Re: [問卦] 為何在先進國家(北歐日星),摩托車不普遍
※ 引述《pujos (lks)》之銘言:
: : 更新:我改個地區一下…
: : 大家好
: : 是這樣的
: : 要走10分鐘的路程
: : 台灣人基本上就會騎機車
: : 而且騎過就回不去,真的方便
: : 但那麼方便的東西
: : 為何在先進國家卻流行不起來呢?
: : 像是日本、新加坡、北歐、德國
: : 摩托車的比例都遠低於汽車,反而是腳踏車爆幹多
: : 但摩托車不是很方便嗎?
: : 體積小、相對汽車便宜,好鑽
: : 有沒有卦?
歷史共業......
世界187個國家中,人均機車最多的5個國家
泰國、越南、印尼、台灣、馬來西亞
都是在熱帶、亞熱帶地區
1.
日本以東京來說
氣溫低於13度的,大概是12月4日到3月20日,大概3.5個月,這段期間比較不適合騎機車更別說冬天路面結冰,機車一個轉彎就翻倒在路口
好鑽?是鑽到汽車底盤下嗎?
北歐,挪威冬天-40度,結冰比人厚,只有雪女未亡人才有辦法騎機車
高緯度國家,
機車一年之間有1/3到5/6的時間不適合騎
太久沒騎也容易壞
買機車是耍帥用而已
2.
既然機車已經不普及了,道路設計當然也是對機車不友善
台灣車道會分汽車道和機車道,兩種併行
日本沒有機車道,只有汽車道,
腳踏車可以直接上人行道躲汽車
機車只能跟在汽車後面吃灰
日本汽車道設計比較窄,機車很難鑽過去
3.
日本、歐盟本身就是汽車大國
汽車的價格本身就不貴
機車的設計走向以奢華和商業兩種走向
奢華比如說哈雷
商業比如說YAMAHA最早期的三輪車
台灣保護關稅太重,汽機車價格差距大
還有法律、道路設計影響
孕育了適合機車發展的空間
--
如果把土地面積算進來是不是變成密度最
高
就窮人的交通工具
純為交通便利犧牲安全跟舒適
另外他們都有便利的大眾運輸
可以舒服的開車誰想騎機車
好鑽好堆放 這就是把安全跟便利放在天秤上
的結果
住商混合的居住型態也是一個重點
以日本來說他們整年會有一個月的時間是無
法騎機車的不管在多西邊多南邊清晨路面會
結冰...另外它們道路上規定不能分割車道
鑽車陣直接開單(相對的汽車也不能靠過來
逼機車,機車算一台車就佔一台車的車道寬
這會造成機車的效率變得很低
不同意日本車道對機車不友善
日本是我目前開車騎車最舒服的地方之一
X
先問第一個問題 你覺得 台灣道路交通通行度絕不絕望 再來你知道台灣人均汽車保有量 只有你口中那些國家2
因為機車危險又髒,排氣管吵死了拉低居住品質,而且會鑽來鑽去影響行車安全。 日本直接在市中心取消機車停車格,韓國會騎機車的咖就是外送員。 在意居住品質的先進國家當然首要排除機車。 ----- Sent from JPTT on my iPhoneX
一個國家若流行機車,整體社會運作的效率高,同樣的時間,能做的事,必定比相同面積、 人口、發展程度,卻不流行機車的國家更多。 汽車的油耗遠高於機車、佔用更大用路面積,本土汽車又發展不起來(飛羚101與垃圾菌都 曇花一現),所以台灣人買汽車會造成銀漏於外、貿易逆差,消耗外匯存底。 機車結構簡單,靈活快速,油耗低,佔地小,台灣應該鼓勵使用機車,甚至可將機車用於軍3
我在荷蘭 荷蘭有一大堆人就算下雪冬天也騎腳踏車 零下也騎 下雨不穿雨衣直接騎 所以一堆鄉民在下面留言什麼很冷之類的 真的是笑死
84
[問卦]在先進國家(北歐日星澳),摩托車為何不普遍更新:我改個地區一下…,也新增澳洲 大家好 是這樣的 要走10分鐘的路程 台灣人基本上就會騎機車36
[問卦] 台灣能夠禁止機車亂鑽嗎前幾天看到大阪府警察積極取締鑽車縫的機車 下面留言也是一片讚好 如果回過來想想台灣 機車族最愛抱怨自己遭到不平等對待39
[問題] 仁德家樂福前面那一條路的交通除了檢舉還那條應該算是中山路吧 我自己是機車族 車速大概40~50 平常也有在開車 可是來回騎那條真的很怕 [仁德->市區]21
[問題] 台北林森南地下道機車行車疑問老實承認,我交通法規已大半還給考試 所以今天遇到的狀況想求問大家 林森南地下道有2條汽車道和1條機車專用道 我知道左側車道禁行機車 那右側車道呢?9
Re: [問卦] 機車怎麼那麼喜歡騎路肩= =看到這個就來氣 根本就制度的問題 台灣的道路設計真的是跟鬼一樣 每年只收掉3000人真的都覺得算奇蹟了 好的道路設計應該是要一套觀念可以行駛全國沒問題1
Re: [新聞] 快訊/22歲男大生騎車撞千萬賓利 左轉.: : ----- : Sent from JPTT on my Samsung SM-G781B. 這什麼猴子轉法 尊重一下賓利路權好嗎5
Re: [問題] 韓國人說台灣南部機車專用道好安全?因為世界上大部分有車的地方車流的組成通常有兩種傾向 1.絕大部分都是四輪汽車,機車數量少到亂停也不構成問題 2.絕大部分都是二輪機車,汽車必須遷就機車速度,大家都很慢 只有台灣汽機車數量幾乎1:1,所謂量變帶來質變,台灣的車流特性完全不同 (只計新車銷售,台灣汽車一年賣40萬輛,機車一年賣70萬輛)5
Re: [閒聊] 小港中山四路往平和東路燈號設計...會這樣是因為中山四路這個方向,綠燈時汽車不能右轉 印象中以前可以綠燈右轉,但太多汽機車車禍就改成不行。 (這邊機車道汽車不能開進去,所以汽車沒辦法提早切進機車道再右轉。) 既然汽車綠燈不能右轉,那就只能紅燈時右轉 所以才有原PO的疑問產生
爆
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