Re: [問卦] 日本是怎把1萬6千交通死亡數降到2610的?
咳咳
我在日本住13年 期間當過業務每天開車
上過日本駕訓班 拿日本駕照
現在回台灣目前開車通勤上班
台灣交通亂源 請大家面對
就是「自私」而已
「我停一下買個東西」
「我停一下接個人」
這個想法十個人有五個人有
路邊停車(不管機車汽車)一台接一台
路就塞住了
因為需要守法 在日本開車出門會預先想好很多
不能路邊停車 不能超速
會需要預設更多時間(通常比坐電車多)
所以沒有必要不會開車(行李多或沒有大眾運輸)
再者就是勞工權益的落後
日本企業基本上禁止員工用自己的交通工具上下班(郊外工廠員工除外)
因為通勤路上車禍 等同勞災 公司要負責
而郊外工廠員工要開車都要跟公司申請
業務的車都是公司提供
發生事故都要立刻通知公司
通知公司這件事對社會人來說非常大條
因為日本人生於組織死於組織
你因為自己不小心 自私 甚至喝酒出車禍
通報公司後立刻社會性死亡
大則解雇 小則影響升遷
而台灣人最重視的組織是「家庭」
只要自己家人家族沒事就好
其他都隨便
特別是公共事務
所以這邊道路規劃莫名奇妙
交通法規無法改
駕照門檻低
等等基本規則制定的部分就不用討論了
大概是這樣
※ 引述《chungrew (work hard, play hard)》之銘言:
: ※ 引述《g5637128 (好睏)》之銘言:
: : 如題
: : 今天看到「日本2022年2610人死於交通意外 史上新低」這篇新聞
: : 看了一下日本交通事故死亡數歷年趨勢曾經在1970年達到16765人
: : 還被稱作交通戰爭
: : 那是怎麼在50年後的2022年降到只剩下2610人
: : 有沒有相關的八卦?
: : https://i.imgur.com/7edYTW2.png
: 我覺得日本有一項規定很好
: 「必須要有車位才能買車」
: 你沒有車位就不能買車
: 乖乖去搭捷運、公車等
: 大眾運輸工具吧
: 台灣就是地狹人稠車有太多
: 這麼小一個台灣
: 塞太多車了
: 自然有各種問題
: 違規停車等等曾出不窮
: 空氣污染 噪音污染也是問題
: 從源頭開始控管才是對的
: 一開始就應該規定 : 家裡有停車位的人才能買車
: 這樣整個國家會乾淨很多
: 問題也會少很多
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原來日本基本不能開私家車上班。
所以日本寧願補助你交通費去搭 大眾捷
日本住商分離 商業區比較不容易塞滿私
家車
呵呵彎彎的大眾交通也是落後
守法只會降低效率
難怪日本會沒落
守法好棒棒 真是廠廠
你在日本有車?
樓樓上完美體現了樓主所述
台灣人不守法所以提升了死亡效率 嘻
嘻
沒有人想聽你說真話
你不適合台灣
讓我們繼續檢討別人
可以上班開車啦 看公司 還會貼你油錢
只是要提申請
嘻嘻 馬上就有素質低下的跑出來
6樓反串要講
.
為何不說說日本如何取締,看看台灣取締
笑話
其實原因大家都知道,是立委和交通部
死不改,特別是資進黨上台還往縱容違
規的方向改
6樓馬上證明了原PO的論述 嘻嘻☺
原PO說到重點 整個社會體系產生的控制
無形中遏止了很多的危險要素
我們公司有業務需要要自駕時
出發前必須要自檢酒測 用手機紀錄數值
即時上傳teams留檔 且再怎麼小的業務
都要求兩人共乘 一人坐副駕留意路況
這種規定台灣只會被當雞八毛浪費生產力
但員工怕死公司怕事至少能降低事故
臺灣就是自私的三寶太多
就公德心而已 沒甚麼
沒錯 就是自身素質太差 還只會怪東怪西
有自信點,停一下就好,是十個有八個人
簡單講就是自私,大家只想著自己方便
這體現在台灣路怒症患者特別多
不管換什麼交通工具擋到路怒症就是該死
自信點是10個人 不論身份高低 讀書多
寡
台灣交通是很平等的 大家死亡率ㄧ樣
4 台灣素質擺在那 立委素質大家都看得見
在會開車都ㄧ樣 學長隨時肛上來 三寶
你想要什麼改變?
