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Re: [問卦] 臺灣交通亂象跟對機車不友善有關係吧?

看板Gossiping標題Re: [問卦] 臺灣交通亂象跟對機車不友善有關係吧?作者
orzmaster
(哈榭爾)
時間推噓 4 推:5 噓:1 →:18

※ 引述《elite9q ()》之銘言:
: 交通這麼亂跟對機車太友善才有關係
: 特別是對機車違規停車太友善
: 機車方便根本就是建立在可以隨便亂停車這件事情上面
: 一人汽車再怎麼說都會有個限度,因為停車位有限
: 違規停車沒有人上班八小時都違規停車的拉
: 你要去台北市上班,一定要在台北市有個停車位
: 要花錢租的
: 你越多一人汽車進台北市,台北市的車位租金就會漲價
: 台北市的車位租金常常漲漲跌跌,之前疫情期間就有跌
: 現在幾乎每間都在漲價
: 漲價就會有人開不起,自然調控數量
: 但機車不然
: 人行道停車,停10個小時上去上班的到處都看得到
: 大辣辣的騎車上人行道,停著,上去上班
: X,機車騎進台北市也應該要花錢租停車位
: 跟著供需漲跌才能控制機車的數量吧
那如果中華民國政府就是故意倒行逆施要你亂捏?


血河車
https://home.gamer.com.tw/artwork.php?sn=5468699
哈榭爾|2022-05-25 07:51:53


台灣的交通運輸管理政策,長期下來,不管怎麼演變,都環繞兩個主要核心打轉,一個是賣車,另一個是有效卸責。


台灣的交通很亂,主要的第一項原因是受到『產業政策』嚴重扭曲的結果,主要目的在於扶植與保護車輛產業,所以要讓車輛銷售量的極大化。為了讓產品銷售量極大化,所以大眾交通網亂做或放生,所以考照成本低、用車成本低、違規成本低,所以不管二輪還是四輪,台灣的動力車輛銷售量可以維持在飽和的程度;而四輪的價格本身高於二輪,所以為了環境有利四輪銷售,封鎖二輪高速公路權(當然在WTO平台一直被抱怨這是非關稅貿易障礙,但政府很努力晃點世界各國)也鎖掉二輪正常行駛道路的權利,將二輪定義為短程代步工具,把道路空間讓給四輪,這樣銷售量才能有效增加。


二輪定義為短程代步工具而非交通工具,所以要自由自在的跨區移動,就要買台四輪或租借四輪,所以對重機會各種刁。因為將二輪定義為短程代步工具,所以管理手段直接套用自行車的管理方案,於是推出了汽機車分流管理政策,因為本身是異端邪說,所以會有各式各樣的矛盾與BUG,所以海外旅客到台灣會產生各種強烈不適應。


因為對機車強硬地採取自行車的管理方式,所以手段上要把機車趕出車道,所以除了內側車道禁行機車以外,另外劃設機車優先道/專用道,沒分車道也要求機車騎士靠右,再透過插牌給予駕駛指示:機慢車靠右行駛,於是認知作戰完成惹。即使多車道整條路沒車,台灣的機車騎士也有很大一部份騎在路肩,或是大型車輛駕駛已經在外側車道完成卡位,機車騎士還是從路肩刷過去,靠外側行駛已經成為基本認知,切西瓜式左轉的普遍化也是這樣延伸出來。


因為對機車採用自行車的管理方式,所以內側車道禁行機車,因為內側車道禁行機車,所以騎乘機車的時候,無法以內側車道直接左轉的方式滿足左轉需求,所以產生了機車無法左轉的BUG,為了讓這個BUG解套,所以把機車左轉拆解成兩次直走,當然,對外說辭:一切都是為了交通安全,然後就把工作混過去了。而最近幾年,二段式左轉的機車待轉格不夠用了,又要鞏固交通政策怎麼辦?藍色左轉車道出現了,這項設計強化了機車應該靠外側行駛的認知。


那麼,按照政府的『交通安全駕駛宣導』機車靠右行駛會發生甚麼事情?會被路邊停車開門或起步收掉/被左邊的直行或右轉車收掉/被左右夾擊收掉。


有些人認為機車騎士都亂鑽,那就不要鑽車縫嘛,好喔,你會看到超長的車流喔。這樣的爭論有安全有效率的妥協點,術語是Lane filtering或Lane Splitting,在停滯車流中鑽車縫就好啦,台灣的道路普遍有紅燈機車停等區嘛,政府支持就拿來用嘛,至於全部都亂畫而且沒有講怎麼用,那又是另外一回事了(所有車道合併在為大型停等區)。那主要造成致命的主要原因是甚麼?還是機慢車靠右行駛,在隔壁的同向外側駕駛,對四輪而言,雖然不至於說是死角,但要消耗的注意力會比較高,理所當然拉高事故機率。


