Re: [問卦] 台灣人為什麼這麼愛騎機車?
注意這篇文章超級長,可直接左轉。
親愛的八卦版友:
台灣人為什麼這麼愛騎機車,並且認為機車太多就是落後國家的象徵。我覺得
你的問題很有趣,也很有挑戰性,所以我想跟你分享一些我的看法,希望能讓你對台灣
的機車文化有更多的了解和尊重。
首先,我想問你一個問題:你知道台灣是世界上機車密度最高的國家嗎?根據數據
,台灣人均GDP跟其他機車密度高的國家的差別一目了然。這表示台灣人騎機車
不是因為貧窮或沒有選擇,而是因為有很多優點和原因。
那些優點和原因是什麼呢?我在網路上找到了一些文章,列舉了以下幾點:
騎機車便宜又快捷。機車的油費比捷運或公車還少,而且購買和保養的成本也
低。在台北之外的城市,公共交通沒有台北方便,機車的優勢更明顯。
機車設施齊全。台灣有足夠的停車位,馬路上的設計也為騎機車者提供了很多便利。
例如,有專用的機車道、轉彎線、等候區等。
人口密度高。大部分台灣人生活在西部的平原,城市規劃也比較密集。騎機車
可以節省空間和時間,減少交通壅塞和停車困難。
地理特點適合。台灣是一個島,面積小,騎機車穿越整個台灣也就是七八個小時
的事情(而且靠海邊騎很浪漫)。大部分的人不需要走丘陵或大山,所以大部分
人擁有的少於排氣量150cc的機車在台灣就沒有什麼問題。
氣候佳,沒有雪、冰或寒冷。因為四季都能騎,所以使用率很高。
房價負擔極高,導致汽車需求的減少、機車需求的增長。這意味著停車位的價格也
很高。對於普通台灣家庭來說,需要九年不吃不喝,才能買得起房子(不包括
房款利息)。台北更糟糕,平均房價是15年的家庭收入。在這樣的情況下,買
一輛汽車可能是一種奢侈,而騎一輛機車則是一種理性的選擇。
機車是台灣文化的一部分。父母騎機車、從小騎機車長大的人會自然而然覺得
機車完全可以滿足交通的需求,為什麼要買汽車?騎機車是「台灣方式」。這個
傳統也跟台灣的歷史有關,因為日本殖民時期和戰後時期,台灣的工業化和汽車
發展受到了限制和影響,而日本公司則在台灣推廣了機車技術和產業。
所以,你看,台灣人騎機車並不是因為落後或無知,而是因為有很多合理和合適的
理由。當然,我也不是說機車沒有缺點或問題,例如空氣污染、噪音、安全等等。但是
這些問題也不是無法解決或改善的,例如發展電動機車、加強法規和教育等等。
我認為我們應該尊重台灣人的選擇和生活方式,而不是用一種偏見或武斷的態度來批評
或嘲笑他們。
最後,我想問你一個問題:你有沒有騎過機車呢?如果沒有,我建議你試試看,或者找
一個朋友帶你去體驗一下。你可能會發現機車其實很好玩,很方便,很自由。
你也可能會對台灣的風景和人文有更深的感受和欣賞。誰知道呢?也許你會愛
上騎機車呢!
