Re: [新聞] 機車事故死亡多 交長:「擬取消二段式左
我本來也是機車族
而且是有點仇視汽車的機車族
會故意檢舉違停
騎車不會騎在最外側的那種
但是買車後幾乎不騎車了
好幾年都沒有機車
我大概24歲就買車
現在33了
在24之前我家甚至不太開車
大學也都自己騎車
我就簡單說一句
不要整天拿國外跟台灣比
事實上就是台灣的人口密度
土地面積 道路面積
還有機車比例都跟國外差太多
數據也擺在眼前
車禍死亡的幾乎都機車
都車種分流了
還能機車最多死亡
你機車還想取消
禁行機車 兩段式 上國道?
在台灣大概路上99%機車
跨車道線不打方向燈的
http://i.imgur.com/np00V46.jpg
http://i.imgur.com/2ik6dEE.jpg
但開車的幾乎都會打方向燈
而且機車因為體積小
很愛鑽
開車後其實有耐心很多
因為汽車體積大你就是要好好等
機車遇到紅燈就是拼命鑽到最前面
沒有要戰車種
但我認為台灣大部分機車騎士
都要轉彎才打方向燈
跨車道根本不打方向燈
取消兩段式保證一堆機車
直接最外側切
不然就是突然飄到最內側
然後左轉
--
最後一段的保證就是現在正在發生的亂象
啊
直接切的會被人擇篩掉 過渡期之後就好了
考照時就沒教你要切車道,繞一圈就過了
死亡跟肇事原因是兩回事,車撞行人9成9行人
出事,所以行人別上路了,路給你四輪大爺?
你看到的二輪,是已經適應這個畸形環境
下的結果
不打方向燈是哪門子的適應 求解? 遇到公車直接左飄也不打方向燈 老實講 依照路權 這種情況汽車撞到機車 肇責也不是汽車100% 路上機車都在亂飄就是事實
不要搞錯因果了,笑死
不會分析就不用裝客觀,你就是一個我感覺
笑死 國道沒機車了吧?死亡率一樣遠超歐日
汽車駕駛就是素質差 不看大學長直接切 才
結果內湖路 文德路最多的就是違停汽車
直接飄的是人,不限車種,機車密集度
高會有錯覺,但飄移率其實就是三寶比
汽車跨車道會「提前」打燈的也很少啦,台灣
汽車大部分就會提前啊 因為汽車要上高速公路 車速破百 不提前打方向燈很危險 而且有一陣子幾年前 汽車很容易被檢舉沒打方向燈 或是跨雙白線之類的 相對來說除了違停之外 汽車就是守規矩很多 機車跨車道我真的極少遇到會打方向燈的 這邊還有在騎車的想想自己有沒有打方向燈就知道了 我這9年開車公里數40萬公里以上 觀察就是如此啊
※ 編輯: PrettyOdd (111.251.21.226 臺灣), 04/23/2023 05:58:55例,一樣造成危險但死亡率不同
會在國道被開罐頭 ㄏㄏ
老子我去年買四輪開始通勤,我就體會到
駕駛人普遍素質就是差,車是不好鑽,才不是
二輪跟四輪巨大路權差距,年紀虛長你幾
歲
可憐 偏頗還在裝中立
蛤,講什麼幹話,你四輪不打燈就少嗎?
要不要問問你自己
我他媽四輪通勤天天遇到四輪不打燈的,
我也不會禁止四輪上路
飄的比例絕對不輸遇到公車就左飄的機車
不鑽,沒有左轉道的路遇到左轉四輪直接往右
飄的比例絕對不輸遇到公車就左飄的機車
怕撞死人或被撞死就自己守規矩,讓一點
,不是禁止人家上路
先講一個似是而非的數據,後面就開始印象派
一個數據都拿不出來
正常方向燈是打了之後看別人讓不讓,台灣人
是先看能不能鑽,開始鑽了才打的燈不就只是
你他媽路人一撞就死,不准給我走上路,
是這樣嗎?大家以後恐怖平衡一起買車一
起塞車能改善交通嗎
機車最多死亡,是因為機車保護性比較差
打爽的
大學長肇事率這麼高,但駕駛的死亡率高嗎
反正等下你就要跳針會打方向燈的兩輪全在
PTT上了啦,我說我切過每條線都打你要道歉?
