Re: [問卦] TPASS月票明明就很好,為何一堆人嫌?
※ 引述《DCSHK (八卦版浪人47之28)》之銘言:
: ※ 引述《ben108472 (ben108472)》之銘言:
: : 台灣房價這麼高,本來就需要有便宜的大眾運輸工具,這樣才有辦法活下去,TPASS這次
: : 讓很多人可以省下大筆通勤費用,緩和對高房價的不滿。
: : 結果八卦好像每個都年收500萬一樣,好像對這種優惠看不起,說只是圖利通勤族。: : 這種交通補助政策明明就比亂蓋蚊子館好多了,為何一堆人不滿。
: : 明明歐洲也有類似的補助政策,也很便宜,還是一堆人根本開車騎車習慣了,有相對剝奪
: : 感呢?
: 我簡單講啦
: 1200不好的原因民進黨在台北市推1280的時候就告訴你了
: 自己不去看只會伸手
: 我自己就是最大受益者
: 每天桃園台北通勤
: 沒有桃園台北通勤的可能沒概念
: 我簡單說一下
: 桃園到台北搭客運單趟就56塊來回就112
: 台北之後就算搭最便宜的捷運一趟20就好 來回40
: 40+112=152我算你150就好比較好算
: 一個月工作日我算你20天就好
: 20*150=3000
: 一個月的通勤原價最少就3000
: 現在只算你1200等於打4折就只是為了比1280便宜
: 我用屁眼想就知道這一定是虧本在做
: 老實說雙北的1280月票就已經是虧本了
: 現在這個TPASS為了比1280便宜硬是壓到1200擺明了就是要把國庫虧爛
你這是拿你們桃園人或是基隆人、淡水人在算的。
我覺得還不夠客觀,
應該是要加上接近1200元卻使用額度低於1200元的錢的人數,
把這些人算在內才是正確的。
事實上定期票使用戶也有住比較市區的,
像我每個月才用1千多也使用這種票。
因為禮拜六日可以到處去玩,不在意多花2百多元用不著。
而且使用的人數不斷在增加,目前網路上的資料是最高34萬人次,
平均1個月26萬人次,
未來若能夠有double的人來搭乘,
相信會造成更大的規模經濟效果,
而且政府哪裡是在圖交通費上的賺賠而已,
使用通勤吃到飽的人數越多,在例假日到處去消費,所帶動的gdp成長率一定是向上的,對於活絡非觀光消費重點站如台北101、市政府、西門町
等以外的其它小站的消費一定是有幫助的,
有助於經濟熱點區的人潮分散,讓熱點區的店租下降。
而且只要1天本來的上下班、上下課車錢超過40元的人就一定賺,
這不必多說。
至於接近40元的若常常在台北、新北、基隆、桃園到處走到處玩的民眾,
也一定賺,對退休族一定會是個誘因。
: 而且我跟你保證
: 這個1200月票選舉結束後一定會取消
: 不管誰上都會取消
: 民進黨選上 就會用不堪負荷之類的名義取消 反正選贏了
: 民眾黨選上 民進黨就會用債留子孫的理由要求民眾黨取消
: 最噁心的是到時候民進黨一定會說這個政策多噁心多虧錢不取消就是圖利某人
: 新北幼兒案已經示範過了
: 自己喊人家餵毒
: 翻車了叫人家道歉
: 神也是你鬼也是你
--
正確 而且又暑假
降低自駕應該是主要目的之一
因為台灣中位數50而已,大部分的通勤
族能省則省
還有這個人多了 整體交通會變好
政府沒有car那些錢 但側翼廠商很饞的飢渴難耐
越多人使用國道客運,班次就能越密集
。政府就去補助業者就好,讓民眾願意
使用大眾運輸
讓有錢人開車更順暢、車位更好找,社
畜乖乖去多花時間搭大眾運輸。
為了坐車出去玩 呵呵
推 沒辦法選舉到了
這是好政策。可惜用不到
火車都擠死了 規你老木
當初雙北1280就是好政策了
雙北已盡自己力量最大範圍造福民眾
說個笑話 台灣有數位點餐部
一堆人都有奇怪的觀念 用公司賺錢的思維去
判斷政策 問題是政府就不是要賺錢呀
側翼廠商 笑死 是指大眾運輸業者還是金融服
務還是開發平台的?這種想法那政府都不要做
事囉
先進的大城市,開車成本本來就該高
台灣人這種以鄰為壑,不開車會死的心態
才大錯特錯
至少可以活下去 有錢可以更新設備
我只看到塔綠班的雙標 噁爛 XD
一個有財源規畫一個大撒幣 是有一樣?
