[心得] マツキDS さくらんぼ校
目前在日本居住，不知不覺對機車感到興趣。現在Youtube上的建議影片不時也出現
機車相關的頻道跟影片。想說今年疫情應該會結束，畢竟要奧運(?)，在今年4月中就預定這個夏天去教習所合宿去考日本的普通自動二輪駕照(上限400cc)。
在台灣從來沒有騎過機車，也沒有被別人用機車載過，台灣家裡也沒有機車。
以前在台灣考了手排汽車駕照，前年到日本後沒多久就轉換成日本駕照。
領有日本駕照(原付駕照以外)可以免去部分學科課程(交通法規等)。
有駕照者最短時間為8天，沒駕照者最短9天。
教習所25歲(含)以下可以免費延長時間到畢業。
26到60歲為免費延長3天，之後每天需要支付16500日幣。
在日本自駕過一次(2人座輕自動車，寬度跟機車差不多的電動車)。
學校位於山形縣，校內教練有30多人。每堂上課50分鐘至1個鐘頭，每次教練不一定。
每次使用的車輛編號也不一樣。
使用的機車為CB400 SFK，為CB400 SF的教習所版本，額外配有不少燈號可以讓教練知道學員騎乘車輛的狀況(目前檔位/前後煞/速度等等)，以及配有防撞保桿。據說動力傳遞
跟原版有所差異。教習所版本似乎有降低出力。實際上官方的數據我自己看不出來...
整個學校除了小客車跟機車駕訓外，還有中型卡車(上限7500kg)以及聯結車、大客車駕訓、特殊工作車輛及堆高機駕訓。
訓練場地內至少會遇到其他小客車的學生，場上有時也會有聯結車、大客車等。
一個教練一堂課最多帶2人。
前段課程每日2堂課，後段3堂課。
其中包含3堂的模擬器訓練(體驗實際道路駕駛及危急情況處理)
1堂學科課程
1堂AT重機操作說明
報名方式：合作的商家櫃台
學費：126500日幣(含住宿、三餐、補助到山形縣交通費用)
限制：會日文(教練皆日本人)以及有在日本中長期居留以上的居留資格(需要住民票)
合宿限制：非山形縣居民
其他須知：需自備適合的服裝(長袖/長褲/包鞋)，而且不能為7分袖7分褲，也不能用袖套安全帽可以免費借用，但需要購買內襯(100日幣)或是使用自己的安全帽(3/4罩式或全罩)需要全指手套，當場也有賣工地用手套(100日幣)。
個人不是很放心共用的安全帽，所以在唐吉軻德先買了3/4罩式安全帽跟手套帶去。
學校有提供護膝/護肘跟護甲
課程內容
Day1:中午到達當地車站，由學校專車接送至學校，到校後進行視力檢查/拍照。介紹機車構造/體驗機車騎乘，講解騎姿/進退檔
Day2:考試項目介紹/實際體驗部分項目(迴避路上障礙)/AT車操作體驗
Day3:考試項目教學及練習(S型狹路/曲軸狹路(クランク))
Day4:考試項目教學及練習(短距離煞車/一本橋/連續蛇行(スラローム))
-----以上第一階段，以下第二階段-----
Day5:考試項目教學及練習(上坡起步)/模擬器之道路體驗(大型車輛所造成的視線死角等)Day6:模擬器之道路體驗(突發狀況預測及迴避)/考試項目複習
Day7:全部考試項目複習
Day8:畢業考試
然而自己人生第一次就挑戰400cc的車輛，最後總共延長了2天
(第一階段延長一天及第二次畢業考試)
後記：
對於人生只騎過單車，一下就騎400cc的車實在是很可怕XD
以前在台灣騎單車時用時速40自摔犁田過，撞到輪胎變形XD
之後單車就不怎麼敢騎超過時速20，實在是會怕。
400cc車輛的馬力一開始實在是很嚇人，不過隨著時間經過，漸漸覺得沒什麼問題。
而教練們很有耐心解釋，也講解了不是騎士強制去控制車子，而是讓車子載。
自己在過程中也摔了不少次，也體會到了人類是沒辦法用蠻力去改變車子，要人車一體
用自己的身體軀幹跟視線去改變車子的行走方向等等。
也因騎過機車後，知道機車是用何種角度看待汽車。覺得自己在駕駛汽車的時候更該體諒機車(?)。
教學時所用的模擬器系統相當詳細，除了自己騎乘的習慣都能數據化，像是自己前後煞車使用的比例、煞車的時間點/離合器使用的程度等都有紀錄起來。而模擬器也能以其他視點看當時騎乘機車的自己，像是以對向小客車的視角、大貨車的視角等。也發現因為
機車體型關係，會誤判機車跟自己的距離，及受到機車旁的汽車所影響而不小心忽視機車的存在等等。
教練也有講解汽車駕駛很常會因為機車體型的關係，擅自認為機車機動性很好，可以及時避開危險，導致汽車不時會出現逼車等行為，造成機車騎士危險等等。
畢業考試除了上面的項目之外，還有道路駕駛的一些習慣會納入評比，像是放下右腳時