去壓迫二輪本來就腦子有洞,輪數沒問題
,有問題的是駕駛者,三寶不管騎二輪開
四輪會都一樣三寶
YT一堆行車紀錄頻道可以看真實狀況~
隨便看就一堆機車不打方向燈 事實啊
我是那1%
我汽車機車都有,說句實在話,汽車不鑽
是因為沒得鑽啦,高速公路誰不鑽!
至少汽車鑽會打方向燈啊 我買新車有ACC後在高速公路上都順順跟 很少在切 反正快沒幾分鐘
※ 編輯: PrettyOdd (111.251.21.226 臺灣), 04/23/2023 06:32:29怪機車鑽車真的五十步笑百步,但機車變
換車道真的不愛打方向燈就是
汽車只能說有打方向燈 都在轉的同時打
汽車鑽會打燈 我他媽笑死 你這完全是憑感
覺在唬爛
高速公路上鑽不打方向燈 有一陣子很常有人檢舉 現在高速公路上鑽的汽車 真的很少不打方向燈了
我在臺北騎白牌,不鑽就被按後面四輪喇
叭,鑽了還要被鄉民嘴。
還好我換有色牌,被按我就指一下車牌,
馬德在臺灣騎車壓力超大,每個人都有自
己的標準,莫名其妙。
跨線不打燈就檢舉啊,一次就是1200。不
檢舉在這講有什麼洨用??
沒獎金沒動力
其實分流才是主因 但事實上根本不可能做
到完全分流 車子不管車種都會在車道上左
右流動 硬要分反而增加肇事機率
死亡和肇事是兩碼事,汽車三寶也是機車
死~
停止狀態往前不算鑽吧
非常同意前面有車就切車道往前擠這點,
看都沒在看的
說的好,智障機車造成死亡創新高,與
兩段式左轉無關
笑死
看到第二段就知道交通觀念不行了
什麼叫都車種分流了 這就是造成危險的因
素啊 分來分去 車道換來換去
幹話一堆
機車不打燈切根本常態 一堆人腦羞 呵
呵
每遇一台違停就打燈的話燈泡三天就燒了
機車不打燈的居多 但四輪不守規矩的
殺傷力大很多 光是個違停就不知道帶
走多少人
汽車多數都會打方向燈才變換車道或切出來
,計程車你有算進去嗎?
