Re: [問卦] 假設給你獨裁你會怎麼改善交通?
1. 增加大道、路、街、巷分級制度,原則上只能往隔壁層產生路口
譬如只有路可以接到大道,巷不可以跟路有平面交會
減少車輛可通行的路口,保留行人專用的過馬路缺口
讓動力交通工具可以順暢的通過長距離,不用一直擔心旁邊小巷子鑽出來的猴子
2. 增加單行道比例,現在台灣最危險的就是機會左轉,每次機會左轉都在賭命
把道路都規畫成台北信義路的單行道,就不會有機會左轉的路口
中間留給大眾運輸、公車、輕軌都好,也避免快車道慢車道可以互切的交織
還有許多寬度根本不足以正常會車的小巷,也都該取消雙向
3. 慢車等級改成行人,搭配人行道拓寬明確畫出慢車使用區塊
讓慢車走在動力車輛車道就擋路又危險,執法困難不切實際
只要非純人力的車輛都列為動力車輛
4. 將目前以紅線為主、黃線為輔的劃線策略改回黃線為主、紅線為輔
搭配紅黃線強力執法,合理提供臨停區跟禁停區
所有公共車位社宅車位取消保留車位、月票,一律改成臨停先到先贏
這幾個做法實際上比什麼斑馬線退縮都省錢,工程面來看也省時間
而且效果一定比較好,也才是從根本解決問題
--
※ PTT 留言評論
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推
太廢了都給你獨裁了直接規定人民不
→
能擁有車子就好了
→
違規幾次就沒收車輛終生禁上路就行了
→
被禁上路的還開車 就流放美國
噓
沒車位不准買車 乖乖給我騎車
→
設計再好都沒用 問題就是會無視
推
我插一堆科技執法直接罰違規停車不
→
當變換車道就好
→
直接規定都不能有車,想要開車要我同意
57
首Po一堆人說要嚴刑峻法 但基本上辦不到 畢竟你要搞修法 立法委員一堆既得利益者 這一關就過不了了,呵6
先把各個鄉鎮市中心內的人行道還有自行車道都先鋪設起來,再根據各個地區的人文風情 去做美化設計跟景觀規劃。 然後在人潮擁擠區的地方利用公有地興建收費停車場大樓,順便利用停車場大樓的高度跟 外觀設計成當地特有的景點。 接著把高速公路以外的所有二段式左轉、禁行機車都廢除掉。1
這問我就對了 派軍隊隨機檢查,若有人違規可當場射殺 另外配槍給熱心民眾,若有錄影的證據,也可射殺 若沒有錄影證據,就將該民眾射殺,所以不用擔心會有人亂搞 大概過幾個月,就會超越日本,成為交通最好的先進國家1
1. 各大小城鎮的市中心,小於6米的巷弄全部改成永久性的行人徒步區 2. 降低進口車關稅,但大幅提高汽機車持有稅跟牌照稅,把那些稅金拿去鋪人行道跟自 行車道 3. 歐洲不少國家規定,駕照考太多次不及格就終身不得考照。台灣應該比照辦理,因為 這可以過濾掉「沒有判斷能力」的三寶。就好比成績太差不能讀醫學院一樣2
我們學習印度 再來個加強版的無為而治如何? 直接取消所有交通規則 連駕照都不用考 撞死人不用負責 處理自己車損就好 持續幾個月路上應該只剩下駕駛技術很棒的駕駛 還有很會迴避的路人 這樣有沒有搞頭?2
每個路口裝闖紅燈監視器 搭配快砲或是50機槍 一旦闖紅燈就直接打成蜂窩 酒駕致死一律死刑 酒駕傷人一律鞭刑 酒駕尚未肇事臨檢被查獲 一律沒收車輛法拍 大車事故致死肇責100% 一律死刑4
目前主要參考價值的是: 巴塞隆納的都市計畫 荷蘭的道路設計1
1. 三寶一定要先清零,徹底檢討考照制度,超過三次路考未過,一年內不予重考,一年 後考照須有駕訓班時數50小時以上才准予重考,未過達四次(含) 終身不得考照 2. 騎樓大清查,不論交通工具,生財用具全面退出騎樓,占用騎樓者開罰一次一萬,因 騎樓雜物致他人受傷死亡者,處1年以上10年以下徒刑 3 . 紅線巷內並排停車全面開罰,一張五千,被罰五次以上吊銷駕照X