有沒有轉頭確認右後方狀況，上下車時有沒有緊握前輪煞車避免車輛滑動，
上車時有沒有調整後照鏡，發動前有沒有確認引擎警示燈號熄滅才發動等等習慣。
自己在第一次的畢業考試的時候在曲軸狹路(クランク)停下次數過多，被中止測驗。
當天額外補習50分鐘練習後隔天成功合格。
附錄:
部分項目的詳細規格
一本橋:長度15公尺，寬度30公分，高度5公分，起點終點兩端角度9.6度的鐵板。需在7秒以上通過，就是台灣的直線7秒，不過機會只有一次，熄火或是掉出鐵板就直接中止測驗。
以下兩個狹路部分的兩側有擺放三角錐，實際上寬度不到2公尺，且不能碰到三角錐
S型狹路:寬度2公尺，S型部分半徑5.5公尺，曲線長度為3/8圓周(約6.5公尺)
曲軸狹路:寬度2公尺，出入口長度3公尺，中間直線10公尺，出入口跟中間直線呈直角。
短距離煞車:時速40狀況下，11公尺以內(地面濕滑時14公尺以內)停止。
連續蛇行:每隔4.5公尺放置三角錐，總計5個三角錐。需在8秒內左右蛇行通過，且不得碰三角錐。
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日本的駕訓班真棒 恭喜原po 能好好遊覽日本各地
話說大大會買哪台來代步呢？
推心得
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所以網路一堆說考幾年才過的是沒有繳保護費的情況
摟
在台灣騎車應該比日本輕鬆 日本路小 車速又慢又嚴格
推推
台灣的輕鬆就是建立在大家不安全的前提
樓上沒錯 大家都守法 連行人都可以很安心的過馬路了
你看在台灣哪一個路口你真的能夠放心過的
我寧願路小 車速慢又嚴格 換來是每天不用提心吊
膽防三寶 平安的回家
台灣的考照機制...跟日本差得很遠...
台灣騎車一點也不輕鬆，神經不蹦緊一點就出事了
日本考照很難，所以多以上駕訓班的方式拿到駕照
所以hor大網路上說的是這樣，但是您看內容，跟台灣
單純繳費是不同的
光是上課時數還有必須要住宿，在台灣就沒辦法請這
麼久的假了，所以常說外國有駕照的是有錢人
補充一下日本考照的方法，大致上2種
一個是從駕訓班畢業，一個是直接去駕照考場考試
駕訓班進去後畢業機率約是100%，實際上畢業考也不
少
重考，但是考場直接考的合格率網路上推算5%多
畢竟詳細資料沒有完全公開
但是駕訓班的花費大多在十幾萬，直接去考場考為2萬
多
駕訓班畢業考通過後拿畢業證書跟其他所需資料去
辦駕照就可以拿到駕照，如果是第一次領駕照會多一
個適性測驗需要做，會測視力、聽力等項目
當然，以外國人來說有外國駕照也有直接更換駕照
這個選項，像是台灣駕照換日本駕照可以免除考試
只需要填寫表單、台灣駕照正本、日本在台協會的
駕照翻譯
至於要不要買車騎車就再考慮了，現在住處沒得停XD
不過體型來說，當時教練是說我比較適合400以上的
大車XD(身高180)，雖然我考的是上限400的駕照
日本駕訓班的模式分為2種一個是通學一個是合宿
通學就是一定時間去駕訓班報到上課，時間大多會
拉長，看駕訓班排課的時間跟自己狀況
像是平日下班下課後，或是六日上課，但還是要修到
指定的時數，通常會比合宿多花不少時間
推超猛心得
推心得 台灣駕照真的太好考了
騎在路上壓力很大
台灣簽到+5000就能騎2500cc，日本是不是坑殺自己人
大推
合宿免許是其中一種方式 駕訓班也有那種通勤的
我去東京開鏟裝車都擋到人家兩輪的路@@
乾我第一行多講的 = =
推 拿到日本考的駕照真的比較帥
推
那個日規曲軸狹路寬兩公尺算佛心了 韓國的才一公尺
這樣比較下來，台灣駕照都雞腿換的 笑死
都上路才開始慢慢學，有些垃圾甚至學都不學
台灣騎車開車都不輕鬆吧 有你想得到和想不到的陷阱
臺灣開車很輕鬆啊 違規被開單機率很低
開單了價格也不貴 真正貴的只有闖平交道
駕訓班的CB400超好騎 大型的NC750スラローム
跟地獄一樣
值得推
好想摸摸看模擬器啊！
查了一下スラローム 繞錐五個 七秒以內 真的難
好詳細 佩服佩服
推心得
爆
[討論] 枋寮海豚灣車禍分析* 新聞連結： * 影片基本資料： Stream #0:0(eng): Video: h264 (Baseline) (avc1 / 0x31637661), yuv420p(tv, smpte170m/bt470bg/smpte170m), 848×482, 1176 kb/s, 8.12 fps, 22 tbr, 90k tbn, 180k tbc (default)![[討論] 枋寮海豚灣車禍分析](https://i.imgur.com/kL76ivAb.png "[討論] 枋寮海豚灣車禍分析")
