[問卦] 高鐵調漲為啥不要考慮短程+200%?
如題
有一些短程的也跑來搭
搭個一站也爽
把它當捷運再搭
這樣變成長程的票很難買
也失去長程通勤的意義
也會擠壓到台鐵/客運的客群
如果要調漲的話
台北新竹 290 應+200% 也才580
台北台中 700 應+150% 也才1050
台北高雄 1490 應+130% 也才1970
還有那個鳥的要死的定期票
就是造成自由座擠爆的原因
啥時要拿掉啊幹
有沒有高鐵調漲為啥不要考慮短程+200%的八卦?
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※ PTT 留言評論
※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 36.230.143.18 (臺灣)
※ PTT 網址
噓
建議取消低能早鳥票
真的蠻低能的 一起取消
推
高鐵站都設在郊區也能當捷運?
台北/新竹/高雄 是郊區?
→
你知不知道高速公路20公里免費?www
你知不知道高速公路長程有優惠?
噓
你用不到的通通都應該漲價
→
買在青埔高鐵通勤的會崩潰
推
因為高鐵同樣被交通部卡住票價,不能想
→
調就調
噓
那把自由座拿掉就不會有擠爆問題了阿
→
你想要方便別人也想要
噓
幹嘛乾脆不賣短程
國家花大錢建長程鐵路不是要你整天當捷運刷欸 這樣久久用一次的人很虧
※ 編輯: CIIIO (36.230.143.18 臺灣), 03/26/2024 10:44:21→
你有數字證據支持你的假說嗎?
→
順便青埔打房
→
有人竹科上班,選擇住台北,我就聽過
推
學生票也該取消
推
住台北內湖,新竹生醫園區上班 +1
噓
喔是喔真的假的
→
reference:財訊-失衡的公共運輸
推
板橋台北的呢?
或是低消一次300+里程費 乖乖去搭捷運台鐵
※ 編輯: CIIIO (36.230.143.18 臺灣), 03/26/2024 10:51:35→
搭台北板橋/板橋桃園的才叫基八郎
→
平常時段 高鐵不會客滿啊
→
贊成 打房 趕北漂
→
拿掉自由座,什麼爛設計,乞丐專區
推
學普悠瑪禁站票就不擠了
推
建議全車商務倉不能站 不然都台鐵化了
→
還有定期票
34
[閒聊] 台鐵票價漲價可以思考的方向台鐵漲價如果勢在必行 最大前提「取消電子票證搭乘對號座」下 我認為有兩點可以思考的方向 1.漲區間、莒光,不漲一般自強,獎勵長程 我認為台鐵最大問題是區間車太便宜了34
[閒聊] 台鐵一線大站旅客分布目前一線大站有四個特等站,分別為台北、台中、高雄、花蓮,另外台南因為營收及旅次 均超越同區的特等站,所以也算是一線大站。 還是說明數據供“參考”,注意事項前兩篇都有說明了,此數據非完整資料,短程旅次嚴 重失真,且這只是某月的資料,每個月的起伏都不同,有多有少。 108年3月台北旅客分布(全)24
[閒聊] 台鐵西部幹線城際對號車營運方式自從發生太魯閣事故後,檢討台鐵文章及新聞接踵而至,台鐵企工也發出兩則快訊並針對 台鐵營運問題提出建議。不管未來政策如何,目前應先把行車安全擺在第一位,不過今日 倒是想從營運面來切入並討論。 企工提出普悠瑪、太魯閣全面轉戰西部幹線,挑戰高鐵一事,確實對未來台鐵營運是個重 要的議題,也是台鐵不得不面對的問題。但該文所提北中1.5小時、北高3小時甚至更少,16
[閒聊] 高鐵寧願鎖短程空位也不給人搭今天早上從桃園搭車到台南 桃園-台南沒有票 新竹到台南有票 所以大概是台北-新竹的通勤仔讓高鐵客滿 只好先買新竹台南車票9
[問卦] 問!你們覺得高鐵的票價合理嗎!?欸欸就是啊 不管是上班通勤還是出去玩 很多人都會搭高鐵啦 我覺得高鐵的票價那麼貴 台中-台北就要700 台北-高雄要159010
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[閒聊] 高鐵板橋到台北 短程配位照理來講 高鐵 若售出一張板橋上下車往南車站的車票 該座位的南港 台北 板橋 短途區間理應無人佔用 應可發售短程 實務上發現台北板橋段配票極少3
[問卦] 台鐵進步是不是壓垮汽車客運最後一根稻草現在汽車客運不管市區,公路,乃至國道都是慘澹經營, 國道長程不敵高鐵競爭,短程國道,市區與公路客運與捷運和台鐵競爭的路線, 也都被打得一塌糊塗,原本台鐵還在擺爛的時候客運尚能與其抗衡一番, 但是台鐵換了一堆新車提升準點率後,會塞車的客運就再也留不住乘客, 只剩想坐位子的老人客群為主力,然後一堆路線停駛的停駛,減班的減班,
爆
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