哥布林真的噁爛到沒下限
錢就這麼多 拿去消費就是錢轉來轉去
原來1280就是有財源規劃 1200就是撒幣
就算真的撒幣好了 也是有利於人民這有
什麼不好嗎
這個党的歷史紀錄跟選舉到了跟倉促上路,
就是要嚴厲監督才行
根本就戒嚴時代的政策買票,為啥不能嫌
撒幣會出現預算問題呀。所以財源規話才重
要,當初軌道也是先衡量能不能賺,現在是
靠中央補助拼命蓋。如果未來找不到錢,就
像最早期高捷一樣拼命省。這還是高雄能拿
各種資源補,才活得下來,彰化就難說了
行政院難得有好政策。大眾運輸是要減
少私有運具帶來的外部成本。
推文某些台灣人(可能根本不是)有夠
短視近利小鼻子小眼睛的,1200促成的
外部經濟效果可不小,外銷疲軟狀況,
帶動內需才是已開發國家在做的,至少
自己國內經濟活動可以多樣發展,變相
增加稅收,花1200但是可以讓更多商家
業者享受到消費者帶來的生意(使用者
假日會用它到處跑),政府要看的是整
體不是鑽牛角尖在那個開1200會虧多少
至少是讓中小企業或個人經營者有機會
收到更多生意,而不是只補助大企業
所以當初柯文哲推1280時,民進黨在靠妖三小?
沒財政規劃的撒幣是要債留子孫喔
奇怪,不算賺賠,是以為錢是無限的
嗎?
廠商不能賺錢 你平常也別領薪水做功德
吧
應該是說雙北平時通勤約1000的,加
個兩百可以去基隆桃園玩,虧錢的事
應該沒人會買
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首Po台灣房價這麼高,本來就需要有便宜的大眾運輸工具,這樣才有辦法活下去,TPASS這次 讓很多人可以省下大筆通勤費用,緩和對高房價的不滿。 結果八卦好像每個都年收500萬一樣,好像對這種優惠看不起,說只是圖利通勤族。 這種交通補助政策明明就比亂蓋蚊子館好多了,為何一堆人不滿。 明明歐洲也有類似的補助政策,也很便宜,還是一堆人根本開車騎車習慣了,有相對剝奪2
這個我有想到原因 因為操作負面新聞 比較有流量 就這樣沒了 你可以抓當日流量前20的X
年輕人就是喜歡為反對而反對啊 人家跟他說服貿有毒不要吃 他張開大嘴說:我要!我要! 推公共交通月票,他說上面字有行政院好噁心 ?27
我簡單講啦 1200不好的原因民進黨在台北市推1280的時候就告訴你了 自己不去看只會伸手 我自己就是最大受益者 每天桃園台北通勤4
吃到飽月票,這根本是戒嚴時代的政策性買票, 我們最自由民主的自由黨報,也做過專題報導。 雖然我認為這個政策不錯,能造福很多通勤族, 但死忠的不這麼認為,中央推動的TPASS月票,
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[問卦] 北北基桃$1200是請精算師得出?請問是類銀行概念嗎 軌道系統: 台鐵 捷運 輕軌6
Re: [新聞] 台北市兩個蛋 一個不能跳、一個不能打: : → hitomi47: 例行賽一張票賣1500 這樣能賣出幾張 06/23 16:18 : 推 icou: 小巨蛋明星演唱就是平均10000座位*票價2000 少說兩千萬營收 06/23 16:25 : 推 TsukimiyaAyu: 又沒說在大巨蛋看華職 華職這種聯盟我也不想花太多 06/23 16:27 : → TsukimiyaAyu: 錢看啊 06/23 16:279
Re: [新聞] 獨/1200月票7月登場!雙北1280「退費公式」出爐 今起我本身是受益者 但我可以跟你說這根本政策買票 你們以為只有1280的月票改成1200這麼簡單喔? 住桃園通勤去台北上班的才是最大的受益者 以北桃園為例7
Re: [閒聊] 為什麼竹科人會想買在竹北那9個非竹北的同事 是不是可以接受新竹、竹東、竹南、瓊林? 還有這幾個人有多少台北人? 住竹北的台北人多還是不住竹北的台北人多? : 倒是一堆人送小學完換騎車上班的(怕塞)4
Re: [新聞] 張善政推北北桃月票 1280搭到飽我記得台北捷運局計算一個人一個月捷運通勤費是1200,所以推出1280刺激消費。如果桃 園要加入,我不知道他們手上有沒有資料一位桃園市民過去通勤費是多少,我懷疑是比12 80低啦,所以原po你的顧慮是反的,1280可能是在坑桃園人錢 --1
Re: [問卦] 各位不覺得1200月票便宜到誇張嗎?其實蠻好的吧 反正缺財源多從私人運具使用者身上扣回來就好 真的太便宜的是這些私人運具的使用成本 北北基桃交通問題有一大部分就私人運具太多 我自己就是1280月票愛用者 平常跑外務都用搭車的四處跑 也比騎車安全 搭車途中也能簡單處理一些事務性的工作 月票如果變便宜+範圍更大 有些業務也會跟我一樣改用月票跑外勤吧 這樣連冷門時段的使用率也能往上拉 一個月下來如果沒月票的時代應該可以跑超過5000塊的交通費… 所以很感謝有這樣的政策省下大筆的開銷
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