[問卦] 台灣交通問題主要是人口密度太高吧 ?
如提啦
我看大家一直吵交通
簡單分析
台灣人口密度世界第一梯隊
這邊要注意，不能簡單用2300萬人/36000平方公里
因為人都集中在都市，大概有1/3面積都是沒人的山地老林
而且台灣人中產階級巨大，買個汽車還是很簡單的
我猜人均汽車數量非常高
人均機車數量更是破表
對比其他地方
發展中的例如大陸，人均汽車肯定遠低於台灣
發達的例如日本，人均機車遠低於台灣
台灣的方便建立在機車可以到達大部分地方
而日本很多時候只能走路
這樣子3高，高汽車高機車高人口
本來就極容易發生交通問題
想改善可能要
1.減少新汽車，淘汰舊汽車，減少駕照發放，限縮汽車行駛範圍
例如某範圍禁行汽車，為步行街等
2.減少新機車，淘汰舊機車，減少駕照發放，限縮機車行駛範圍
3.為了彌補以上所損失的交通工具，增加公車 捷運等公共交通
注意此項要汽機車減少才開始實施，不然馬路上更亂
4.最後才是大家每天再炒的 :法規、執法加強、人行道等等
還有可能被交警拿來賺業績擾民ㄏㄏ
以上一看，根本天方夜譚
縮減 新汽機車，那不是被罵死 gdp又怎辦?
蓋捷運，我們又不是共匪，城市都建設得差不多了怎麼蓋捷運
人行道拓寬，要馬就是汽車道變小，要馬就是要老百姓吃虧，沒可能
所以各位騎車/走在馬路上還是自己小心吧!
斑馬線本來就是參考用的東西，不應該覺得地上畫個線就很安全
每個路口都應該假設有人要闖紅燈
這樣比較安全=_=
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早該推動有車庫證明才能買車
基本上很多問題最後往源頭找就發現是汽機車太多 例如停車位不夠(早年房屋很多沒車位或透天停門口) 還有停車場不夠(給出門在外工作、買東西、逛街時停車用的)
好了啦沒人在意人口密度聽不懂這四個字
我就問你台北和台南誰人口密度高？
為何台南的交通可以比台北爛那麼多
應該沒差很多吧，台南我沒常駐過不知道 新聞可能放大台南車禍印象? 看實際數字比較準
很明顯動力車輛超賣，今天到處有人被撞死
不集中建設 怎麼炒房
就是風險轉嫁的結果
台灣駕照太好取得也是很大的因素
確實
車輛發動需要駕照？
舉例大陸，他們車子比台灣便宜 但是大城市車牌很難取得? 類似這種管法
車子太便宜 沒車位買車該加課100~150%
貨物稅 林北就不信+9代得起150%貨物稅
的外匯車
不一定要這種方法來限制汽車輛啦! 也太狠
香港、新加坡:
我不懂 請解釋
沒爭議的酒駕 要不要嚴懲？ 國外多
的是範本
全世界大城市就你最密集？
酒駕就是我說的改善第四點 這點真的法律的鍋zzzzzzzzzzzzzzzzzzz 酒駕撞死人才判個幾年真是笑死
人口早就停在2300萬人了，這幾年汽車機
車增加了多少
應該增加滿多的吧=_=
※ 編輯: AlHorford15 (61.230.60.160 臺灣), 05/08/2023 23:18:22澳門的人口密度世界第一，每平方公里擠
了2023台車輛機車的比例佔約48%，並沒有
比台灣低多少。 但是2021年，全澳門交通
事故死亡人數只有5人。 每十萬人死亡率
只有0.7人。
推動酒駕只能騎腳踏車
只會找理由 就政府無能 人民素質低落
人的問題不要怪環境
人口密度高 島內勞工內捲要死 停車困難
交通密度太高太雜
你把澳門香港放在哪裡??
