[請益] 南科南路的紅綠燈
到底什麼時候才會檢討秒數啊?
南科南路往台南市方向的紅綠燈
幾乎每個路口都要等從30秒到九十幾秒不等,為了上班的人能更快速的到達公司?
而擋住下班的人的車流,這是可以理解。
為了讓我們這些社畜,趕快進公司上班的措施
但至少也要偶爾檢討一下吧,只要上夜班,就會明顯的感覺到紅綠燈超級不友善,只擋住夜班下班的車流,上班的車流卻暢行無阻......
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※ PTT留言評論
※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 223.138.74.229 (臺灣)
※ PTT 網址
噓
Po這?
噓
很重要?
噓
闖紅燈不會嗎
推
不要下班就好了
→
不爽別下班
噓
不會睡公司還省一筆
→
還敢下班啊?
噓
去住善化啊
噓
?
推
原來只有一條上班的路可走XD
推
南科南路還好吧,環東路碰到西拉雅要100多秒,南科
→
交通設計很鳥
→
一堆禁行機車,然後汽車跑來外側擋住也不能超車
噓
→
車流差那麼多
噓
因為可以制定政策的上等人走的路跟你不一樣, 這就是
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台灣. 階級分得很明顯, 洗腦很徹底, 你沒感覺而已
→
另外,他們要的話, 可以有人交通管制開道或調秒數
→
你的痛苦他們無感. 就醬
→
你可以熄火然後推車闖紅燈,應該是無法罰你。
79
[問題] 針對南科交通的問題,政府感覺很不用心首先政府花了一些時間建造新港社的一座高架橋 期間塞住從國八下來的大量車潮。 這座高架橋的用意原本應該是希望不管是連結國八、 或者北外環的要進來南科的人,可以不用在新港社大道 繼續人擠人,可以最快速方便進到南科裡面19
[閒聊] 河堤南路和龍德東路紅綠燈也太久昨天下班大概六點多 從自由路右轉進河堤南路才發現龍德東路這邊已經通車 不知道是不是知道的人人還不多 走龍德東路的車流量很少 昨天在這等了一個9x秒的紅綠燈18
Re: [問題] 馬力大或加速快的車趕通勤會比較快嗎認真回,看你上班路線 我家到公司路程的中間,有一串路口,紅綠燈秒數設計的很奇怪。 若是上班時8.-9.這個時段,在第一個路口看到黃燈時沒有趕過去,就準備連等三個紅綠 燈,一個90幾秒,一個70幾秒一個40幾秒 若是第一個路口有過去,則不會停到第二個路口的紅綠燈,就算車流稍多,頂多第三個路16
Re: [閒聊] 寶山交通炸裂其實我沒有要路過這邊,我是要回家,是沒得選擇的受害者。 這邊的交通從幾年前開始增設紅綠燈以後,就開始塞車了, 就從設下去的那天開始塞車,那天上班幹得要命, 最近的狀況其實只是變嚴重而已。7
[問題] 南科西拉雅大道與南科北路口不知道板上有沒有跟我一樣在南科騎車通勤的社畜 總之今天主角是南科南路/北路與西拉雅大道的路口 這個路口似乎是想要疏導右轉車輛,所以建置了4個右轉導向島 先附個圖5
[問題] 青年二路和仁德街的紅綠燈這個路口的紅綠燈,不知為何從昨天開始變的沒有同步?有什麼特別的原因嗎? 之前這個紅綠燈都是和中山二路,中華四路同步的,應該說這條青年二路都是同步的 現在不只沒同步,反而是中山二路綠燈時,他反而變成紅燈 這樣會造成更大的塞車,影響流暢度,更讓早上上班的人,多等了快四分鐘 希望相關單位可以把他調回來,恢復正常,別影響車流和延遲大家上班的時間5
[問卦] 遇到過最不合理的紅綠燈秒數我台中阿肥啦 乳提 路口紅綠燈秒數常依尖峰離峰時段 做秒數的智慧型調整 近來更號稱有AI加入 做計算行車管控 但百密有一疏3
Re: [請益] 為什麼竹科不實施高乘載管制我覺得會塞車 主要的原因是因為路口有紅綠燈 導致車流停滯 因此如果能夠消滅紅綠燈的話 車流會順很多X
[問卦] 無號誌路口的行人路權還是頂天大昨天下班的時候觀察到的 我家附近有個路口是 前後路口有紅綠燈、該路口沒有紅綠燈 大概像這樣
爆
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