Re: [問卦] 大陸瘋狂蓋高鐵為什麼會變成問題???
就中國地形太爛啊
美國有東西兩岸、國土近似四方形
美帝鐵路運輸、由東開往西、西再往東
都能有貨物跟人口來往效應
你想ㄧ輛火車、再東岸裝滿貨物開往西岸
到了西岸、再裝滿西岸貨物開往都東岸….
不會有滿車去、空車回的狀態
反觀中國大陸
出海口就西太…..西部裝滿貨開往沿海
除了載人、大概率要空車回西部
西部經濟落後於沿海、沒錯是會有需要沿海貨物需求
但撐不起鐵路運輸….
台灣也是、南北回頭車盛行、就是南北貨物來往都有需求
東西回頭車呢？沒聽過吧
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※ PTT 留言評論
※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 124.218.100.74 (臺灣)
※ PTT 網址
噓
美國鐵路已經都空車了，中國才是滿載
→
台中間高山大車不能過呀
→
中國滿載還賠錢 官員回扣也收太多 貪腐嚴
→
重
推
簡單來說，美國人口太少，大陸人口太多
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首Po 美國１９世紀也瘋狂蓋鐵路阿 美國國土跟大陸多不多大，１９世紀的美國人 比現在更少， 一定更多鳥站 但歷史評價是：美國國力得到提升 怎麼平平是軌道建設（現在大陸高鐵已經４萬公里了，![[問卦] 大陸瘋狂蓋高鐵為什麼會變成問題???](https://i.imgur.com/zsbAj2vb.jpeg "[問卦] 大陸瘋狂蓋高鐵為什麼會變成問題???")
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因為營運成本高鴨 飛機更快成本更低 鐵路軌道要巡邏要更換保養 這麽長的路要花多少成本 鐵路不像馬路5
高鐵不需要轉貨運，高鐵會新增大量客運 能力，然後削減普鐵線路上的客運，普鐵 就可以新增大量貨運了。 目前大陸的策略就是高鐵可以讓滿負荷運轉 的舊普鐵線路專注貨運。
這個問題英屬印度就經歷過了 就是營運成本蓋過營運收入 當初英國在印度狂蓋鐵路 結果跟現在一樣，有賺錢的都是恆河沿岸地區 其他地方都是賠3
1.高鐵營運成本是航空和鐵路的數倍 是最昂貴的運輸手段之一，路線越長，和航空的成本差距就越大 2.昂貴的運輸手段會優先考慮載人，而不是載貨物 不然成本無法回收 3.中國高鐵濫建的主體是中國鐵路工程集團，所謂特大型央企1
軌道運輸的成本一直很高 要有效填坑 除非沿線周遭土地是鐵路公司的 透過對工商辦收租金來填坑 也因為工商辦的流動人次高才需要軌道運輸
好像有YT有算過 類似邊際效應的問題 鐵路營運成本高於飛機 尤其是已開發+3萬鎂的國家最嚴重 沿線的電機維護 每段都要養護工 鐵路需要抽換 每區都有站長段長要養![Re: [問卦] 大陸瘋狂蓋高鐵為什麼會變成問題???](https://i.imgur.com/nrsnIDkb.jpeg "Re: [問卦] 大陸瘋狂蓋高鐵為什麼會變成問題???")
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邏輯是非常簡單的 美國當初的全國鐵路，是蓋在美國早期的經濟上升期，當時美國到處都在爆發增長，到處都需要人口移入，到處都需要貨運，所以鐵路在當時不僅僅是交通建設，更是經濟建設，鐵路是經濟發展的必要設施，蓋鐵路會花錢，但蓋完鐵路會賺大錢。 而且美國的鐵路是很資本主義的，如果某個城市運量降低，無利可圖，比如當時很多的礦業小鎮，礦產挖完了，站就直接撤掉，鐵路直接廢棄。 但中國不是，初期的幾個高鐵鐵路站點，都在一線城市，重要幹道，這個邏輯很簡單，本來就是重要的先蓋，這些鐵路還是很賺錢的。 但是隨著時間過去，越來越多重要鐵路都網都建立了，剩下的鐵路網又長運量又低，但是他們政府又把軌道建設當成是國家的重要建設，不斷大外宣，不斷地對地方給KPI，那地方為了KPI，以及政績，只好開始在一些小站設立車站，開始為一些不重要的邊緣地區，設立軌道，這些站點不會賺錢，而且只會虧的越來越多，隨著經濟下行，這些地方的鐵路建設就變成嚴重的財政負擔。
福特的T型車於1908年出現 在此之前，汽車是個在運輸業上不符合成本效益的東西 相比於馬車，火車在較長距離運輸上有優勢 : 怎麼平平是軌道建設（現在大陸高鐵已經４萬公里了， : 跟１９世紀美國鐵路差不多了），在大陸就產生問題？![Re: [問卦] 大陸瘋狂蓋高鐵為什麼會變成問題???](https://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/e/e1/69workmen.jpg "Re: [問卦] 大陸瘋狂蓋高鐵為什麼會變成問題???")
為什麼要瘋狂蓋？ 不要真的把他們當笨蛋 早在十幾年前中國發展就已經遇到了問題 巨大的產能沒有地方去 經濟很快就要撞牆了![Re: [問卦] 大陸瘋狂蓋高鐵為什麼會變成問題???](https://i.imgur.com/UvUVEIvb.jpeg "Re: [問卦] 大陸瘋狂蓋高鐵為什麼會變成問題???")
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