交通環境要好,不用獨裁吧! 這篇提到的西班牙巴塞隆納、荷蘭、英國、日本都是民主國家,你他媽的就台灣號稱民主 ,卻是行人地獄、交通戰場,比烏克蘭還慘。 台灣政府就是失能,都拿為了選票當理由,跟三寶拿A柱當理由一樣。 交通部長還只會發文建議要地方政府改善,彷彿已經盡到責任一樣,堂堂一個中央政府只2
其實法規的部分很完善 只有幾個地方不滿意 1.罰責太低 2.行人絕對路權 3.撞壞人家車賠償問題
72
[問卦] 台灣交通要怎樣才會改善?本人不才想了幾個方案 1. 主要幹道全線裁撤停車格 →路是拿來走的不是用來停車的, 增加道路容納量可以增加車流量, 讓車輛行駛更順暢,58
Re: [新聞] 台南市轎車撞上行人母子 3歲女童命危其實之前在板上討論過的 機車在雙向雙線道卻還是得強制待轉 這篇裡面其實也有提到市區道路設計的問題 台南市舊市區很奇怪 就是很喜歡把分隔島弄得很直18
Re: [討論] 公車路邊起步,需要有優先路權嗎?借標題問一下,路上公車靠邊停後要一直往內線切的考量是什麼?有時候站牌差一兩個路 口,公車就要往外切上下客、往內切直行,再往外切上下客再往內切。 三線道上下班時間(對,內湖路一段….),最內線左轉道,外面兩線給幾台公車這樣切 就飽了。這種連續好幾站都在直線上的,難道不能一直走外線就好嗎? 是因為等不了違停車輛跟右轉車嗎?還是有其他原因。因為如果是違停跟右轉的問題,感12
Re: [新聞] 議員在輕軌大順大豐路口等5次紅綠燈 陳其其實應該要貼另外一篇有相關數據的新聞 才比較好討論 就先剪輯一段資料來討論 交通局資料,大順路車流量比施工前減少24%,但旅行速率反而比之前更慢,減少 2.4%,另外,民族、明誠、同盟、建工等周邊替代道路,更因車輛少走大順路而 湧入,交通全塞爆9
Re: [新聞] 女童遭撞死 台南市明起路口安全大執法之前看八卦板有討論,可能是交通規則設計問題 今日在民生路二段左轉臨安路一段 我覺得的確交通規則是有瑕疵的 這路口沒有左轉專用燈,因此當你在這路口左轉時,你的眼睛會緊盯對向來車。11
Re: [討論] 在台灣,違停是歷史共業吧?對,歷史共業 道路與都市規劃就是非常失敗;不僅是過去是;還是未來進行式 有版友提到過啦,整條路都劃紅線、所以哪怕是上下車都是違規的,懂嗎? 之前還有機車騎士停在路邊穿雨衣就被檢舉;理由是他把機車停在劃紅線的路邊 然後外側車道普遍比內側車道還寬敞"數倍"?7
Re: [問卦] 為啥內側沒有禁行機車還要強制待轉??第 99 條 機車行駛之車道,應依標誌或標線之規定行駛;無標誌或標線者,依下列規定行駛: 一、在未劃分快慢車道之道路,應在最外側二車道行駛;單行道應在最左、右側車道行駛 。 二、在已劃分快慢車道之道路,雙向道路應在最外側快車道及慢車道行駛;單行道道路應2
Re: [問卦] 新店這斑馬線改成這樣是三小?我朋友提醒我才想到GMAP街景有歷史可以查 不過剛好少了中間那個過程 2020年一開始在路口5
Re: [新聞] 台中公車左轉撞一家3口「嬰兒車被撞粉碎不知道有多少人注意到 已經好幾起行人在斑馬線上被撞死的嚴重車禍 都是發生在 行人靠左側走 被同向的左轉車撞死的情況 這絕對是有系統性問題的
爆
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