Re: [新聞] 快訊／22歲男大生騎車撞千萬賓利 左轉.
※ 引述《hades1206 (Sai)》之銘言：
: 原文連結：https://reurl.cc/WGa7NO
: 原文內容：
: 記者許宥孺／高雄報導
: 高雄市鼓山區今(22日)發生一起車禍，一名劉姓男大生騎乘機車於路口左轉時，疑似被前方公車遮蔽視線，撞上對向直行的白色賓利轎車，導致劉男當場噴飛，目前仍在加護病房搶救中。
: 這起事故發生在22日中午1點37分，警消獲報，鼓山區裕誠路、華榮路口發生一起車禍，員警到場後，發現路上四處都是碎片，有一名男子倒臥在馬路中央，躺在地上一動也不動，有好心人士擔心男子曬傷，主動替他撐傘避陽。救護人員隨後抵達現場，也緊急將男子送往醫院搶救。
: 警方表示，22歲劉姓男大生騎乘機車沿裕誠路行駛，路口號誌燈為綠燈時，要左轉華榮路，未料卻與對向的30歲李姓男子駕駛的白色賓利發生碰撞，導致劉姓男大生身受重傷，目前仍在加護病房救治，而李姓駕駛則未受傷。
: 心得/說明：白色賓利是不是超級危險的 之前高速公路上的也是白色 我決定以後看到白色賓利直接停路邊10分鐘再上路(30字以上)
:
: -----
: Sent from JPTT on my Samsung SM-G781B.
這什麼猴子轉法
尊重一下賓利路權好嗎
雖然之前常常有重機剎帝利捍衛直行車的路權
這次就主客易位
結果失敗的還是二輪機車
我之前在快速道路上也是遇過賓利
我的原則就是離他越遠越好
正要超車時，他老兄還給我隨便切車道
害我緊急麋鹿測試了一下
高雄很早以前就有兩段式轉彎了
高雄市區的路又直又寬
又是棋盤式的
特別適合待轉無腦騎法
遇到不熟的路口，待轉就對了
我說過了台灣的交通規劃以前是從來沒把機車當回事
沒有把機車獨立成一個真正的"物種"
等到機車變多，汽車也變多
汽車是當初道路設計原始的使用對象
但是汽車變多後就會跟機車產生衝突
美國人教你的道路設計不會告訴你這些事情
就只好在原來為汽車設計的道路規劃裡面
疊床架屋的把機車這變數塞進去
就產生了目前道路上很多機車專用的設計規劃
兩段式轉彎跟機車停等區就是這樣產生的
機車停等區是一個非常智障的設計
兩段式轉彎是一個沒有辦法中的辦法
算是道路規劃違章建築裡面還算有用途的東西
--
就東南亞國家啊 馬路設計跟越南差不多
機車其實是直接被當原本腳踏車的路權，但機車太多只
好再硬幹奇葩的待轉區/停等區來塞機車。
我第一次看到條等區這玩意時 就覺得這是哪個智障設計的 這是要鼓勵機車鑽車就對了? 機車本來就很會鑽了 你還弄一個方格鼓勵大家去鑽 變成紅燈大家都力爭上游就是了 你要弄一個這個區域 好歹要有一個專用道讓機車往前鑽吧 我目前在台北只看過士林文林路那邊有機車鑽車道 供機車力爭上游 就是在憲兵隊那邊
腳踏車目前除了專用車道外，只能跟速差10以上的行人
或是速差20以上的汽機車一起擠，實質最危險車種。
就腳踏車的路權被機車擠走了 變成跟行人同等級了 變成機車在汽車道亂鑽 腳踏車在人行道亂鑽 群魔亂舞
機車單車速差太大，把這兩種運具的路權放在一起其
實就很奇怪了
沒地方塞了 就只好這樣 不過機車其實是被當成1/4台汽車來算的
而且現在還有電動代步車、微型二輪車等等慢車
這玩意更可怕 大嬸+電動腳踏車 三寶+微型電動車 中風老人+四輪車 外勞電動腳踏車 前幾種我在南部路上常常遇到 有些接近神風式攻擊 外勞電動車只要附近有工業區 假日路上一堆 外勞也有三寶的 以前他們騎腳踏車 現在有點行情的都騎電動車
※ 編輯: Sturmvogel (118.160.79.85 臺灣), 05/22/2023 22:43:13市區機車普遍比汽車加速快，停等區設計沒啥問題啊
，你不利用車縫，空間浪費在那要幹嘛？待轉區叫沒
所以"鼓勵鑽車" 我有說錯嗎?