總之,機車在台灣是一種非常方便的交通工具。台灣是一個小而密集的島國,人口眾多
,交通網路也非常發達,但是公共交通系統的運作仍然有待加強。許多地區的
公車或捷運服務不夠完善,甚至還有些地方完全沒有公共交通系統。而且,現代
社會人們的生活節奏越來越快,人們需要更快速、便利的交通方式,這正是機車
所滿足的需求。相較於汽車或其他交通工具,機車的體型較小巧,能夠穿梭於城市
中的交通狀況中,並輕易地找到停車位。此外,機車的維護成本也比較低,更容易負擔。
騎機車對於台灣人來說,也是一種文化的象徵。機車在台灣已經成為了一種特殊
的文化符號,不論是在電影、音樂、或是文學作品中,都有著機車的身影。台灣的機車
文化,除了代表著年輕人的熱血與活力之外,也承載了一份台灣人對於自由、
開放、獨立的追求。因此,騎機車對於台灣人來說,更是一種生活態度的表現。
天氣當然是一個影響因素,但並不是唯一的因素。機車在台灣之所以那麼普遍,
更是因為台灣人對於機車的需求與文化追求的共同影響。而且,就算是在氣候
適合騎機車的國家,也不代表機車會像在台灣一樣普及。
所以,我們不應該完全否定機車的存在價值。事實上,機車有它的好處,特別是在交通
方便性上。在繁忙的城市中,機車可以讓人們更快速、更方便地到達目的地,
也可以減少交通堵塞和空氣污染。此外,機車對於低收入家庭來說也是一種經濟
實惠的交通工具。
最後,我們也應該尊重每個人的選擇。每個人都有自己的喜好和需求,有人喜歡騎
機車,有人喜歡開車,有人喜歡騎自行車或步行。這些選擇都沒有對錯,只是因為
不同的人有不同的生活方式和價值觀。
因此,我們應該尊重每個人的選擇和需求,而不是輕率地做出批判性的判斷。
我們應該從多元的角度去看待這個問題,而不是僅僅從一個方面去進行批評。
此外,機車在台灣也是一種青年文化的象徵。年輕人經常會在機車上裝飾各式
各樣的配件,例如車身貼紙、燈飾等等,展現自己的個性和風格。機車不僅是代步
工具,更是年輕人展現自我、追求自由的一種方式。
機車也是許多人的共同回憶。許多台灣人在青春期的時候都有擁有一部機車的
經驗,那種風馳電掣的感覺是難以忘懷的。機車也是很多人的交通工具,從上學到
上班都可以便利地使用機車。因此,機車對許多台灣人來說是一種重要的交通
方式和生活記憶。
總結來說,台灣人為什麼這麼愛騎機車有著多重原因。除了天氣、交通環境等
外在因素之外,機車也是台灣年輕人的文化象徵,是許多人的生活記憶和重要
交通方式。無論是從哪個角度來看,機車在台灣的地位和價值都是不可否認的。
感謝你的提問,希望我的回覆能讓你有所收穫。
連結分享:
為什麼台灣人這麼愛騎機車?他來台2個月發現:不只是貪便宜,還有這5大原因
今周刊.
https://www.businesstoday.com.tw/article/category/80392/post/201908220016/
臺灣機車 維基百科,自由的百科全書.
https://reurl.cc/XL0MMD
台灣是共享機車的產業龍頭!新創的共享經濟與政府綠能政策如何翻轉台灣交通
生態? | Meet創業小聚 數位時代.
https://meet.bnext.com.tw/articles/view/49137
謝謝觀看。
※ 引述《kl50365 (kl50365)》之銘言:
: 機車太多就是落後國家的象徵
: 一堆人還不承認
: 還有人說是因為天氣的關係
: 台灣的機車才那麼多
: 而先進國家的天氣都很剛好的不適合
: 所以機車才會少 差低
: 不承認問題的所在 是不會有任何進步的..
: -----
: Sent from JPTT on my Samsung SM-G9910.
--
這是洗ptt幣的吧
下去吧 一堆違停被你講成停車格夠多
相比以前算改善不少了。
※ 編輯: adsl15888 (114.26.191.54 臺灣), 05/05/2023 01:12:55沒錯啊,四季如春加地狹人稠
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首Po台灣一個屁大的島 為什麼需要這麼多機車?? 簡直莫名其妙,每次上班時間機車多到占據整個馬路動都不能動 為什麼其他比我更小的國家都沒有這麼多機車? 為什麼不修法限制機車的數量?X
簡單來說 就是人命賤 不值錢 台灣交通混亂 行人地獄1
我認為應該實施上下班時間高承載, 例如需要兩人以上才可開車, 否則開罰。 會塞車都是因爲汽車太多, 汽車+公車=塞車保證,3
