Re: [討論] 在台灣，違停是歷史共業吧?
對，歷史共業
道路與都市規劃就是非常失敗；不僅是過去是；還是未來進行式
有版友提到過啦，整條路都劃紅線、所以哪怕是上下車都是違規的，懂嗎？
之前還有機車騎士停在路邊穿雨衣就被檢舉；理由是他把機車停在劃紅線的路邊
然後外側車道普遍比內側車道還寬敞"數倍"？
如果用"違規"這個原則來看"違停"
只要我把那條路從紅線改漆成黃線或者是白線，就不違規了耶？
你不覺得這很莫名其妙嗎...
停車的位置應該是以＂是否會造成車流有所影響，或者有出入口＂等等
但你試著把某些路段的紅線直接改成白線好像也沒啥問題？
https://goo.gl/maps/R2vw4CRbePaq7HAk8
新生南路上的龍安國小...
外側車道寬成這副德行，每到上下學時間根本惡夢。
基本上來這邊接送小朋友的家長，每台都麻違停...
更別說還有公車這邊有站牌，接著和平東路要左轉，根本就是橫切的毒瘤！
有幾個大原則啦：
1. 把人行道做好，然後臨停區、公車亭、停車格明確作出來
各路段的收費標準視情況調整，可以收得很貴來讓流動率增加。
另外，幹道跟支線要做區分。
大方向是幹道不能路邊停車，但是支線就是有停車格。
然後比較小的支線就單邊停車之類的。
https://goo.gl/maps/Vk7CpWREYdku2ZFv7
像是這個公車停靠區..可以做內凹.
要嘛就是人行道變寬，做出停等區之類的。
人行道上的樹木實在母湯；畫面右下角的腳踏車停車區占掉了50%以上的人行道寬度
2. 取消內側禁行機車這種莫名其妙的東西，讓右轉靠右左轉靠左
外側車道這麼寬，就是會有那種：喔 我稍微靠邊停一下應該不會怎樣吧...的想法
也不用多啦，一條路上每天有那麼多車子經過，只要有第一台就會有23456跟著停
將路寬做合理的調整，可以讓市區道路更有效率利用。
https://goo.gl/maps/EEq5PGZu6V68LvgB9
一樣以建國南路為例；旁邊的279巷；就是另一個樣本
支線有得停車；總覺得哪邊怪怪的，但至少路邊就是直接規劃好停車格。
只不過那個路口處的規劃可以再友善一點。
剛剛提到的新生南路就是這樣，外側車道停著根本沒差啊
假設以車道只有前後一台車通過，不能併行，那我停在路邊也沒有影響車流
但劃了紅線就是違規，然後弄成白線就沒事了 真是 呵呵
3. 路口行人庇護區、行人穿越道退縮、路口燈光加強這些都該做好做滿。
幾個比較大的路口，直接採用行人專用號誌；讓行人直接切過路口。
這樣子可以減少因為路口停等而造成轉彎不順，然後又@$!#$W%#
BTW，以上只是我想到的一部分啦
事實上這是個系統性的問題。
要說這是政府的問題，是沒錯；
但另一方面，一個停車格紅黃線的設置與否；旁邊的居民、里長或議員說說就可調整...毫無專業安全性的考量。
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都是以自己方便為主 哪管你什麼都市規劃 笑死
刁民：門口是我家/我客人要停的
要蓋人行道第一個跳出來反對的都是沿線的居民
然後道路養護工程的標線幾乎都是復舊，錯誤的繼續用
本文舉新生南路上的龍安國小為例，但新生南路上的龍
安國小不就畫黃線了嗎
你我都知道黃線是免費停車 不是接送用的
人口密集處畫紅線是正確的
強制徵收居民土地拿來蓋人行道了
你給圖的是黃線啊 而且還是寬鬆版的國小接送黃線
接送臨停本來就是合法的 非接送時間停車也是合法
既然有條件的可以合法讓車靠邊停 那條當然要畫寬
你完全講反了
台灣設計交通一直有種路大條就會順的迷思
其實道路規劃照日本抄就好
其實就抄國外就好，但國外沒有內側禁行機車，機車
沒在待轉的，我們路寬一點還一定要塞機慢車優先道
進去，光這就沒辦法抄
移民吧
279那個停啥鬼阿 斜的還車屁股進去? 不就逆向?
真
就是缺乏交通工程改善，那些交通局人員應該去問問
標線改造改造台灣路。
台灣人行道愛種樹 真的很87….
其實搞不懂台灣為什麼喜歡放花盆，例如中永和騎樓或
巷子，已經夠窄了還要放花盆又很醜影響市容
推
分隔島上的樹/灌木先移走啦 左轉視線擋好擋滿 馬的
人口密集處畫滿停格車, 沒停格車的地方都紅線
要上下車的自己去找停車場?? 這政府的邏輯..