有辦法的辦法…呵呵
不然就像一隻壯烈的猴子一樣被撞死嗎 不待轉 我看死更多
一開始把機車歸類慢車就很可笑
不是我歸類的 你在這邊崩潰啥
沒錯啊，當然鼓勵鑽車，安全的狀況下，讓機動性高
的載去去前面，交通更順暢。你開車怎麼待轉騎車就
怎麼待轉，有什麼問題？沒說你規劃的啊，你什麼身
份，值得崩潰？哈哈
沒錯啊，當然鼓勵鑽車，安全的狀況下讓機動性高的
載具去前面，交通更順暢。你開車怎麼左轉騎車就 怎
麼左轉，有什麼問題？沒說你規劃的啊，你什麼身份
值得崩潰？
我沒什麼身分阿 只是有人喜歡來崩潰 我哪有辦法? 好啦 你就繼續崩潰吧 反正你覺得鑽車是安全的就安全 我也管不著你 猴子被撞死也跟我無關 別人怎麼轉彎猴子就怎麼轉彎 然後猴子就被撞死了 不是嗎? 反正物競天擇 對不對? 我也說過了阿 你要讓機車去前面停等 好歹也弄條車道讓機車可以去前面鑽阿 不過鑽車猴子可能有鑽車道他們反而不習慣 他們就是喜歡從車縫之間鑽
錯字太多，多噓了一次
別人怎麼轉彎猴子就怎麼轉彎？你如果沒有想認真討
論…真的不用發一篇文來講你不想管的事情…
不是嗎? 你不是說別人怎麼轉猴子就怎麼轉嗎 這次不就是轉彎轉死的? 不就是印證了你的"別人怎麼轉他就怎麼轉"嗎? 不然請問你這一次他是怎麼死的? 被捍衛路權的賓利撞死的? 賓利有好好捍衛路權了嗎? 我不想管的是你的崩潰 事實上是我也沒辦法阻止你崩潰 我想到一句成語 叫物傷其類
※ 編輯: Sturmvogel (118.160.79.85 臺灣), 05/23/2023 00:25:15應該還在搶救
好吧 我們還是為這位騎士加油 假如救回來了 不知道他下次轉彎會不會“尊重“ 直行車的“路權“ 畢竟有一個族群可是整天用生命捍衛路權的
※ 編輯: Sturmvogel (114.45.69.38 臺灣), 05/23/2023 03:42:19二段式左轉 是 內側車道禁行機車 的腦殘配套措施
錯誤的規劃再用錯誤的規劃來彌補 並不會負負得正
車道分割 四輪大爺過不去叫鑽車縫 過得去的叫車道
駕駛交通工具上路 有應盡的義務與該承擔的責任 此
事故中的責任歸屬大家都知道 然而負責審核發放駕照
的政府機關 是否已盡到該盡的責任 是更需要進一步
去探討的 因為歷年來的事故 告訴我們這是系統性的
問題 而不是單一個案
講白話就是 路上一堆汽機大小車 跟這機車駕駛一樣
「搶快未在路口中心左轉 在視線不佳時左轉 未讓直
行車先通過後左轉」的 比比皆是啦 運氣好的沒造成
事故 運氣差的就上新聞上山 駕駛有錯 但他媽的發給
那混蛋駕照的政府單位 不用負責嗎？
這台機車不就不配合腦殘措施不去待轉區了嗎?
沒有左轉燈號的大路口 還是待轉比較安全
那個智障可不是用生命捍衛路權，而是搶奪路權失敗
，居然還有同路猴為了鑽車來鬧文，可憐哪，多數猴
導致少數正常人跟著坐兩段式和內側禁行機車的牢。
這種人開車也不會看路啦 自己摸著覽趴想想看過多少
這種完全不管對面直行車的智障
鑽車縫本來就不是一個合理的做法 好歹訂一個四輪壅
塞甚至靜止時才開放鑽 你媽整天在那邊並排鬼貼鬼鑽
開車在路上整天要注意二輪猴會不會鬼切前面轉彎
這種習性養成二輪猴騎在路上自以為路權無敵
機車兩段代轉也是很合理的做法 噸位差這麼多的交通
載體本來就不應該混在一起 才鼓勵靠右騎才會有兩段
轉 還是二輪子支持單車機車通車道騎?
