Re: [問卦] 大陸瘋狂蓋高鐵為什麼會變成問題???
好像有YT有算過 類似邊際效應的問題
鐵路營運成本高於飛機
尤其是已開發+3萬鎂的國家最嚴重
沿線的電機維護 每段都要養護工
鐵路需要抽換 每區都有站長段長要養
加上速度就是那樣而已
以一帶一路為例 中歐貨運為例
運送需18天 需經過5-7個海關手續
過國界要換班 4小時換司機
換軌 沿線超過萬個人要養 要維護
而且一次也只能50個貨櫃
這個成本……
歐洲貨運船期25天 一次2萬4千個貨櫃
一帶一路中歐貨運註定失敗
鐵路運輸成本蠻高的
※ 引述《bota (llll)》之銘言:
: 美國19世紀也瘋狂蓋鐵路阿
: 美國國土跟大陸多不多大,19世紀的美國人
: 比現在更少, 一定更多鳥站
: 但歷史評價是:美國國力得到提升
: 怎麼平平是軌道建設(現在大陸高鐵已經4萬公里了,
: 跟19世紀美國鐵路差不多了),在大陸就產生問題?
: 是因為美國鐵路是在貨,大陸是載人嗎?還是因為現在是航空時代
: 根本不需要鐵路??
: 不過就貨運效率還講,飛機不可能贏過鐵路的
: 話說大陸高鐵轉貨運會不會好一點?
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像美國那樣塞機一堆人沒辦法出行才爽
人山人海QQ
https://i.imgur.com/nrsnIDk.jpeg
ㄧ定要成功、海路幾乎被美軍封鎖
海運靠港後 還是要轉陸運阿 想清楚點
宣揚國威用的
以前蒸蒸日上的國力不會擔心維護
你以為貨櫃會自動飛到內陸各城市嗎
中歐貨列到英國 中間也沒解邊啊
運貨關高鐵什麼事?
美國就是鐵路運貨 飛機載人啊
拿集裝箱船比鐵路?小學沒學好?
也不能這樣說 有時是當被封鎖的備援方案
當初一帶一路吹上天也很好笑 最後才
在凹說是為了港口
不過像粉紅般吹的飛天遁地就大可不必
某樓 當初一帶一路宣傳就是鐵路運載
還是你不知道中國也是集裝箱船的製造國之
超強 可以一路運到倫敦好棒棒
一帶(陸路) 一路(海路) 拜託先搞懂吧X
這是對岸官網上查的 中歐貨列不屬於一帶一路喔?
https://i.imgur.com/70IE1lg.jpeg
不是搞不搞懂的問題阿 你去問狂吹的
小粉紅 跟我說有啥用 事實證明一帶一
路就是噱頭 只是想騙人家港口
鐵路養護成本很高 價值是國防安全
871450說沒用結果每班車滿滿
49
首Po 美國19世紀也瘋狂蓋鐵路阿 美國國土跟大陸多不多大,19世紀的美國人 比現在更少, 一定更多鳥站 但歷史評價是:美國國力得到提升 怎麼平平是軌道建設(現在大陸高鐵已經4萬公里了,2
因為營運成本高鴨 飛機更快成本更低 鐵路軌道要巡邏要更換保養 這麽長的路要花多少成本 鐵路不像馬路5
高鐵不需要轉貨運,高鐵會新增大量客運 能力,然後削減普鐵線路上的客運,普鐵 就可以新增大量貨運了。 目前大陸的策略就是高鐵可以讓滿負荷運轉 的舊普鐵線路專注貨運。4
1.高鐵營運成本是航空和鐵路的數倍 是最昂貴的運輸手段之一,路線越長,和航空的成本差距就越大 2.昂貴的運輸手段會優先考慮載人,而不是載貨物 不然成本無法回收 3.中國高鐵濫建的主體是中國鐵路工程集團,所謂特大型央企1
軌道運輸的成本一直很高 要有效填坑 除非沿線周遭土地是鐵路公司的 透過對工商辦收租金來填坑 也因為工商辦的流動人次高才需要軌道運輸3
邏輯是非常簡單的 美國當初的全國鐵路,是蓋在美國早期的經濟上升期,當時美國到處都在爆發增長,到處都需要人口移入,到處都需要貨運,所以鐵路在當時不僅僅是交通建設,更是經濟建設,鐵路是經濟發展的必要設施,蓋鐵路會花錢,但蓋完鐵路會賺大錢。 而且美國的鐵路是很資本主義的,如果某個城市運量降低,無利可圖,比如當時很多的礦業小鎮,礦產挖完了,站就直接撤掉,鐵路直接廢棄。 但中國不是,初期的幾個高鐵鐵路站點,都在一線城市,重要幹道,這個邏輯很簡單,本來就是重要的先蓋,這些鐵路還是很賺錢的。 但是隨著時間過去,越來越多重要鐵路都網都建立了,剩下的鐵路網又長運量又低,但是他們政府又把軌道建設當成是國家的重要建設,不斷大外宣,不斷地對地方給KPI,那地方為了KPI,以及政績,只好開始在一些小站設立車站,開始為一些不重要的邊緣地區,設立軌道,這些站點不會賺錢,而且只會虧的越來越多,隨著經濟下行,這些地方的鐵路建設就變成嚴重的財政負擔。
爆
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