禁行機車營造切車環境,再說人家騎車
危險事故多,話都你在講:)
真的有在騎車,沒有忽視路上實況XDDD
太多在講規則跟路線設計,人就是最大問題
開大車的,你汽車都亂鑽不讓位,影響國
家GDP的亂源
你如果二邊都有開,你不可能認同現在機
車路權的
機車又沒上高速公路的路權,連在市區還
要在右側閃違停跟內線要右轉的汽車
原來你就是那三寶
講得好像汽車都會打似的
機車目前管制完全合理,飆仔才會反對
7
台灣交通設計有些地方就很好玩 明明就有左轉號誌 但是摩托車卻是一定要兩段式 例如之前有上過新聞的本館路接明誠路 明明就有左轉燈 而且對向停車32
兩段式沒有比較安全, 會覺得兩段式左轉比較安全 是因為台灣長期以來機慢車一律靠右的思維造成的 取消兩段式左轉,7
被 : 外媒報導行人地獄;面對安全改善,交通部長王國材接受平面媒體專訪表示,針對機車 適 : 當開放路權還提出免二段式左轉等等措施。對此學者建議,應該由地方政府視用路狀況 來3
: : 這個人講的話隨便聽聽就好了 : : : 去年7/29就講過幾乎一模一樣的話 今天只是老調重彈而已19
取消兩段式、禁行機車我覺得很好, 本來就該依車速和方向分流才對。 很多人在護航兩段式,常說內線開放後三寶會鬼切、亂鑽車縫,死好,之後一定有好戲可看 其實根本不是開放造成的問題 是三寶亂開亂騎的問題!1
其實啦 設計好也是可以的 台灣有沒有設計機車從最外側 左轉的車道 有的 高雄的中正轉大順路X
台灣特有的二段,真的很天 有時候真的會被右轉車以為你要轉彎差點A上來 因為你要稍微靠右才能跑到代轉格 還有,我看到美國汽車是可以紅燈右轉的,台灣獨有不能紅燈右轉 改來改去最後好像跟世界上大部分先進國家不一樣3
我覺得先統一兩段式左轉的規則啦= = 中央就說兩線道以下直接左轉 三線道以上兩段式左轉 結果實際上千奇百怪 有些三線道直接左轉、有些兩線道路口前給你畫禁行機車 兩段式左轉,還有些內線可以騎 可是兩段式左轉1
我在桃園 發現幾年前就開始依路段取消二段式左轉 而且有配合左轉燈 其實蠻方便又安全的 雖然前陣子桃園又加個牌子在上面
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Re: [討論] 機車族社團怎麼那麼仇視四輪年輕時機車100%,後來開車通勤後機車10%+汽車90%,發現很多機車族,包含當年的 我自己,因為沒開過車所以對於一些習以為常卻造成開車駕駛困擾的行為毫無知覺,但偶 有遇到三寶汽車駕駛或是惡意的駕駛則無限放大,忘記自己的騎車習慣有很大的問題,再 加上一定程度的仇富心態,就變成今天這樣 數據顯示汽車平均違規數量較多,但從現實中觀察我認為應該是微罪不舉的可能性比較大- 修正說法囉 媒體來源: Ettoday新聞雲 記者署名: 李姿慧 完整新聞標題: 降低機車事故!「兩段式左轉」可取消 交長:採因地制宜非全面 完整新聞內文:
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Re: [問卦] 為啥內側沒有禁行機車還要強制待轉??第 99 條 機車行駛之車道,應依標誌或標線之規定行駛;無標誌或標線者,依下列規定行駛: 一、在未劃分快慢車道之道路,應在最外側二車道行駛;單行道應在最左、右側車道行駛 。 二、在已劃分快慢車道之道路,雙向道路應在最外側快車道及慢車道行駛;單行道道路應3
[閒聊] 部分路段取消禁行機車?最近騎車看到有些路段禁行機車的字樣都被磨掉了 路肩都有人違規停車,造成機車族常常和汽車爭道,尤其是上班時間非常危險,我想是因 為這樣的問題才將部分路段將禁行機車磨掉。 (不是白線就能停車,10公分是不能停車的,15公分才可以) 因為沒有看到市府公告,究竟是重畫禁行機車?還是取消禁行機車呢?X
Re: [問卦] 無解的機車路權問題有陰謀論嗎?多的最後說明。 : 我承認台灣駕照太好考,以致於路上太多三寶,政府不得不繼續設兩段式左轉 : 期待可以減少事故,從另外一個角度想也是保護其他汽機車駕駛的安全吧XDD : 如果政府把交通法規修得對機車族非常友善 : 取消進行機車、取消待轉機制、紅黃牌上國道2
Re: [新聞] 撞擊瞬間曝!「擦撞機車倒地」秒遭公車繅是好幾個錯沒錯。 1。不是把錯推給別人,自己就沒有錯 每一個犯錯的都要罰 2。關於汽車保持的安全距離夠不夠,有人說根本不同車道 但我看機車很像在同一車道啊
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