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Re: [問卦] Cheap開戰交通局 燒得起來嗎?\台灣的交通本來就笑話== 官員腦子進水也不是第一天 他們其實比誰都更懂怎麼修法 但是轎車坐起來實在太舒服了 只好繼續把機車趕去別邊 日本一年交通死三千個![Re: [問卦] Cheap開戰交通局 燒得起來嗎?\](https://i.imgur.com/ZT5LWmXb.jpg "Re: [問卦] Cheap開戰交通局 燒得起來嗎?\")
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[討論] 日本重機考照標準超高超難？小弟我有榮幸在工作2年後考到重機駕照（順帶一提在大龍港考過的）、也成功買了一台R 1 剛好最近跟之前去日本留學認識的朋友又重新聯絡 他目前在日本工作，剛好聊到發現他也正在準備在日本報考重機駕照 聊了一下發現跟台灣的考照標準滿不一樣的，項目也是，費用也貴很多![[討論] 日本重機考照標準超高超難？](https://img.youtube.com/vi/a9TB9ad4pQo/mqdefault.jpg "[討論] 日本重機考照標準超高超難？")
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Re: [討論] 日本重機考照標準超高超難？個人在8月的時候在東京的駕訓班考過普通機車的駕照可以分享一下心得。 首先日本機車規定跟台灣有點不一樣，普通機車是126-400C.C. 大型重機則是400以上。 自己要先用台灣駕照換成日本駕照，台灣普通重型機車在日本只能換成普通機車（限定） 駕照，也就是只能騎到125為止的車。所以我是報名了解除限定的考試，費用大概是日幣1 2萬。普通機車騎的是CB400SF 大型的是NC75026
Re: [閒聊] 自行車不能騎在人行道上台灣號稱地小人稠，但是發展的卻是大陸型國家才有條件發展的大汽車主義。 車道寬度也是拿美國標準，而不是同為土地極有限的相似國家（香港、新加坡、日本..） 全世界車道最寬的就是台灣，連美國都在縮窄車道寬度標準，台灣還在用美國50年前的設 計。 加上畸形的車種分流設計。![Re: [閒聊] 自行車不能騎在人行道上](https://i.imgur.com/vfr9jezb.jpg "Re: [閒聊] 自行車不能騎在人行道上")
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Re: [新聞] 早就打右轉燈！三峽軍卡輾斃雙載母女請各位Ecup水水30cm帥帥幫我高調 希望能幫大家建立正確觀念 1. 近期真實經驗 本人機車騎士行駛於麵包車右側 麵包車打右轉燈後硬是往右尻4
[閒聊] 大型重機載物規定？目前機車載物規定似乎沒有規範到大型重機？ 道路交通安全規則 88 條： 一、載物者，小型輕型不得超過二十公斤；普通輕型不得超過五十公斤；重型不得 超過八十公斤，高度不得超過駕駛人肩部(略)![[閒聊] 大型重機載物規定？](https://i.imgur.com/q5nbT7Xb.jpg "[閒聊] 大型重機載物規定？")
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Re: [新聞] 休旅車卡行人庇護島 網友笑：像烏龜後來我再去看一次 內政部營建署的 市區道路及附屬工程設計規範 沒有看交通部的 交通工程規範(內有交通島專章)1
[問題] 駕照譯本是否有取得駕照的時間限制各位好，想請教一個問題 如題，在日本自駕時需準備日文駕照譯本，但是是否有要求在台灣取得駕照後待滿幾個月方 能在日本租車的疑問 會有這樣的問題主要是我雖然普通重型機車和汽車駕照取得已經3年以上，但是9月7日時普通 重型機車駕照剛升級成大型重機駕照![[問題] 駕照譯本是否有取得駕照的時間限制](https://img.twbear.cc/2017/08/1502966553-d0e529044f9a9560b17b13e8173805e2.jpg "[問題] 駕照譯本是否有取得駕照的時間限制")