除了特別針對二輪的部分,其他二輪與四輪共同享有的陷阱,左轉、停車與超速陷阱。中華民國政府所有單位的工作原則很簡單,要保持對民眾的威信,出包要推、拖、閃、躲、飄,交通事故多不是我交通3E(工程、教育、執法)甚至立法擺爛沒做好,而是你各位都不守規矩。在這樣的前提下。以超速陷阱的例子來說,拓寬道路,然後降低限速,就可以等收錢惹,像是一條路上民眾普遍開80kph通過,然後當局設50kph,然後民眾罰單吃多了,就可以透過輿論強調哪邊的測速業績幾千萬,最好再穿插一年不知道有沒有出現過一次的離群數據,嚴重超速事故,就可以強化政府方的正當性惹,你各位注意看啊,十次車禍九次快,你各位不要心存僥倖啊,我們都是為了你們的安全啊,而且我們已經寬限到62kph才開罰單了,我們都是專業的,這樣設計是為了安全,懂嗎?


作為台灣統治當局的中華民國流亡政府,長期以來雖然很努力幹了車商業務的工作內容,但是交通運輸管理本業倒是完全放生,以致於不管是二輪還是四輪,台灣的用路人都只能『售後自理』,而一般民眾所討論的用路人素質系列議題,只是結果而已,中央與地方政府都要這樣的結果,因為長期執行極為不合理的交通規則,理論上會觸發民眾強烈反彈的現象,於是透過大幅降低交通違規成本,淡化其中的不合理,而罰單金額不高,民眾普遍不會認真看待,所以交通違規數量難以下降,而民眾使用私人車輛的頻率也增加了。


他們認為只要『行為上』是民眾違規,所有問題都不是政府的『責任』,這樣就可以解套了,包括交通工程、包括區域規劃,所有的一切不用負責了,還可以墊高執政威信。


中華民國在台灣的交通運輸管理政策,不管怎麼兜圈子,只有賣車是真的,為自己卸責解套是真的,交通安全全部假的。


血染山河,在所不惜

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我帶來渾沌,亦帶來秩序;我是暗影,亦是光明。

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syldsk 04/18 23:54https://i.imgur.com/lhMtTwE.jpg

sck3612575 04/18 23:54XD 然後還有仇視阿北會幫忙嘴二輪

syldsk 04/18 23:55還整天讓軌道運輸出重大傷亡

syldsk 04/18 23:55被發現了還找實況主出來獵巫

kitty2000 04/19 00:08講到爛但結論永遠都是機車眾多,地狹

kitty2000 04/19 00:08人稠,政府沒人才,民眾素質差,但人

kitty2000 04/19 00:08移民去美國到了有街友的地方連晚上都

kitty2000 04/19 00:08不太敢出門,交通專業文通常都是po來

kitty2000 04/19 00:08打臉想反抗的民眾,對於政府爛到不需

kitty2000 04/19 00:09要專業的錯誤就惦惦不出聲。今天就算

kitty2000 04/19 00:09拿專業文去問日本荷蘭路人誰會知道狗

kitty2000 04/19 00:09屁交通規劃的知識。對於台灣交通問題

kitty2000 04/19 00:09重點不就是都市規劃、駕照太好考、汽

kitty2000 04/19 00:09車總數過多就好了,整天戰族群腦子真

kitty2000 04/19 00:09的笨到無話可說。

orzmaster 04/19 00:10銷售量長年維持飽和狀態的不只二輪捏

kitty2000 04/19 00:13都市規劃就是裙帶關係導致規劃不良,

kitty2000 04/19 00:13到頭來不就是法律制度的問題,民眾沒

kitty2000 04/19 00:13理解永遠只能等外國人看不下去

roundponny 04/19 00:46只能等台灣一直板塊移動變成美國的一

roundponny 04/19 00:46個州...

tspes40801 04/19 00:46

davidoslo 04/19 00:48移民才是唯一解套方法啊

OneKa 04/19 00:51謬誤一堆啊