Re: [問卦] 高雄輕軌到底是好是壞?
※ 引述《zhxl (武裝肥宅)》之銘言:
: 欸欸欸
: 一談到高雄輕軌
: 高雄板就分裂成兩股勢力
: 一部分挺輕軌,另一部分反輕軌
: 大家各自有理
: 高雄輕軌運行了快八年
: 大家能看到成效嗎?
蓋輕軌是沒問題
不過覺得一個城市的發展過程
鐵路不應該跟一般平面道路爭道才對
不然路面電車就不會在東京等大都市消聲匿跡
台灣各大都市也不用把鐵路高架化或地下化了
現在蓋好的輕軌 就是太多地方與車爭道
高雄路口的秩序已經夠亂了 再加上輕軌經過湊熱鬧
難怪一堆闖進輕軌道路或撞到輕軌列車的
先不論要不要蓋 或是路線、選站址等等
那會吵不完
單純看現在的環狀路線
最大的問題就是便宜行事
既然當初是嫌台鐵軌道擋路把他地下化
嫌臨港線擋路把他廢掉
當初蓋輕軌的話 最好是全線都蓋成高架
平面的話 頂多就西子灣到前鎮之星
風景也顧到了
(不蓋在成功路旁 往西移 沿個高雄港邊跑也是個選項)
總之 以不爭道為大原則會比較好
--
戰鬥川普學園
http://i.imgur.com/tsk3lYM.jpg
http://i.imgur.com/BSuoGVw.jpg
◆To Be Continued ◣◥ ▍
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東京就剩一條荒川線
結果高雄舉債蓋了個移動路障
硬在市區蓋輕軌,地面交通流量已經負荷太
大,多個移動垃圾阻礙交通,甚至還要派人
指揮。執政者是不是廢物看做事就知道
我覺得 可以先看399月票推行後輕軌運量
如何啦
成敗論等成圓再來說 反正年底就會好了
最慘的是大順路,尤其大順三路尖峰時間一
堆車,現在圍起來一大半路剩下一點點,這
也不像蓋捷運忍幾年會恢復,以後大順就剩
下這個模樣了
高雄比東京?
鐵路地下化的部分跟輕軌有重疊?
鼓山路段底下台鐵 還有臨港線廢除路段也
跑了很長的輕軌,這一段不少重要路口
台中免費公車都示範了,搭的才一成多,
族群就外勞、學生、老人
塔綠班不會管這個啦
到時候運量一樣難看又會改說等黃線
蓋好再來論成敗啦 同一招都用多久了
這招中捷應該也會用很久 笑
中捷顏色正確,不會有事的。
做好最後花錢拆掉,政客最愛了
已經有十字路網的高捷要慘到跟brt被
拔掉的中捷比 真的可憐哪
更不用說大眾運輸使用率的排名從胡
志強時期強推公車就超車高雄多年
高雄在地的驕傲放到中北台灣來看就
只是花瓶般的笑話
台中公車超棒 免費路線好又準時
還有班次大贏高雄
地下化貴阿
爆
首Po欸欸欸 一談到高雄輕軌 高雄板就分裂成兩股勢力 一部分挺輕軌,另一部分反輕軌 大家各自有理5
: 不錯了啦 總比台南好太多 沒有捷運 鐵道沒有地下化4
: 我不知道你說的成效是指哪方面的 但輕軌光看路線跟車體設計以及速度 目前很明顯是作為遊城列車的功能在使用的吧? 實際上我是個會為了再搭高雄文化遊艇而多次到高雄旅遊的人9
高雄人的素質相信沒有比東京人好吧 連東京23區 都只有兩條比較靠市郊的世田谷線跟荒川線 採用路面電車模式 高雄是哪來的自信直接在市區畫圈圈??1
體驗起來滿好的 尤其開進去高美館那一段 真的會美到覺得不像在台灣 光那段就值了 台灣的生活非常方便30
: 你要是真的高雄人然後又不是鄉愿綠腦, 你真的會被輕軌笑死, 我家旁邊就輕軌,一開始我還不覺得他是垃圾, 然後輕軌蓋好民進黨要收割時,高雄版開始瘋狂洗,38
大家也不是第一天認識我. 今天高雄要蓋外地人說的蚊子館. 我:"喔~好" 今天高雄要蓋外地人嘲笑沒人搭又不開冷氣的捷運. 我:"喔~好"2
老話一句,有錢的話先把公車整頓好 明明只要花一點錢就可以處理的事情 路那麼大條也不知道好好運用,還要去破壞 偏偏要大灑幣去大興土木搞捷運搞輕軌 臺北捷運也是得配合公車轉程運量才會高7
