Re: [問卦] 為什麼日本有辦法擺脫摩托車
※ 引述《a27938686 (海灘褲)》之銘言:
: 是說4-50年前日本也一堆摩托車也是交通地獄
: 後來各種改革交通變成世界前幾安全的
: 不是說要完全禁摩
: 但舉凡交通混亂的國家台灣 越南 印度都是摩托車比例非常高的
: 除此之外還有都市規劃等問題
: 那麼為什麼日本有辦法擺脫摩托車呢
有個很有趣的可能。日本人遠比台灣人愛走路。
而且很奇妙的事,日本夏天熱起來不輸台灣,冬天卻會下雪,
以台灣人眼裡看來並不適合走路。
台灣人有多不愛走路這個眾人皆知。
很多人去巷口便利商店買個東西,不過走個五分鐘的路程都會要騎車。
去買個便當、手搖杯,那一定要違停在店門口。
即便是三五分鐘處就有個合法車位也是如此。
但是在日劇、日本電影、日本動畫,
你常看的話絕對會發現很多場景,角色的互動,都是在走路過程發生。
這路程還不短,至少也要個十幾分鐘。
小朋友、中學生走路上下學,在路上的互動。
入了社會進了公司,男女主角從公司走到電車站,或是從電車站走回家。
友誼的互動、遭遇勁敵、愛苗的滋長,一切都可以在這路上發生。
愛走路,所以少了很多機車的空間。
如果只是短短十幾分鐘路,直接用走的。
如果是要去很遠的地方,
那就走十幾分鐘到電車站,轉車過去再走十幾分鐘到目的地。
幹嘛還要騎機車?
坐電車有空調有位子還可以放空打瞌睡划手機不爽嗎?
而且到了目的地,你光找車位,再從停車處走到目的地,
搞不好也十幾分鐘過去了,是有比較省時?
--
JK的汗都是香的
台灣那路用走的是活膩了嗎,常常要走到
車道
都走路或腳踏車
台灣交通可沒好到可以讓人走路通勤
台灣人形地獄 走你妹
日本人穿著至少賞心悅目一些 要我擠我甘願
行人友善+大眾運輸+車子持有成本高+駕照
難考
台灣就邋遢噁心
民族性,以及暴走族標籤
台灣人騎車改走路 死亡數準備翻倍 不要搞笑
日本是腳踏車地獄
你把台灣的機車都改成腳踏車 就是日本
如果人人都走路,汽機車少了,還地獄?
路上沒了汽機車停車格,還怕沒有人行道
我家巷子有野狗出沒 所以我不走路
摸摸自己的XX不就是懶就這麼簡單~
先"有意願"走路,才有可能減少汽機車數
量,才有可能改善。不然你先把停車格取
消變成人行道看看
台灣機車的便利性就是建築在亂鑽跟違停
你這麼一說,還真有這回事XDD
日本腳踏車無障礙啊,人行道天橋都能走
最重要還是氣候宜人,就算在夏天也不容易
流汗
夏天哪裡不輸台灣…溫度是差不多
沒做運動,只是散步或騎車根本不太會流汗
台灣的夏天是站著就冒汗了
講廢話嗎?日本到處都有人行道 台灣
有?
我回日本也喜歡走路阿 廢話因為比台
灣舒服太多了 在台灣走路是等著被低
能三寶擊殺?
你都說違停店門口了,還找啥車位
走路有砲打 我也走路
沒有民族喜歡走路的啦,是要有社會規
矩讓人民用交通工具未必比走路省事,
民眾才會去走路,車輛是該用才用
騎車比走路安全 五分鐘我當然選騎車
台灣走路只有跟擦身而過的汽機大車
有危險邂逅而已(淚)
別傻了,人的天性就是懶惰,跟愛走路沒
關係
大學長會讓你知道走路繪製怎樣死的。
台灣哪來的路給你走
日本可以放空走路 台灣放空走路準備
辦後事
走路通勤可以喝酒喝到吐
台灣胖子超多,建議對胖子多課稅
笑死 台灣人真的就滿口藉口
想改善交通 大家又不願意犧牲
只要動到自己 就GGYY
真的活該被撞
日本鄉下比較有在騎機車的,本田小狼妹
台灣夏天世界最濕熱 冬天世界最濕冷 懂?
台灣路能走喔笑死
台灣走路是自殺
台灣交通你可以每天走每天幹
台灣走路就是在跟死神博弈
如果人人都走路,汽機車少了,還地獄?
路上沒了汽機車停車格,還怕沒有人行道
你怎麼覺得我們配跟日本比…..
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首Po是說4-50年前日本也一堆摩托車也是交通地獄 後來各種改革交通變成世界前幾安全的 不是說要完全禁摩 但舉凡交通混亂的國家台灣 越南 印度都是摩托車比例非常高的 除此之外還有都市規劃等問題X
日本為什麼可以擺脫機車,不是刻意打壓,而是自然而然的結果。 1.綿密的大眾交通網絡 首先一定要了解機車性質,機車不是為了遠程移動而存在,目前機車最廣泛地使用還是短距離的移動,以輕巧、快速為原則。所以當綿密的交通網絡被搭建起,人們可以容易的使用大眾運輸進行短距離的移動。並且是具有配套的,不是只有建設大眾運輸工具而已,也考量到人們如何從出家門的那刻起,就可以一路安全地搭到交通工具。從人行道到公車站再到捷運、火車,都具有縝密的設計。 不像台灣,只想炒地皮,建一堆大型工程,建捷運、建輕軌、火車站地下化,結果完全不考量人們如何從家裡移動到這些交通節點。一沒人行道,二公車又無法準時,人們自然選擇可以穩定「控制時間」且相對安全的機車進行短距離移動。 2.汽車與機車購買及持有成本差距相對合理10
為什麼日本有世界級的摩托車製造廠商 但是日本人騎機車很少 直接擷取部分翻譯 1.看電視騎機車事故都很慘3
這是日本的機車數量 數量最高在1985年 對照當年日本人口是1.208億 也就是最高峰時,每6.6人持有一台機車5
刪一些 : 4.氣候問題 : 這大家都知道,就不多提了,但我個人認為下雪不是主要原因,事實上在關東以南,海拔低的地方,要有經常性降雪及積雪是不容易的,所以把日本少騎機車跟氣候做直接的因果連結,是有邏輯上的謬誤,只能說有影響,但不是直接因素。 : 綜上,日本之所以機車少,不是因為他們有刻意打壓機車,而是利用合理的交通設計,從道路規劃到法令規定,都有縝密的連貫性。不像台灣,只會一味地打壓機車,搞一堆「禁行」令,禁止騎內線、禁止直接左轉,禁止走高架,結果根本的原因都沒有解決。 : 套一句周星馳電影蘇乞兒裡的話,「如果你(皇帝)真的英明神武,令百姓國泰民安,誰願意當乞丐。」同理,如果交通設計有合理的配置,誰願意一直騎機車?帶那個熱死人不償命的安全帽,冒著被違停害死的風險騎在道路上?1
因為人口過度集中吧 高緯加上比台灣大太多 大城市人口過多,所以公共交通建設就能有很高的利用率跟建設價值 騎車開車的代價也相對提升很多 而公共交通建設完善 就不用多開車騎車 而非都市人口不多,所以道路暢通,加上也比台灣大很多距離長,又高緯,騎摩托車就沒什
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