因為台灣人重視效率 不浪費時間在無意義又折磨人之交通方式上 剩下之通勤時間 不論做任何事 都比耗在大眾運輸上來得有意義無數倍 人一天就廿四小時 ,省越多無意義時間,就相當於增加生命長度 台灣人,熱愛生命,所以選擇機車。 不然你去問看日本社畜,去擠電車是無奈還是真心覺得這比機車舒服?7
機車太多就是落後國家的象徵 一堆人還不承認 還有人說是因為天氣的關係 台灣的機車才那麼多 而先進國家的天氣都很剛好的不適合
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Re: [閒聊] 日本人為什麼不騎機車日本人沒有不騎機車。 根據日本自動車工業會(JAMA)與台灣交通部的資料,2019年,日本平均每一千人擁有 83輛機車,而台灣平均每一千人擁有587輛機車。 世界平均的機車密度是約為每1,000人中有33輛,日本是世界平均的二倍多。 日本機車數量超過世界平均這麼多,是要怎麼做出日本不騎機車的結論?88
[閒聊] 交通委員:機車是落後的象徵看來臺灣機車路權遲遲不能改善是有原因的 上位者帶頭歧視機車族群 市政府交通委員會的成員直接點名機車是落後國家的象徵 不知道該怎麼說31
Re: [閒聊] 會被125速克達吸引的年紀--------------- ※ 引述《thecactus (thecactus)》之銘言: : 這陣子表弟開口閉口都一直講著要買JET SR,車都還沒買就在看要改什麼管裝什麼避震 : 昨天跟他吃飯也是一直在說那台車有多帥,還說什麼是炸彈客黃皓的小粉絲,吃飯一直讓 : 我看一些黃皓騎JET SR比賽的影片,真心覺得我表弟已經到了走火入魔的狀態= =有點受25
Re: [閒聊] 六都居民交通工具種類選擇與依存度為何?身為北中南,家裡三地都有房子的. 台北 機車+捷運. 台北機車還是很好用....顆顆. 機車無敵拉. 跟捷運比...便宜機動力強...最多下雨天和太冷或太遠的時候改搭捷運.X
[問卦] 幹你娘 台灣交通問題不就是機車就是就是 沒人發現只要某些城市鄉鎮 禁行機車 整個道路問題就少很多了嗎 機車數量減少 就有更多車位可以停車 大家就不會違停- 看看隔壁日本 以前就是機車太多 事故率很高 後來交通大改革 開始瘋狂針對機車
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Re: [問卦] 為什麼日本有辦法擺脫摩托車刪一些 : 4.氣候問題 : 這大家都知道,就不多提了,但我個人認為下雪不是主要原因,事實上在關東以南,海拔低的地方,要有經常性降雪及積雪是不容易的,所以把日本少騎機車跟氣候做直接的因果連結,是有邏輯上的謬誤,只能說有影響,但不是直接因素。 : 綜上,日本之所以機車少,不是因為他們有刻意打壓機車,而是利用合理的交通設計,從道路規劃到法令規定,都有縝密的連貫性。不像台灣,只會一味地打壓機車,搞一堆「禁行」令,禁止騎內線、禁止直接左轉,禁止走高架,結果根本的原因都沒有解決。 : 套一句周星馳電影蘇乞兒裡的話,「如果你(皇帝)真的英明神武,令百姓國泰民安,誰願意當乞丐。」同理,如果交通設計有合理的配置,誰願意一直騎機車?帶那個熱死人不償命的安全帽,冒著被違停害死的風險騎在道路上?X
Re: [問卦] Cheap開戰交通局 燒得起來嗎?\只能說 四輪低能兒真的很多 機車數量是汽車的三倍之多 但是機車可以走的道路面積 卻只有汽車的三分之一X
Re: [問卦] 為什麼日本有辦法擺脫摩托車日本為什麼可以擺脫機車,不是刻意打壓,而是自然而然的結果。 1.綿密的大眾交通網絡 首先一定要了解機車性質,機車不是為了遠程移動而存在,目前機車最廣泛地使用還是短距離的移動,以輕巧、快速為原則。所以當綿密的交通網絡被搭建起,人們可以容易的使用大眾運輸進行短距離的移動。並且是具有配套的,不是只有建設大眾運輸工具而已,也考量到人們如何從出家門的那刻起,就可以一路安全地搭到交通工具。從人行道到公車站再到捷運、火車,都具有縝密的設計。 不像台灣,只想炒地皮,建一堆大型工程,建捷運、建輕軌、火車站地下化,結果完全不考量人們如何從家裡移動到這些交通節點。一沒人行道,二公車又無法準時,人們自然選擇可以穩定「控制時間」且相對安全的機車進行短距離移動。 2.汽車與機車購買及持有成本差距相對合理
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