[問卦] 為啥 不蓋 木龍高架？

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五股楊梅高架道路，俗稱五楊高架 2009年11月21日動工 2012年12月16日啟用 2013年4月20日全線通車 看了一下這時間序，感到不可思議，印象中臺灣公共工程的效率不是都慢到可悲嗎？

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五股楊梅高架道路，又稱五股楊梅高架橋，簡稱五楊高架，是臺灣中山高速公路（簡稱中山高）五股至楊梅之間的高架拓寬路段，乃中山高速公路第二個高架拓寬路段，全長38.4公里，核定計畫經費新台幣882億元，完工結算實際經費584億[1]。2009年11月21日動工，工期原計四到五年，後列入馬英九政府的擴大內需振興經濟方案，工期則壓縮為三年[2]，於2013年4月20日全線通 38.4公里高架 全線3年就蓋好惹 而且本來預算882億 才花584億

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如題 看到兩年前有人在討論 兩年後的今天我看更塞車了吧 從國一北上高架下來 下面就開始排要下五股/新莊的車

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一直以來都以為楊梅到五股當然是高架 沒大車爽爽開 直到今天在上高架的那個 moment 眼角餘光喵了一下平面 赫然發現平面的車流量居然遠少於高架 !!!!! 高架上只有兩道 (高承載不算) 一堆各式各樣的移動路障 一堆開不到 100 的在手牽手併排一起龜

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上周末從汐止那邊接高架 一路到楊梅 靠.......也太快了吧 少了機歪的大貨車聯結車在那邊擠 一下子就到新竹了 開起來一點都不累 在那邊想什麼舒緩交通都沒用 直接蓋高架最快 我就在想 五楊高架怎麼不一路蓋到台中@@??

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請教各位大大 楊梅未來發展好嗎？ 目前該區房價慢慢上揚 交通就五股楊梅高架，跟未來的楊梅頭份高架 跟附近的過嶺、中壢比呢

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國道一號中山高速公路南下沿線標誌(告示牌)(路標) 【平面】 第一面標誌 第二面標誌

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認真回 首先，覺得五楊很高的， 麻煩去開一下中二高，那才是最高的， 但為什麼不怕？ 因為二高旁邊是山，五楊是市區

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餓死抬頭 既然新竹的交通無解 那直接放棄也罷 但難道不行直接再弄個高架ㄇ？ 現有的高速公路旁邊一些的土地

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yo 今天晚上九點多經過國一楊梅休息站前面的高架平面交叉 前面的車撞成一團na 那邊常常撞欸 每次高架塞車就是那段有人車禍 已經在那邊看過好幾次車禍了 到底是不是設計有問題阿