Re: [問卦] 日本是怎把1萬6千交通死亡數降到2610的?
死亡數字呈現出來的是結果,但如何看待這個數字,是否認真看待這個數字,甚至用心的針對這個數字提出相關做法,端看執政當局或專責單位是否要把他當作一回事來辦而已。
為了降低數字;
一,法規面是否過於寬鬆
二,道路設計是否不佳
三,交通安全教育是否不足
四,違規取締是否確實
這些點都是要思考和責成承辦單位來努力的面向。
如果只是無感面對的心態;
一,只是統計數字
二,沒有同理心
三,怕事惹事
四,人民自己沒做好保護自己,甘我屁事
要死亡數字下降簡直緣木求魚,是否認真看待這一件事,能否認真面對這一件事,這就是日本人跟台灣人的差別外,也是台灣交通素質遠低於日本跟其他國家的地方。
※ 引述《chungrew (work hard, play hard)》之銘言:
: ※ 引述《g5637128 (好睏)》之銘言:
: : 如題
: : 今天看到「日本2022年2610人死於交通意外 史上新低」這篇新聞
: : 看了一下日本交通事故死亡數歷年趨勢曾經在1970年達到16765人
: : 還被稱作交通戰爭
: : 那是怎麼在50年後的2022年降到只剩下2610人
: : 有沒有相關的八卦?
: : https://i.imgur.com/7edYTW2.png
: 我覺得日本有一項規定很好
: 「必須要有車位才能買車」
: 你沒有車位就不能買車
: 乖乖去搭捷運、公車等
: 大眾運輸工具吧
: 台灣就是地狹人稠車有太多
: 這麼小一個台灣
: 塞太多車了
: 自然有各種問題
: 違規停車等等曾出不窮
: 空氣污染 噪音污染也是問題
: 從源頭開始控管才是對的
: 一開始就應該規定
: 家裡有停車位的人才能買車
: 這樣整個國家會乾淨很多
: 問題也會少很多
--
執政就是為了撈錢 改善?別想了
看來看去教育問題最大,法規會被無視,違
規氾濫又民意至上耗費基層能量
好的道路設計敵不過貪圖方便習慣,被糟蹋
台灣跟日本比就是自取其辱
台灣人的教育哪裡出問題也是大哉問
跟日本比交就是直接挑戰世界第一
違規就調高保費 讓保險公司發財撈錢
包准制衡刁民 這種藉刁民違規來圖利財
團的舉措 竟然都沒人推真是可惜了
台灣人沒有脫亞入歐的變法,難有提升
台灣安全措施會被民意壓制,也是教育怪象
交通失序直接危及生命,還有便宜空間...
違規不抓,抓了找議員才是怪象
台灣的文化就有這種操作,教育哪裡出問題
敢去勸周遭親朋別違規都很不容易吧
台灣政府全部都廢物 全部
以後交通死亡說本來就有病就下降啦
政府有問題之外還有一堆台灣鯛民
高官出門都有人開道 當然無感啊
推
89
首Po如題 今天看到「日本2022年2610人死於交通意外 史上新低」這篇新聞 看了一下日本交通事故死亡數歷年趨勢曾經在1970年達到16765人 還被稱作交通戰爭 那是怎麼在50年後的2022年降到只剩下2610人54
我在日本住了10年 我覺得日本有一項規定很好 「必須要有車位才能買車」 你沒有車位就不能買車 乖乖去搭捷運、公車等5
增加考照難度 改善道路設計 確實執法 實體人行道 讓大眾不要覺得走路+公共運輸移動很困難16
咳咳 我在日本住13年 期間當過業務每天開車 上過日本駕訓班 拿日本駕照 現在回台灣目前開車通勤上班 台灣交通亂源 請大家面對3
法律定了不執行, 你今天規則怎麼改都沒有用。 酒駕關三天跟三十年都沒有差別; 有沒有停車位不是重點。 簡單的紅線臨停明顯違法行為都可以當作沒事,政府還跟你說不要一直檢舉。11
