏
而且在連續彎中不一定需要煞車
節奏可以靠收油調整更加順暢
很多人在意的馬力問題
因為最大扭力的轉速降低
即便是舊款全馬力版本
加速/尾速都不一定有優勢
如果真的非常在意要全馬力
相信未來會有很多店家能夠處理 (?)
這次排氣管的聲音調教
暫時可以連改管的錢都省下來
比舊款再大聲低沉一些~
低中高轉都非常好聽....
寫了這麼多
以舊款09車主的角度來看
真的覺得這次進化非常多
不管是懸吊/車架/電控等均有感提升
只需要避震微調一下
搭配油箱防滑貼就可以騎好一陣子了
最近輪胎該換了....
這算不算是一個換車的理由呢? XD
--
頭真的太醜
還好我對外觀無感,騎在車上覺得開心比較有感 XD
還不能刷電腦嗎
歐規sp版都來了 還在刷電腦
如果排氣聲變大 水貨車後續真的沒問題嗎?
我也蠻擔心自己的09,如果被檢舉驗噪音會不會過...
2014年到現在,用原本最大馬力轉速的一半去驗....
好在是那時候的標準比較寬鬆一點....
換了啦換了啦,那次不換了
每週300元,爸爸買給你...T_T
其實我只覺得土除該改回以前那種 其他的新款感覺都
比較香 動力解限就好惹
幹嘛不拍車頭?
你可以去拍阿管別人拍不拍Zzz
各大媒體試乘報導都剛出來,有很多細節可以看唷
羨慕進退快排
只缺解封印的一台好車
媒體偏美照 板主照的比較接近真實啊zzZ
好車,可惜外觀比較...
你是說後輪上面的污漬嗎? xd
忽然發現我連自己的車都很少照車頭 XD
那個排氣管看到YouTuber拍真的有驚艷
外觀就是不行,一台車95%時間都是停著,好不好看很
重要
想酸但是不敢承認 lul
這麼想看車頭趕快去車店拍來po一篇 真的是想酸又
不敢講 可憐哪
留給恥力夠高的騎士
只是覺得一台車很好 但若一直略過某部份 這是真的
喜歡嗎
好了啦 XD
每次說到這車都是頭燈被酸爆,那頭燈到底可不可以
改啊,我是指驗車會不會過。
有時候也覺得很妙,義大利人車子妥善爛的亂七八糟
的,都知道把外觀弄成像藝術品,別人花大錢死都要買
,反觀現在有些日本車整車妥善好料也好,結果外型
弄成一副畢卡索樣,不知道在想什麼
外型本來就是很看人的,雖然對我沒啥影響就是
如果買台車還要在意別人覺得好不好看,其實還蠻悲
哀的 XD
本來想說MT不就那個樣直到去google新款的照片
外觀自己可以接受就好啦 不就跟穿搭一樣?R家族我也
沒辦法接受以前的鷹眼直到改款跟m1一樣的車頭我手刀
下訂
當初被說是鯰魚頭,結果現在到處都是 XD
往好處想,至少不是獨眼龍了XD
個人覺得頭燈造型不難看 是頭燈上面那塊和那四
個螺絲看起來尷尬 不知道裝了小風鏡會不會好點
期待XSR900大改款
外觀不錯啊,設計本來就是標新立異才能突破,看久就
順眼了
不得不說這台要是延續瓦力頭 估計60匹也一堆人買單
電控無敵 不然旁邊sp考慮一下
尾速舊的全馬力版會贏不過新的縮水版? 沒可能吧
你也沒催到新車的尾速吧 如何下的結論
舊的全馬力5.6檔也是有限制的,所以會有人刷解限
新的4檔近200是有媒體說的,有沒有更快的就...
瓦力頭有很好看嗎?其實覺得呆的人也一堆啊.....
.不是特別經典的外型,改醜還是好過於不改啦。如
果xsr改款,外型大概換個led燈具和塗裝顏色就夠了
(不過很好奇如果口球魚眼燈外面包一圈led燈條有
沒有搞頭)
燈亮著時正面看起來不差,行進間還有點帥,視角移
到側面和靜態就...
