Re: [問卦] 台灣車厰落後中國多少了
※ 引述《e2ne0 (幹你冰蛙)》之銘言:
: 乳題 剛剛看極速拍檔Jacky 介紹昊鉑SSR
: 發現台廠好像完全沒辦法做出這樣的車
: 尤其是比亞迪以前開始做電車後
: 裕隆還在修懸吊
: 現在中國一堆電車出來
: 裕隆也還在睡
: 不知道是不是保護到變巨嬰了
: 台灣什麼時候有辦法做出像樣又便宜的車啊
: 有沒有台灣車被對岸屌打的八卦
關於台灣造車這件事阿肥我一直有個疑問
台灣造車的水平到底在哪?
國機、國艦都可以國造了
技術層面應該是夠的呀
我知道汽車產業是需要整個國家的供應鏈配合的
小到螺絲大到引擎關係到各行各業
一個國家的工業發不發達就是看他的汽車產業
拿錢不做事的那個裕隆就算了
他不做別人也可以做
但為什麼台灣做不起來呀?
是卡在什麼地方?
連重機都有泰版、印度版
中國就算是仿各家的但也是生出重機了
特斯拉有近8成零組件都是台灣生產的
但是造車這件事台灣到底卡在什麼地方呀?
卦否?
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Sent from my Mentholatum
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燒錢啊...
台灣市場太小,補助都給某間
人的腦袋
你燒錢很難回本,燒太兇
這個一開始都要國家補助
所以台灣一直補助阿斗
吃補助幾十年
還用驗車有的沒的卡進口
卡在沒引擎專利
台灣車廠不就裕隆一間,你還給人家算了.
造車到炒房產。對岸學不來的
那你不去做?
你不做的原因就是其他人不做的原因..
大家都一樣...
如果今天有利潤有搞頭,你做不做?
專利
造車是個很爛的產業
國機、國艦? 你知道一大堆技術零件都進口
嗎= =
台灣會做所有零件,品質也ok但不愛組裝
不是 你沒看到重點 國艦國造的重點是國防需
求 因此可以價金提高 不然同樣的船體 中國
做價格更低
就會賠錢 賠錢生意沒人做
做啊 賣藥當醫美有利潤 外勞在台都會
做
可是有門檻
對岸是炒房產去造車:恆大汽車
船的主機減速機發電機舵機全向推進側推天線
雷達全部都是進口的
老一輩的都知道以前韓國車有多爛
他們國家人口也就多我們一倍多 我們有他
台灣改車都8+9 那麼大家都懂了吧
們一半強嗎?台灣老闆找理由最會了 笑死
20年
要說市場 納智捷進入中國名聲是很有名啦
..也算做到世界各國都難以達成的成就
沒市場啊,街上一堆外車,駕駛也一堆
媚外的人,廠商自己也不爭氣,誰會買
裕隆和台塑?
納智捷就別提了,被人笑是加油站的好
朋友。
30年
笑死 台灣的那隻賊跟任何國家的車廠比都
贏不了好嗎?
要做到國外也能賣啊,市場就是不夠
不想小本經營
台塑的放棄做車了
國艦國造(x) 進口組裝(O)
水平
要台灣人造車政府要先補助一百億那
跟韓國差不多時間發展 現在被海放 可悲阿
不如請中國人造車
斗
繼續吸血 之後被中國車屌打也是正常
請中國人造車就MG啊 大家都知道實質是
上汽名爵 掛英國牌只是洗牌子而已
卡在裕隆啊 笑死
特斯拉8成零組件台灣造是唬爛,光是中
國上海工廠就有中國製零件佔比要求。
重點在引擎,台灣幾乎沒在研發
重點中的重點:變速箱,那又4引擎的10倍難
基本上台灣造殼這部份強也不用懷疑
像潛廷造殼不難,但紅線區+引擎就難了
國機不要鬧了,都馬拼裝車
汽車發動機、AT變速箱台灣會造哪個?
以前sym有在越南搞過造車廠 但還是收起來了
對岸原本也落後啊 但是人家在新能源
彎道超車 放棄引擎變速箱
別罵裕隆了吧!飛羚101和納智捷兩次
都造成財務危機,但人家願意花代價
挑戰。其他車廠在保護傘下只做組裝
賺好賺飽才該罵
裕隆不倒,台灣不會好
扶不起的王八蛋死了之後應該就有救了
台灣不是什麼國家產業都拿來酬庸嗎?