停車格取消掉改成臨停用 很難嗎?
50
首Po台灣，不僅是行人地域，更是違停之島。 小小的三萬六千平方公里擠了2300萬人，對於汽車、機車購買與數量更毫無管制，大眾運 輸系統落後，道路設計規畫不當，停車場數量跟不上汽機車成長幅度，行人道大部分都沒 有，完全沒考量行人權益，有也是住家私人用品放好放滿，不然就是機車、腳踏車違停。![[討論] 在台灣，違停是歷史共業吧?](https://cdn2.ettoday.net/images/5482/d5482189.jpg "[討論] 在台灣，違停是歷史共業吧?")
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推這篇， 誰能管制私人車輛購買，只有政府， 誰能進行大眾運輸工具的規劃，只有政府， 誰能進行都市道路規劃施工，只有政府， 誰能落實執法，只有政府。
也許過幾年AI智慧再強一點 電腦能自動判斷是否違規 然後政府開放交通違規檢舉獎金給民眾 當然金額不能太低，太低會沒檢舉慾望 實際作法6
[deleted] 搞 AI 抓違規不如搞 AI 設計道路 罰單可以降低交通效率，能減少問題 但是好的設計能改善交通效率，也能減少問題 怎麼一堆人覺得嚴罰就能解決很多問題啊？47
講到道路設計，真心覺得我們需要的不是路邊停車格，而是應該廣設停車場 台灣很愛把原本該是自行車專用道拿來畫停車格，結果人行道窄得要死 可以想到印象最深的就是家裡附近這條路 雖然地上畫了個自行車的圖示，但每次騎自行車右轉進去就歸懶趴火![Re: [討論] 在台灣，違停是歷史共業吧?](https://i.imgur.com/egP2nhDb.jpg "Re: [討論] 在台灣，違停是歷史共業吧?")
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台灣交通法規跟標線當然各種混亂 但是違停我覺得大部分是用路人的問題 你要去的地方沒辦法停車？ 那你有很多選擇啊... 這根本不是理由
如果用一開始就沒有認真執法這個角度 的確就是歷史共業 車子的數量又不是一天突然變了很多 如果一開始就香港那樣子嚴格開單 自然很多制度會跟著改變
爆
[討論] 台南這交通狀況根本沒法治了吧無意間看到這段行車記錄器畫面 短短2分09秒影片 影片下面有留言細數違規約22件 平均大概每6秒就一個違規![[討論] 台南這交通狀況根本沒法治了吧](https://img.youtube.com/vi/kHtYIdRCaWg/mqdefault.jpg "[討論] 台南這交通狀況根本沒法治了吧")
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[閒聊] 大里違停嚴重生活在大里區 發現違停真的很嚴重 我個人非檢舉達人 但影響到行人走路要與車爭道 我真的不是很開心 紅線違停、轉彎處違停、公車停等區違停、交叉路口十公尺內違停、安全島旁內側車道 紅線違停、貨車車斗超出紅線……等違規![[閒聊] 大里違停嚴重](https://i.imgur.com/DVvm298b.jpg "[閒聊] 大里違停嚴重")
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[問卦] 台灣人不知道路口不能停車？(高調)【路口十公尺定義】 簡單講，路口十公尺內都禁止停車，不管有無紅線。 【不依道路順向停車】![[問卦] 台灣人不知道路口不能停車？(高調)](https://i.imgur.com/YQbI5KIb.jpg "[問卦] 台灣人不知道路口不能停車？(高調)")
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Re: [問題] 現在紅線違停無敵了? (有照)→ RunForestRun: 上面一堆說檢舉的是多久沒看新聞了= = 03/15 14:35 → RunForestRun: 現在紅線臨停就是無敵，沒錯 03/15 14:35 1. 今交通部回應，將在預告期滿後，限縮檢舉權限，預計4月30日施行上路，屆時紅黃線違 停，將不再受理民眾檢舉。 --->代表4/30前照樣可以檢舉 2. 4/30後,版主貼的路口違停一樣可以檢舉![Re: [問題] 現在紅線違停無敵了? (有照)](https://www.npa.gov.tw/static/images/template/logo.png "Re: [問題] 現在紅線違停無敵了? (有照)")
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Re: [問卦] 其實很多人不爽檢舉魔人吧？真有臉講這個欸。 方便的成本是什麼？是第三人在承擔違規者本該負擔的成本。 違規停車影響的不是單線車流，是同條路同向的線都被影響，整條路違規可能不僅導致該路段塞車，其他路段也會被影響。 又或者停車違停路口，轉彎車視角被擋得用更大角度轉彎，直接影響兩線道車流。 又或者違規停等公車區，公車不能靠邊停，是行人在承擔橫跨車道的風險。
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