日本之所以能夠成功,在於執行力夠強,沒法關說,而且還會針對問題立刻著手處理,並 且執行。 以酒駕來說,2006年以前還只是罰駕駛人,結果發現好像效果還是有限,因此2007年開始 連坐法,到2009年再將罰則加重。為了什麼?就是為了降低酒駕事故發生率。(雖然說鄉 下地方酒駕還是不少就是了)5
改善交通是政府的責任,無可推託。政府實在有很多事情可以做,但政府都不做。有太多 實際有效的事情可以做,不是只會拍空洞的宣傳影片。 有治標的方法、有治本的方法,鄉民都提出很多,就不見政府有動作。 治本就是降低汽機車使用量或數量,方法就是提高取得駕照難度、保有駕照的難度、車位 才可以買車等等。
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[討論] 日本可以解決兩次交通戰爭危機,台灣不行日本曾經經歷過交通戰爭的年代,而且還是兩次 1960年代開始攀升,1970年最高峰(16,765人),1970年代開始下降,1979年降到8,048人 但是1980年代又開始回升,1991~1992年一口氣回到1974~75年的死亡數字 雖然說1980年代日本改善死傷統計方式,出車禍超過24小時以後死亡的人也算進死亡人數11
Re: [新聞] 中央曝致死率比鄰國低?柯文哲:太早統計這兩天一直在思考台灣Omicron致死率每百萬人0.2怎麼來的 以今天最新公布 2022/1/1-2022/6/1 來說: 本土累積病例共2093540人。死亡累積 1668人 (2022/3 總人口: 23140千人) (1) 死亡數/確診病例 = 1668 / 2093540 = 每確診百萬人796.73人死亡 (不成立) (2) 死亡數/台灣總人口數 = 1668 / 23140000 = 總人口數百萬人 72.08人死亡 (不成立)5
Re: [新聞] 1至9月交通死亡持續攀升 主要族群機車與公布1至9月交通事故27萬1660件,造成2293人死亡、 36萬698人受傷,比去年同期增加1萬5377件(6%)、死亡增加136人(6.3%)、受傷增加2萬563人(6%)。 : 交通部長王國材部表示,今年剩下1個月,將透過短期改善措施及中央及地方的合作,力求 : 達成今年事故死亡人數比去年2990人下降的目標。 : 交通部分析,目前交通事故最主要死亡族群為機車及高齡者,機車占全體死亡人數6成4、高 : 齡者佔4成,1至9月機車事故死亡1486人,較去年同期增加185人(14.2%),高齡者死亡916
Re: [問卦] 台灣上半年車禍死了1490條人命的八卦?八卦是,資料 8 月底上線時我就發了 #1X9I39Ej 這個數字是 30 日內死亡,更新的比較慢;警政署發布的只有 24 小時內死亡數字,每週 更新一次,所以我每次更新都會發一次通報,像這樣 可以看地圖感受一下4
Re: [爆卦] 本土+0 境外+5 死亡+0你的想法還不錯 台灣大多數人 看到這數字 心裡肯定會覺得害怕 不過等大家坐下來討論如何降低這個數字的時候 問題就來惹 反正改善交通 不外乎交通3E (工程、教育、罰鍰) 本魯就列舉幾個情況4
Re: [問卦] 香港死亡數逼近1%?來認真回1篇文好了 眾所週知全世界的真實確診數字 不可能只有數據上那麼少 香港也是、歐美+日本+支那中國也是 台灣94.87%也42
Re: [新聞] 蘇貞昌:台灣染疫死亡率萬分之2 較香港這篇裡面一堆數字 這是不是就是最切合那句名言 一個人的死亡是悲劇,一百萬人的死亡只是個統計數字。 這些人對政府就是統計數字拿出來給大家看的嗎? 有卦?
爆
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