不用賺錢就可拿錢,那幹嘛還要努力
對岸運動跟台灣汽車高階官位都是拿來
酬庸的,不夠就多造幾個政府機關,數
發部,航太部
就單純不賺,規模太小…
光是引擎做不出,就落後1個世紀
反正就讓台灣人繼續自慰 萬年補助關稅保
護端不出東西只能鼓勵不能罵 活該被韓國
壓在地上打
變速箱不是問題吧,一堆車廠也是外買
卡在補助錯公司
保護幼稚產業
你真的知道國機、國艦的品質嗎?
扶不起的阿斗有再強的軍師也是枉然
裕隆只有騙補助沒在做事咩
現在要做馬達了啦,電動車是趨勢
越南車廠知道自己的斤兩,直接用歐洲
前個世代引擎,反觀我納用…
每次都有人以為國產車只有裕隆,可憐啊
閩南仔交代不了事情
17
首Po乳題 剛剛看極速拍檔Jacky 介紹昊鉑SSR 發現台廠好像完全沒辦法做出這樣的車 尤其是比亞迪以前開始做電車後 裕隆還在修懸吊 現在中國一堆電車出來4
傳統造車實際上是個很爛的產業 唯一優點是上下遊龐大 用料很多、用人很多 能養活很多人 沒了2
我覺得問題是出在引擎+變速箱科技不行 你看最近一年大賣的中華名爵 其引擎+變速箱還是差點意思 跟歐美日等老牌車廠相比仍略有不如 人家百年累積不是那麼容易趕上的3
: 中國這波大超車主要是前面十年左右的政策成功。 大家都知道中國內需市場太大,尤其中產階級買得起車後, 一個內需市場就屌打全世界可能1/3市場有了。 在這樣的市場需求環境下,歐日各家車廠都有意叩關,
66
[問題] 德國車自駕技術看不到中國的車尾燈?抱歉不是有意談政治 這篇提到的,我擷取重點25
[問題] 台灣國產車的工業自動化程度到哪?睡前被水管推薦這個頻道 是馬自達在廣島的造車廠 影片中看來工廠整體的自動化程度超級高 不說前面成形/噴漆/等都是自動進行,底盤裝配也是上下兩台機器人一起走20
[問題] 如何維持台灣汽車產業競爭力阿?大家安安 雖然科技業電子業是台灣的重中之重 但是台灣也有深厚造車經驗積累,那麼在這個汽車產業面臨重大變革的時代 我們台灣的造車產業要如何持續維持競爭力呢? 大家有什麼想法嗎?18
[討論] 印度想發展汽車產業,卻被國內低效率體制嚴重阻礙印度的汽車產業玩了這麼多年 最重要(也是最具知名度的)的本土車廠還是TATA和Mahindra 其他的聽都沒聽過 但無論是TATA和Mahindra,技術水準和全球佔有率連世界三線的水平都不到 印度一直希望能當下一個世界工廠+世界汽車供應鏈中心,但是似乎一直卡在印度的低效率8
Re: [問卦] 騎重機的樂趣在哪之所以現在大家會這麼重點關注(仇視)重機 其實都是台灣長久以來畸形制度產生的 1982年,基於保護國產機車工業、杜絕社會奢華風氣,以及防範機車成為犯罪工具,政府 一道禁令就讓150cc以上日製機車無法再被引進。直到2002年因為台灣加入WTO,政府才又 重新開放大型重機的進口與領牌。5
[問卦] 是裕隆不行還是台灣造車不行?雖然大家都喜歡嘲笑裕隆跟垃圾菌,但是過往台灣也有過其他國產車品牌。如台塑汽車之 類,這些牌子往往還不如裕隆。 會不會是台灣造車根本不行,而裕隆其實已經是垃圾的台灣造車行業中最好的? --7
Re: [問題] 目前電動機車的最佳選擇應該還是狗肉吧??狗肉這牌子確實帶起台灣的電動機車風潮 但這間公司本業畢竟不是造車起家 沒有PBGN聯盟以前 跟油車比沒有一個相同的比較基準 所以網路上戰翻天都是各講各的1
[問卦] 義大利的造車技術是不是有問題啊義大利車怎麼老是漏油 熄火 發不動 噴零件 外型是很好看喇 性能也好 但不是這樣吧 義大利的造車技術有沒有問題啊? 樓下支援xxx是不會壞的 --
爆
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