Re: [新聞] 中捷虧很大!估今年6億、明年7億 議員:3
台中的路網也不是完全沒救
https://i.imgur.com/W3xQUL0.jpg
初期把這四條大馬路都做好
-像台北那樣的中島式雙側公車專用道-
不要再路殺機車騎士了
然後用捷運達到東西向轉乘的話
也就是公車-捷運-公車
第二趟公車全程“免費”
反正原本也有10公里免費
第二趟搞不好也不到10公里
但是就可以增加捷運25元收入
對於外地來玩的就是40元的公車+捷運
相較於55元的話還是有誘因的
夏天要我坐公車-捷運-公車 去逛新光三越跟Sogo
不用大排長龍去停車
我其實蠻願意的
※ 引述《oylq2000 (oylq2000)》之銘言
: 媒體來源:自由時報
: 記者署名:蘇金鳳
: 新聞標題:中捷虧很大!估今年6億、明年7億 議員:35億資本很快就虧光光
: 新聞內文:
: 〔記者蘇金鳳/台中報導〕台中市目前只有綠線一條捷運,台中捷運公司資本額為35
億元
: ,市議員陳淑華今天(27日)在市議會交通地政委員會質詢時質疑,中捷公司去年累
積虧
: 損8億9千萬元,今年也預計虧損,再如此虧下去,中捷資本額預計113年就要虧光光,要
: 求一定要開源節流;市議員楊正中也批,捷運綠線及未來的藍線根本是錢坑。
: 中捷公司董事長林志盈表示,只有一條捷運不可能損益平衡,期待藍線通車,今年在
開源
: 節流下,原本虧6億5千萬元,目前預估虧損縮減到約6億元,明年估計約虧7億元,今
年1
: 至8月份票務收入3396萬元,附屬事業收入2175萬元,非營業收入1000萬元,資本額已入
: 帳25億元,明、後年各再進5億元,若一旦資本額全部虧損就要再增資,但是隨著疫情的
: 趨緩,未來的票務收入可望再增加。
: 台中市交通局長葉昭甫表示,明年度將成立軌道基金,捷運的開發收入會部份進入基
金,
: 未來中捷公司的資本額可以部份從軌道基金提撥。
: 市議會交通地政委員會今天審議中捷公司去年度決算,市議員陳淑華表示,根據109年決
: 算審定數,台中捷運公司累積到109年虧損8.9億元,即使今年虧損控制在6億元,中捷至
: 今年底累積虧損會高達15億元,佔目前中捷資本額25億元的6成,未來預計還要增資1
0億
: 元,總計達35億元,照目前虧損的速度看起來,恐怕到113年就虧光了!會不會變成無底
: 洞?市庫恐怕要有長期增資捷運公司的準備。
: 陳淑華指出,疫情影響,台中市公共運輸受到嚴重衝擊,公車也好、捷運也好運量萎
縮,
: 台中捷運綠線運量即便現在恢復到近期每日1萬8千人的運量,也與原先預估的每日5萬1千
: 人次載客數有一段落差,中捷公司必須設法開源節流,提高營運效能,才不會讓捷運
虧損
: 成為無底洞。
: 陳淑華說,要到什麼時候捷運的損益才能平衡,是要到捷運藍線通車嗎?藍線預計到
121
: 年通車嗎?至少還有11年要虧損。在這種情況下,捷運公司有辦法撐多久?還會再增
資嗎
: ?請市府在疫情趨緩以後,提出提高經營績效的因應對策。
: 楊正中表示,中捷公司開源已是山窮水盡,中捷藍線至少要等10年,但是中捷綠線才
幾年
: 就虧15億元,未來即時藍線通車,也都是市府的錢坑。
: 新聞連結:
: https://news.ltn.com.tw/news/Taichung/breakingnews/3685202
: 要等到捷運藍線通車,捷運的損益才可能平衡。
: 至少還要等10年。中捷公司必須設法開源節流才行。
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通常都是你知我知但是...
騎機車幹嘛排隊?
出個門,等公車轉捷運等公車,我不行
樓上,當機車格停不到、收費、嚴格取締違停時,你就
會搭公車了
騎機車要排隊啊,路邊都人行道你怎麼停車
台北人會覺得把四條路都蓋好捷運,轉車就不用進出
站了
原來台中大眾運輸是用來給逛百貨的...
你比市長有用多了
說個笑話:嚴格取締違停
崇德路是要接三民路還是轉錦南街
別人怎麼樣我不知道。我能接受的是兩段轉乘,也
就是公車一段,捷運一段。看是公車轉捷運還是捷運轉
公車。極限是捷運轉捷運(站內轉乘)+公車這樣。要
公車轉捷運再轉公車? 通常這種公車轉公車就能到了
大眾運輸沒有足夠的方便性就很難吸引人去使用
2022要選舉了,綠又在帶風向想砍公車補助啥的,讓
盧失去市民乘客選票,看出出...去叫綠議員出來砍預
算啊?
爆
Re: [問題] 高雄是不是蠻適合BRT的?我台北人不解,高雄人最自傲的就是又寬又直的大馬路 整天嫌棄台北路小又車多,但台北市區很多主幹道都有設置公車專用道 高雄為何整天想蓋輕軌或建置BRT,公車專用道彈性高、成本低、施工期短 BRT還需要搭配號誌系統,輕軌號誌到現在搞定了嗎?59
Re: [新聞] 要錢就不搭了?中捷正式營運兩天簡單來說並不意外... 從目前台中捷運困境來說,這跟台中市區交通息息相關 一、只有一條路線,未形成路網 只有一條捷運綠線,而且此線定位為「高鐵對外聯絡軌道交通」 自然不是那種直達市區、重要景點的市民移動都市軌道交通49
Re: [新聞] 收錢就不搭!中捷運量「雪崩」下跌營運後我是台中市民,簡單來說並不意外... 從目前台中捷運困境來說,這跟台中市區交通息息相關 一、只有一條路線,尚未形成路網 只有一條捷運綠線,而且此線還是定位為「高鐵對外聯絡軌道交通」 而不是那種直達市區、重要景點的市民移動、通勤的都市軌道交通- 台中捷運今年預計虧損6.5億 明年更是預計虧損達7.3億 台中市"全市公車"近乎免費的補助 一年花費的金額也不過30億 捷運只有一條路線就到其1/4的預算
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Re: [新聞] 中捷新優惠門檻太高?議員批搭40次才回饋記得當初老胡為了培養未來捷運的人口,才推出免費公車的政策 最早的說法這政策是只是暫時性的,只是福利易放難收 林佳龍上台再加碼,盧秀燕上台又再加碼一次 似乎大家都忘記當時的初衷是什麼 我家離公車站走路5分鐘,坐公車到高鐵站不用錢 (走74很快)6
Re: [問卦] 台中捷運沒什麼人一直虧錢怎麼辦不是很支持無限擴張台中捷運 畢竟現況台中這條線就是在有公車補助下 捷運搭乘人數依然無法達成預期 那後續要達到損益兩平在少子化的現代 只會更沒可能