最痛恨就是理由一堆 它媽的 台灣永遠當
落後國家吧
笑死 各國大城市的人口密度沒比台灣低到
哪裡去啊
新加坡可以很好 台灣要不要做而已
主要問題是交通部不做事辣
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Re: [新聞] CNN認證台灣交通「惡名昭彰」不利觀光你的算法有個問題是沒有考慮到基數的差別 假設今天有100個律師，其中10人犯案 然後有10個醫師，有9個人犯案 你會說因為10>9，所以律師比起醫生更會犯案嗎？ (不想引起爭議所以特別挑兩個社會上都比較高地位，不用擔心被汙名化的職業舉例)![Re: [新聞] CNN認證台灣交通「惡名昭彰」不利觀光](https://i.imgur.com/q7GrOfUb.jpg "Re: [新聞] CNN認證台灣交通「惡名昭彰」不利觀光")
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Re: [閒聊] 笑死 禁行機車害死多少人 還是這些人蠢?「車種分流」是為了保護機車騎士，這麽智障的邏輯可以說服多數台灣人民相信禁行機車 、車種分流是正確、有效減少汽機車事故進而減少傷亡，低智商社會才是問題所在 唯一車種分流的車道就叫禁行機車道，因為只有禁行機車道才沒有機車，其他車道只要沒 禁行機車，都是汽機車的車種混流，依照車種分流比較安全的邏輯，那些非禁行機車道的 車道因為「沒有車種分流」所以對騎士「很危險」，這樣推估下去結論就是全部車道都要11
[問卦] 台灣為什麼不控管汽機車的數量？台灣那麼小 光機車掛牌就有1400萬台 汽車也有816萬 以人口來說2400萬人![[問卦] 台灣為什麼不控管汽機車的數量？](https://i.imgur.com/tdiSiQUb.jpg "[問卦] 台灣為什麼不控管汽機車的數量？")
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Re: [分享] 日本的交通分享很 : : 刻，所以抱著好奇的心情看了這個影片，看完實在滿有感觸的。 : : 日本的交通幾個做的不錯地方： : : 1. 國民高度遵守交通規則 : 基本上超速都滿普遍的7
Re: [問題] 是台南公車少沒人搭 還是沒人搭所以少臺南的道路對行人太不友善 導致大家不想在馬路上走路 連走路都有困難了 當然不會想去搭大眾運輸 想想以前學生時代6
Re: [問卦] 快慢車道的分隔島可以幹嘛這種快慢車道分隔島的設計是日本人做的 在四條台北市主要道路上 分別大致對應現在的中山南路、愛國西路、中華路和忠孝西路 國民政府只是繼續沿用並擴大實施而已 日治時期的中山南路![Re: [問卦] 快慢車道的分隔島可以幹嘛](https://i.imgur.com/JCaCF90b.jpg "Re: [問卦] 快慢車道的分隔島可以幹嘛")
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[問卦] 台灣全開汽車的話 是不是會塞車到爆?過年 高速公路 全是汽車 車超多 塞到爆炸 在車陣中動彈不得 交通癱瘓 每次回娘家 塞車塞半天 台北不用過年 平日就塞車 塞到爆![[問卦] 台灣全開汽車的話 是不是會塞車到爆?](https://i.imgur.com/BRVmTLJb.jpg "[問卦] 台灣全開汽車的話 是不是會塞車到爆?")
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Re: [問卦] 交通意外這麼多為何不強制裝限速器？要限多少 限速35以下 連腳踏車都可以到達35 我覺得要改善開車習慣真的會比較好 提升行駛交通工具的素質 跨越雙黃線的X
Re: [問卦] 為什麼日本有辦法擺脫摩托車日本為什麼可以擺脫機車，不是刻意打壓，而是自然而然的結果。 1.綿密的大眾交通網絡 首先一定要了解機車性質，機車不是為了遠程移動而存在，目前機車最廣泛地使用還是短距離的移動，以輕巧、快速為原則。所以當綿密的交通網絡被搭建起，人們可以容易的使用大眾運輸進行短距離的移動。並且是具有配套的，不是只有建設大眾運輸工具而已，也考量到人們如何從出家門的那刻起，就可以一路安全地搭到交通工具。從人行道到公車站再到捷運、火車，都具有縝密的設計。 不像台灣，只想炒地皮，建一堆大型工程，建捷運、建輕軌、火車站地下化，結果完全不考量人們如何從家裡移動到這些交通節點。一沒人行道，二公車又無法準時，人們自然選擇可以穩定「控制時間」且相對安全的機車進行短距離移動。 2.汽車與機車購買及持有成本差距相對合理
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