二輪猴要路權無所謂啦 反正重傷的一定是二輪 要爭
取請加油
看樓上的留言就知道不會開車 笑死 並排鬼貼？整條
路都你大爺的 肯定是車禍不少次上來哭哭
二輪猴繼續哦 ㄎㄎ
兩段式左轉可以 重點是不要強制兩段式
你跟二輪猴認真幹嘛 幫他們取消待轉不是很好嗎 到
時候減輕一些人口壓力
車流停止原本就適用鑽車了，你要不要去看法條再崩
潰？
幹你娘一堆廢物都我繳稅在養
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借標題討論一下高價奢飾品的陪償問題 本魯認為不論車價賠償金額應該有個上限 馬路是公家的 在馬路上發生的車禍應該是公家制定標準 幹 有人買賓利發生車禍 車價乾別人屁事![Re: [新聞] 快訊／22歲男大生騎車撞千萬賓利 左轉.](https://i.imgur.com/QUruh06b.jpg "Re: [新聞] 快訊／22歲男大生騎車撞千萬賓利 左轉.")
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在直行車路權 除了超速外 幾乎無條件大於轉彎車路權下 除非左轉專用燈號 機車在無法看見對向來車情況下 不去待轉等於賭命啊 就算我自己是開車好了 如果沒有左轉專用燈號 我會選擇違規風險性高 但是行車安全性高的 兩段式左轉 也就是 先把車開到路中心點觀察 等到對向燈號紅燈後 才轉過去爆
新聞今天有後續了，男大生雖然呼吸心跳恢復， 但腦部重擊，開刀後癒後很差，應會成為植物人，家長放棄急救往生。 賓利的駕駛則因過失致死罪被移送地檢署， 該車輛的確是新車，才剛開上路而已就變成事故車。 雙方都遇到了最不好的結果......![Re: [新聞] 快訊／22歲男大生騎車撞千萬賓利 左轉.](https://cdn2.ettoday.net/images/7024/e7024937.jpg "Re: [新聞] 快訊／22歲男大生騎車撞千萬賓利 左轉.")
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這個路口就在瑞豐夜市附近 離我家不遠 一直都有劃兩段式左轉標示 只有百星爵士大樓鄰近O師傅便當那邊的路口才沒有劃 這種外送仔騎車本來就是敢死隊
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Re: [新聞] 汐止「雙載情侶」上班遇死劫 最後身影曝我講講我身在的日本好了 在日本如果你要在變換車道 絕對不是在轉彎前 地上都有標記線 讓你知道那些段能變換車道 那些段不能變換車道![Re: [新聞] 汐止「雙載情侶」上班遇死劫 最後身影曝](https://img.youtube.com/vi/HJP74vrD6uM/mqdefault.jpg "Re: [新聞] 汐止「雙載情侶」上班遇死劫 最後身影曝")
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Re: [閒聊] 拿不掉「兩段式左轉」的原因是什麼要提兩段式左轉，就不得不提禁行機車， 也因為很多路段內側車道禁行機車， 所以也就不得不擬出這種方式。 而禁行機車本來就是一個時代的眼淚， 會有這種車速分流最初是針對50cc以下的機車，11
Re: [討論] 汽車如何看機車兩段式左轉要開放是一回事，但轉彎並行或超車又是一回事 拜託拜託，機車仔，不要從雙黃線側飄出來鑽，直行鑽就算了，沒有兩段式轉彎的時候左轉 也鑽，這麼急著鑽去投胎嗎 左邊雙黃線的時候，汽車駕駛注意力會放在前方，媽的被嚇過好幾次好好開著突然給我左邊 騎在線上鑽，啊不就好險我沒手抖一下![Re: [討論] 汽車如何看機車兩段式左轉](https://img.youtube.com/vi/f6tZisPNzR0/mqdefault.jpg "Re: [討論] 汽車如何看機車兩段式左轉")
