Re: [問卦] 汐五楊高架為何不做平面

※ 引述《clubbox (史上最強7788 )》之銘言：
: 汐五楊高速公路
: 就是國一北部路段高架高速公路
: 也是在原國一旁而已
: 當初怎麼不直接拓寬就好
: 還搞一個高架
: 那後面要再拓寬要做高高架嗎
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因為平面空間已經不夠拓寬了喔!

從汐止開始，汐五高架上去後車道在垂直向其實跟平面高速公路有重疊
橋墩落在平面的高速公路與康寧街之間
兩個車道分別在國道一號最外側與康寧街上方
透過這種方式讓汐五高架利用立體空間重疊在國一平面上

到了濱江街，汐五高架有一段偏離了國道一號原本的位置
你可以看到北上車道用了濱江街來高架，國一高架跟平面包夾了濱江街那堆修車廠
如果都只用平面拓寬的話，這一排房子都要拆掉了

除此之外，利用高架也避免了平面拓寬在內湖、圓山、台北、三重交流道的
重新設計問題，因為車道若平行拓寬這些交流道匝道也要往外移

之後如果還要拓寬的話的確就是再高架或者繞路吧
區域車流跟長途車流已經可以透過高架與平面不同的交流道而區隔開來
市內車流則可以透過平行向的高架快速道路取代
例如五股到堤頂段，透過台一高架 + 市民高架 + 堤頂大道把要進市區的車導流過去

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往　　█環狀線　機捷█◣█淡水線　██◣松山線　██◣民汐線　◎為轉乘站　往
桃　　█　　　　　　　◥█　　　　　　◥◣　　　　　◥██◣　　　　　　　基
園＝＝◎＝＝＝＝＝⊙＝＝◎＝＝＝＝＝＝＝◎＝◎＝＝＝＝？＝◎＝＝⊙＝⊙＝＝隆
　　　板█　　　　萬　　臺█　　　　　　松　南　　　　樟　汐◥◣汐　五
　　　橋█　　　　華　　北◥█信義線　　山　港　　　　樹　科　█止　堵
　　█◎████████◎█████████◎█板南線灣　鐵路捷運化轉乘路網

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