新快排真的厲害?剛看小三試駕也大讚,週末試乘會
體驗看看
還好大燈設計不好((汗
不然就要換車了...二代車主路過
東西好不好是比較出來的 一代的沒特色 三代的有夠
醜 相比之下瓦力是真你媽帥
如果這代快排是源自於R1那套的話那真的很厲害 超順
快排真的很順,試乘會可以試試看~
除了醜 其他都棒 怎麼跟另一個三缸車很像呢XD
上一代快排在小麗寶騎起來鳥鳥的,周末來去溪湖試試
樓上講了我才想到 踹等頭燈如果不是單燈的話超香
小三明講過了6000轉轉速上升但出力放空陽痿 71匹公
司車講尾速 ( -'д'-)y-~~~
其實外型就算怎麼改,不會買的還是不會買-.-
我大部分都是騎在車上,外型真的很少注意0.0
每個人的關注點不同,所以也不能說外型不重要就是
四檔快200也是媒體講的啊 XD
哪家媒體啊 那個馬力算起來上不了200...
有拍影片的就那幾家囉~ 還有提到換五檔可以更快...
醜車 無法
死不講媒體怒噓
找到了 moto7
頭就算了,那個儀表是怎麼回事==
版主帥到歪腰,激推
50
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Re: [問題] 現在的DQ200變速箱品質如何車子是MY2017的 阿塔,變速箱也是dq200,里程來到11萬3000多。 D檔的升檔的確會抖動,D1升D2約在時速5公里就換,但這邊不會有抖動是半離合,在D3升 D4有感,原廠的轉速在1800rpm就進檔,進完檔,車重點,轉速剛好會掉落在1500-1600rp m 左右,在扭力高原的邊緣,就會出現手排動力不足的頓挫感。12
Re: [討論] 關於統哥順暢駕駛練習的出彎動作現在大家都開自排車,檔位,轉速,油門開度.....三者的關係,都交給自排變速箱了。 加上大部分的車,都在講求省油,變速箱電腦會儘快昇檔,壓低轉速。 要把油門踩到底,弄到紅線斷油的機會很少。 你的車是cvt變速箱,轉速拉起來,聲音很可怕,但速度不會馬上出來。 當你對車子的反應無法掌握,cvt變速箱反應又慢,在一般道路很難去嘗試車況的極限。9
Re: [問題] 開連續髮夾彎要怎避免車上人暈車大腳油門很容易暈,重煞車出彎急加速就會不舒服 除了油門煞車控制,可以調整一下進出彎路線看看 如果單線道外側沒車,可以把「外內外」路線幅度拉大,盡量把路面用完 假設右彎,先進量靠左到貼近中線,進去後慢慢往右貼近路邊,出彎再相反 這樣方向盤轉動幅度會小一點,然後盡量打好角度就不要調,減少彎道中9
Re: [討論] 轉速再高會怎樣呢?因為你完全誤會最大馬力這件事,最大馬力(功率),最大馬力告訴你這顆引擎的最大功率在這個轉速(區間)。 如果你全油門在這個轉速,引擎可以輸出最大功率。然後就沒有然後了,因為剩下的事是變速箱的事。 首先,極速這件事本身就不是固定的,布加提測極速時都要挑溫濕度合適的天氣,因為氣溫低,空氣密度大,高速時阻力大會降低極速表現。 同理,一台車的極速跟環境有很大相關,譬如上下坡就會差很多。 所以大下坡,你的極速可以出現在最高檔位的最大馬力轉速之後。因為你的檔位不夠用。7
Re: [問題] 輕檔車新手的一些疑問以下個人操作經驗參考 ※ 引述《forever8015 (拿鐵少冰兩顆糖)》之銘言: : 各位檔車前輩們大家好 : 最近剛加入輕檔車的行列 : 有去youtube看過教學也有出門去練習