路邊衝出來
就是民度太低的問題 看版上就能實際體會
89
首Po如題 今天看到「日本2022年2610人死於交通意外 史上新低」這篇新聞 看了一下日本交通事故死亡數歷年趨勢曾經在1970年達到16765人 還被稱作交通戰爭 那是怎麼在50年後的2022年降到只剩下2610人54
我在日本住了10年 我覺得日本有一項規定很好 「必須要有車位才能買車」 你沒有車位就不能買車 乖乖去搭捷運、公車等5
增加考照難度 改善道路設計 確實執法 實體人行道 讓大眾不要覺得走路+公共運輸移動很困難5
死亡數字呈現出來的是結果,但如何看待這個數字,是否認真看待這個數字,甚至用心的針對這個數字提出相關做法,端看執政當局或專責單位是否要把他當作一回事來辦而已。 為了降低數字; 一,法規面是否過於寬鬆 二,道路設計是否不佳 三,交通安全教育是否不足3
法律定了不執行, 你今天規則怎麼改都沒有用。 酒駕關三天跟三十年都沒有差別; 有沒有停車位不是重點。 簡單的紅線臨停明顯違法行為都可以當作沒事,政府還跟你說不要一直檢舉。11
日本之所以能夠成功,在於執行力夠強,沒法關說,而且還會針對問題立刻著手處理,並 且執行。 以酒駕來說,2006年以前還只是罰駕駛人,結果發現好像效果還是有限,因此2007年開始 連坐法,到2009年再將罰則加重。為了什麼?就是為了降低酒駕事故發生率。(雖然說鄉 下地方酒駕還是不少就是了)5
改善交通是政府的責任,無可推託。政府實在有很多事情可以做,但政府都不做。有太多 實際有效的事情可以做,不是只會拍空洞的宣傳影片。 有治標的方法、有治本的方法,鄉民都提出很多,就不見政府有動作。 治本就是降低汽機車使用量或數量,方法就是提高取得駕照難度、保有駕照的難度、車位 才可以買車等等。
爆
[討論] 禮讓行人會死嗎?如題,本魯蛇在台中上班,上班地點常要經過台灣大道的新光三越 台中人大概都知道每逢假日,新光三越那段路幾乎必塞 每次當我騎車或開車停等行人過去新光三越時,總是有汽車不想等直接彎過去 這還算好的,更扯的是開車從人群跟人群中鑽過去 每次看到這種場景都捏一把冷汗,硬鑽的人真的不怕撞上嗎?25
Re: [閒聊] 舉手過馬路有夠智障種 : 不然就是速度慢下來但車沒停一直嘗試要偷偷過去 : 一直往你逼過來 : 你就會開始思考要在原地等右轉的通通轉完 : 還是肉身頂過去用生命捍衛路權81
Re: [問卦] CNN說台灣是行人地獄 不久發生行人被撞死我在講一下 這不是素質 日本人素質真的沒有比台灣人好到哪去 亂停腳踏車 腳踏車鬼切 逆向 闖紅燈 鬧區上地上一堆煙蒂要請人取締63
[討論] 日本可以解決兩次交通戰爭危機,台灣不行日本曾經經歷過交通戰爭的年代,而且還是兩次 1960年代開始攀升,1970年最高峰(16,765人),1970年代開始下降,1979年降到8,048人 但是1980年代又開始回升,1991~1992年一口氣回到1974~75年的死亡數字 雖然說1980年代日本改善死傷統計方式,出車禍超過24小時以後死亡的人也算進死亡人數4
Re: [問題] 為什麼台灣政府沒能力讓違停消失?原文恕刪 本肥宅在日本住兩年多的經驗分享 其實日本人大部分也會違規臨停等人、上廁所等等的 但是他們會盡量不併排還有等人時將車停進巷內(巷內絕對不會公有道路給你門口停一台 )1
Re: [問卦] 全台汽車實行乘載管制不就好了?明知道怎麼處理 沒人敢做而已 簡單說 提高開車+騎機車的成本 1.持有汽機車稅率提高 持有汽車本身就是要繳更多的稅金,然後高速公路使用費都太便宜了 還有免費里程,大家爽爽用卻沒有使用者付費的感覺
爆
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