[問卦] 為啥高雄與新北的輕軌不蓋成全高架化?
其實是能理解有些地方的運量連中運量捷運都不太行
那輕軌也是可以的
只是現在世界各國只要有能力的都在想辦法大眾軌道立體化
像是東京地下鐵以及高架鐵路愈來愈多
也就是說東京的平面鐵道愈來愈少
證明立體化是世界主流
因為市容變得更好,可利用土地也變多
重點是平面交通順暢多了
現在臺鐵也在立體化當中
所以既然要蓋輕軌,為啥臺灣的輕軌都不立體化?
地下化貴,那就高架化啊
結果高雄輕軌平面
新北的淡海輕軌前面高架,中間開始平面;安坑輕軌平面→高架→平面→高架
奇怪了
全部高架是會死人嗎?捷運都蓋過了,不缺這點錢吧
只用觀光角度看
高架軌道上的市容風景也比地上跑的好看幾百倍吧
臺鐵立體化,輕軌地上跑
新北與高雄的政客們都是豬腦袋嗎?
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※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 61.70.163.104 (臺灣)
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$$$
推
不然怎麼能讓市民上下班的時 感受到市長的善意
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一個沒錢硬要蓋,一個蓋到荒郊野外
推
高架貴,高雄錢是乞討的,當然做不起
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高架化爬樓梯很累捏
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新北是知道本來就蓋去養已經很老的淡海新
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市鎮,能省就省
→
高雄吹輕軌,林園鬼郊區卻不鋪輕軌,蓋
→
捷運
→
現在輕軌的主流就是平面阿 ~~
→
需立體化的是重軌那種五分鐘前就要擋的
立體化的原因才不是這個 不然東京的軌道電車也就不會被拆完了
※ 編輯: NARUTO (61.70.163.104 臺灣), 12/01/2023 21:57:53推
輕軌就是有軌道吃電的公車
推
請給我黃金
推
就窮
推
全台灣都欠高雄,不存在經費不足的問題
推
東京大都會擁擠當然不適合平面,就像台北市中
→
心也不會蓋輕軌一樣,要郊區才適合,至於高雄
→
嗯 算大都會嗎?
爆
Re: 大順路計程車衝到輕軌安全島看看重工的FB新聞下面,那些精美的留言 看了真的於心不忍 我先說,我是大眾運輸的支持者 不管什麼形式大眾運輸,本該大於所謂的私人載具 結果這個很明顯是黃圾的錯49
Re: [新聞] 高雄輕軌成圓一波三折 在地不堪交通壅塞「許願停工」誰在那邊跟你雲高雄人,我就是在地高雄住30幾年 看到高雄被政客玩爛成這樣才堵爛發文 請問你高雄輕軌營運幾年了?5年了 5年還在試營運?而且今天高雄輕軌走的並不是郊區 而是市區!給你5年時間結果運量還是這副死樣子5
Re: [問卦] 驚!不改地下化桃園鐵路早就立體化了?不囉嗦直接上圖 上面這張是台中高架化的樣子 第二張是高雄鐵路地下化的樣子16
Re: [閒聊] 大順路這段真的需要輕軌嗎?需要蓋啊,施工擁擠是必要的 只是從美術館到中正路段應該多花錢蓋高架輕軌 之前美術館到哈瑪星,還有哈瑪星以東的臨港線段平面就算了 大順路交會的中華,自由,博愛,民族,中正路可以預期通通會是大災難 如果高架還可以讓大順路不用犧牲那麼多路幅,路邊停車位也可以保留一些8
Re: [問題] 高雄鐵路地下化帶來的效益?這邊是專版 我就不班門弄斧了 我就說輕軌的狀況就好 當初輕軌建設的歷史 大家應該都查的到9
Re: [閒聊] 鐵路到底是高架化還是地下化比較好?鐵路高架還是地下好 這要看需求 因為都是立體化,但是地下會比較花錢也是事實 地下後,能使用的土地也較多 如果不計成本,其實地下確實會比較好8
[問卦] 鐵路地下化以後又蓋高架橋跟輕軌是啥意思鐵路如果要立體化,高架也行吧,東京或大阪市中心也是弄一堆高架,地下化花時間,又貴,而且路面還會多了一堆醜陋的機電跟通風井 很多吵要鐵路地下化的,結果鐵路地下化以後,又蓋高架捷運、平面輕軌... 郊區就算了,在市中心的話,這樣不就又是製造噪音+製造車禍,既然要選擇鐵路地下,就應該捷運輕軌也都地下才有意義吧 如果沒辦法全部地下,那幹嘛只地下化鐵路,卻又蓋高架捷運跟平面輕軌,鐵路高架化不就好了? 所以鐵路地下化以後,又蓋高架捷運跟輕軌是什麼意思?5
Re: [問卦] 高雄輕軌是不是把高雄人當白癡?你完全不懂 軌道在平面道路上面跑,代表該城市對自己的市容很有自信 像北部某都市,不是高架就是地下,遮遮掩掩躲躲藏藏 還不是就景色太醜人民太窮,讓乘客只能在烏漆媽黑的地道裡面鑽 看看高雄,輕軌列車行駛在平面道路上5
Re: [問卦] 高雄輕軌到底是好是壞?蓋輕軌是沒問題 不過覺得一個城市的發展過程 鐵路不應該跟一般平面道路爭道才對 不然路面電車就不會在東京等大都市消聲匿跡 台灣各大都市也不用把鐵路高架化或地下化了- 高雄最好笑的是就是交通建設了 你說不要有軌道在平面 所以要把鐵路地下化 不要讓鐵路切割城市 那現在又花了一堆錢蓋平面的輕軌 三不五時都有轎車誤闖輕軌軌道的新聞 請問塔綠斑 到底軌道要不要地下化 桃園你們很堅持台鐵一定要地下化 連高架都不要
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