: 本肥覺得輕軌很棒啊 台灣人做什麼都是要快要方便 所以最好多建幾條輕軌與車爭道 逼大眾使用公眾運輸工具1
去年坐過一次 若是在駁二特區 輕軌從高假轉地面 這部分很漂亮 但是很慢 跟日本輕軌比 真的很慢 好幾站都要停很久 然後遇到一對高雄當地老夫妻 他們第一次坐 也說 太慢 以後坐捷運就好 還有甚麼綠色隧道 結果 不是很茂密 輕軌沿路看到一些義交 在指揮 在日本是沒看到
90
[問卦] 高雄鐵路地下化後為何要搞一個平面輕軌?鐵路地下化主要是為了縫合都市減少平交道等待造成交通阻塞、意外事故發生 但高雄好像是反著做? 鐵路地下化後,弄了輕軌出來 如果是高架輕軌就算了,結果卻是在精華地區蓋平面輕軌 把鐵路地下化的缺點全部找回來,既然如此為何高雄還要鐵路地下化?24
Re: [新聞] 龍貓隧道會吸人!高雄輕軌雙十連假首日回覆造謠仔,也需要查證一下啦 關於第3點輕軌為什麼當時不蓋成捷運?? 大順路那條捷運藍線其實早在毛治國上台前就已經規劃是輕軌了 這邊整理一下環狀輕軌的規畫歷程,如果有錯請指正 90年代市府規劃的捷運路網,除了紅橘線以外,還有藍棕兩線8
Re: [新聞] 高雄輕軌2階 捷運局將訪沿線22里我有個不解的事 高雄鐵路地下化就是為了消滅平交道和平衡鐵路兩側的發展 之後的高雄捷運也地下化或高架化 高雄市區花那麼多錢鐵路地下化 蓋捷運也是採地下運行 結果最後要蓋個在高雄市區繞行的平面輕軌 輕軌也是鐵路的一種吧?4X
Re: [閒聊] 希望全台灣各地也蓋輕軌把臺鐵花大錢立體化(地下化 高架化) 捷運也是各種地下化與高架化 結果再花大錢在平面道路上蓋輕軌和人車爭道 這個邏輯真的很難懂 然後高雄輕軌跨年時暴露一個愚蠢事實9
Re: [閒聊] 鐵路到底是高架化還是地下化比較好?鐵路高架還是地下好 這要看需求 因為都是立體化,但是地下會比較花錢也是事實 地下後,能使用的土地也較多 如果不計成本,其實地下確實會比較好8
[問卦] 鐵路地下化以後又蓋高架橋跟輕軌是啥意思鐵路如果要立體化,高架也行吧,東京或大阪市中心也是弄一堆高架,地下化花時間,又貴,而且路面還會多了一堆醜陋的機電跟通風井 很多吵要鐵路地下化的,結果鐵路地下化以後,又蓋高架捷運、平面輕軌... 郊區就算了,在市中心的話,這樣不就又是製造噪音+製造車禍,既然要選擇鐵路地下,就應該捷運輕軌也都地下才有意義吧 如果沒辦法全部地下,那幹嘛只地下化鐵路,卻又蓋高架捷運跟平面輕軌,鐵路高架化不就好了? 所以鐵路地下化以後,又蓋高架捷運跟輕軌是什麼意思?X
[問卦]臺鐵努力拚立體化 淡海輕軌為什麼蓋平面?臺鐵在拚鐵路立體化 要把被分隔的市區重新縫合 結果高雄蓋平面輕軌這種東西 輕軌在路面上根本是大型路障 然後淡海輕軌也跟著蓋平面?2
Re: [新聞] 高雄輕軌首宗死亡事故!疑轉彎未注意 騎所以在臺鐵立體化的時候 還在蓋平面軌道這種垃圾建設根本是浪費錢 況且輕軌營運速度也沒辦法跟上大都市的需求 現在則是和人車搶道 終於出了人命X
[問卦]為何高雄輕軌不蓋高架 蓋平面與人車搶道?鐵路與捷運為了不讓城市被軌道分割 而到處立體化 為城市騰出更多土地 結果高雄輕軌卻倒退回平面軌道 不僅分割城市 還與人車搶道 那高雄輕軌蓋平面和臺鐵割裂城市有何兩樣?- 高雄最好笑的是就是交通建設了 你說不要有軌道在平面 所以要把鐵路地下化 不要讓鐵路切割城市 那現在又花了一堆錢蓋平面的輕軌 三不五時都有轎車誤闖輕軌軌道的新聞 請問塔綠斑 到底軌道要不要地下化 桃園你們很堅持台鐵一定要地下化 連高架都不要
爆
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