Re: [新聞] 中捷紅線有譜!台中崇德豐原線拚明年初
紅線不走北屯路
北屯路被台鐵捷運化騙了
區間車班次沒多多少
行車時間更長
還要花一堆時間待避自強號
台鐵捷運化 tcgs
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※ PTT留言評論
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※ PTT 網址
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之前搭高鐵出門玩 從豐原搭"區間快"20分
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回程搭普通區間 遇到待避 搭了45分鐘
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台中高鐵那位置對北台中人真的很不友善
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記得之前有規劃了高鐵北台中站
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台中需要高鐵北台中站
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北台中站不是端點的延伸應該很難增設
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高鐵北台中唯一交匯點在大雅
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或是神岡附近比較有可能吧?
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以前從后里搭火車到台中大約半小時
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現在...呵呵,還是開車吧
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紅線沒經過五權西路不如不要蓋
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高鐵北台中站如果能設在台中機場附近
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就好了
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看了下路線圖,北台中很難
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不管是神岡還是大雅依然離北屯或其
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主幹道太遠
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台鐵高架化不順便改三軌真的是有夠白
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癡 馬毛胡害慘台中發展
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如果能增設高鐵北台中站 台中機場直接
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起飛 全台唯一高鐵直達的國際機場
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Re: [新聞] 收錢就不搭!中捷運量「雪崩」下跌營運後很多人提到台中捷運路網還沒因為中港路藍線串連起來而效益不彰 多數人好像都忽略到了台中本來就有的台鐵捷運紅線(我也不想這樣稱呼) 台鐵跟綠線基本上已經構成了一個小型的環狀路網 並且在松竹&大慶設站可讓捷運跟台鐵互相轉乘 其實這個轉乘讓山線,屯區,彰化之間的來回方便很多33
Fw: [閒聊] 台鐵捷運化 慢車卡快車 ......作者: SmileLee20 (~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~) 看板: MRT 標題: [閒聊] 台鐵捷運化 慢車卡快車 ...... 時間: Tue Feb 4 21:56:04 2020 政策沒配套…台鐵捷運化 慢車卡快車33
Re: [新聞] 高雄捷運紅線延伸路竹 最快明年底設計施個人覺得高雄捷運現況被兩個大問題卡住 導致運量呈現跟預期效益差太多的情形 1.台鐵捷運化 2.輕軌走台糖路線 第一,台鐵捷運化真的是非常非常非常錯誤的政策23
Re: [問題] 台鐵捷運化是否正確?小 : 時才有一班區間車進站 : 要說捷運化也沒有像文湖線尖峰時段每2-4分鐘就一班,離峰4到10分鐘一班車 : 台鐵捷運化除了導致拉長通勤族的通勤時間,還影響在豐原潭子來回台中搭火車的意願 : 而且潭子就有901、58、12、55號公車,甚至是700(沿著12號路線行駛)、900號(沿18
[問卦] 台鐵捷運化是不是非常低能的政策?如題 當初台鐵捷運化原本是優先處理台北地區 所以當初30年前臺北地下化就有預留三個車站 但後續因為板南線的興建就沒有啟用的必要 率先出來的臺中高架捷運化17
Re: [討論] 高雄捷運紅線沿著鐵路蓋是不是很XX先講一下我對紅線的立場,就是不要蓋 要養一條虧錢的路線,還是要再丟幾百億下去再蓋一條大家一起虧 我覺得答案很明顯了 高雄經常拿發展路科來作為蓋紅線延伸的理由 那我就想問:到底是在台鐵沿線徵地蓋路科便宜,還是用台糖的地然後拉捷運過去便宜10
[閒聊] 台鐵都會區捷運化車站出口目前看台中、高雄兩個台鐵捷運化的通勤車站, 車站都還是設在原路廊中央, 要到鄰近民宅還是要穿越馬路 出口量體大且出口數目不多, 對比中捷、高捷,7
Re: [新聞] 高雄鐵路地下化 班距長.運量不如預期一堆人說要每站都要有待避甚至是4線 其實我覺得並沒有太大必要,也不太符合成本效益 為甚麼要待避或者是4線,主要原因是速度差和班次密度 例如區間車固定每20分鐘一班,所以每當快車和區間車時間差達20分左右時就要待避一次 現在台南-高雄的區間車約59分X
[閒聊] 台鐵捷運化 慢車卡快車 ......政策沒配套…台鐵捷運化 慢車卡快車 2019-07-23 00:49:58聯合報 記者吳姿賢、蔡惠萍/專題報導 台鐵汐止車站,區間車為了讓自強號優先通過,會停等數分鐘。 記者王騰毅/攝影 造成台鐵誤點,錯誤的政策也是幫凶。交通部為了彌補捷運建設的不足,十多年前開始