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Re: [新聞] 影／桃園機車猛撞轉向賓士廂型車 騎士卡這個case說汽車該收路也是對，但現在很多路口是最右邊是機車左轉彎道，無法收路，就算說不違規或是不怕違規，也可能因為有等待轉彎的機車而無法收路，例如圖中這個路口 幾乎每次要右轉的時候，都會遇到用轉彎道直行的機車硬擠，發生事故的話，以台灣法規，汽車依然要吃虧，因為很難舉證他當下是否在轉彎道，甚至因為轉彎處已經是超出轉彎道的停止線，無法證明，而你已經轉彎一半，即便後記錄器也可能拍不到他利用轉彎道直行的畫面，就算擺明是他違規，最後吃虧的還是汽車，這一切還都不是你開個10公里以下極慢速轉彎就一定能避免的。 每天在路上遇到看到的，很多機車就是莫名的愛擠轉彎車內側的習性難改，不管左轉右轉都是，甚至提前幾十公尺打燈收路了，不惜撞你照後鏡或是騎上道路邊線外，還是要擠你轉彎內側，明明另一側很空，而且他還是從很遠的後方來的，以機車的視野，應該很輕易能夠看到前方路況，難道要收路收到道路邊線外或是水溝蓋上才算合格？這樣是不是又有人跳出來說你四輪大爺愛違規？ 2023年了，還要說都是因為交通部造成的，多少有點牽強，開車十幾年，平均每年三萬公里以上，在路上的時間應該不算太短，市區高架、禁行機車道、道路內側外側，都會看到很多白牌機車怡然自得的行駛，硬擠轉彎車內側這件事應該跟早期宣導機車靠右關聯性極低了才對。![Re: [新聞] 影／桃園機車猛撞轉向賓士廂型車 騎士卡](https://i.imgur.com/tzlrFtvb.jpg "Re: [新聞] 影／桃園機車猛撞轉向賓士廂型車 騎士卡")
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Re: [新聞] 機車事故死亡多 交長：「擬取消二段式左我本來也是機車族 而且是有點仇視汽車的機車族 會故意檢舉違停 騎車不會騎在最外側的那種 但是買車後幾乎不騎車了![Re: [新聞] 機車事故死亡多 交長：「擬取消二段式左](https://img.youtube.com/vi/bR7CV7M1BdY/mqdefault.jpg "Re: [新聞] 機車事故死亡多 交長：「擬取消二段式左")
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Re: 右轉不會關門的車算不算三寶算也不算 台灣的交通就是有我們自己的玩法 關於道路的分配，其實國外已經有很多範例可以研討 台灣這套完完全全就是從紓解效率出發 舉凡莫名其妙寬大的路肩、模糊的快慢車道分隔線、機車專用道優先道、機車停等區，甚至超寬車道5
Re: [閒聊] 小港中山四路往平和東路燈號設計...會這樣是因為中山四路這個方向，綠燈時汽車不能右轉 印象中以前可以綠燈右轉，但太多汽機車車禍就改成不行。 (這邊機車道汽車不能開進去，所以汽車沒辦法提早切進機車道再右轉。) 既然汽車綠燈不能右轉，那就只能紅燈時右轉 所以才有原PO的疑問產生3
Re: [閒聊] 大家知道這樣是違規嗎？等等，你先跟我說，你的交通規則是哪國的？ 哪條交通規則告訴你同車道的右轉車要讓直行車？ 同車道，那就沒有轉彎跟直行的分別，只有前後車，我在前面要右轉 他從後方想鑽車 我要讓他？X
[問卦] 機車停等區的設計就是鼓勵鑽車？很多有號誌的路口幾乎都有機車停等區的設計 停等區都設計在路口的最前面 有些大路口甚至可能跨2-3個車道 框起來成一個大的區域(如板橋三民文化路口） 這個區域依照設計來看1
Re: [新聞] 機車事故死亡多 交長：「擬取消二段式左說真的，連機車都討厭鑽車 所以最好是別搞車種對立 一但提到鑽車，大家一致譴責就好 : 新聞一堆，人家大車右方向燈都打了，硬要從大車右邊直行鑽過去，他媽想投胎自己去跳一 : 跳，不要在路上害人好嗎![Re: [新聞] 機車事故死亡多 交長：「擬取消二段式左](https://img.youtube.com/vi/RQP1bWJsFsM/mqdefault.jpg "Re: [新聞] 機車事故死亡多 交長：「擬取消二段式左")
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