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這種低里程數的電車，在同為是電車車主的我的使用感受，你還真的沒辦法開超過100公里以上的距離。講是講397，除了日常使用的打折之外，加上怠速等實際使用行為，事實上只會更慘。 這輛車你開了100公里，不要說里程焦慮，你就必須要有找充電站的心理準備，因為你要留一些空間給去充電站的里程，再開100出頭公里，假設回程沒有充電站的情況之下，必須要有心理準備再找充電站。加上是CCS1的低功率配置，時間效率肯定不高。 二手價已經肯定可以期待用慘烈兩字來形容外，建構在傳統油車架構下的電車產品，Rz450/626算是過渡期的消耗品吧。 ※ 引述《lienchi (...)》之銘言： : 這台弘達國際九個月前有收，當時半年車，只開五千多公里，收購價是206，也就是車主

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HW3的視覺方案，讓其他的車廠的輔助駕駛系統相形失色。更不用說現在正在進行中HW4的大量佈建，和未來HW5的計劃，除了朝向全自動駕駛的道路邁進外，也不斷地增加拉開與其他車廠在自動駕駛方案的距離。 特斯拉因為不斷地進步，一天到晚OTA，加上處理這些資料的資料中心的建構，是其他傳統車廠完全無法比擬的。ㄧ輛車子的輔助駕駛，不是只有單靠車載方案，還需要強有力的資料中心提供大量的運算資源，其類神經的端對端網路架構，更是讓自動駕駛系統有更新的方案選擇。 雖然特斯拉整個系統現在還是不完美，但已經讓現在市面所有的車載系統看不到他的車尾燈。車子的螢幕大小，與操作介面的炫酷或許可讓駕駛人一時爽，但如果永遠還是那死硬的系統內容，無法像特斯拉不斷地可以精進系統，充其量只是一個車載玩具，聊勝於無。 買他的車有個好處是，你幾乎每季或每個月都可以收到免費的更新，讓你的車載系統更完善。尤其是當你看到馬斯克的關係企業的火箭不斷創造奇蹟般的發射的情況之下，即使入手他的車已經一年，但現在還是隨時可以因為OTA帶給你驚喜，驚嘆他的科技創造能力。也讓你的車更安全，更有樂趣。 ※ 引述《lotusea (lotus)》之銘言：

以豐田原廠的規劃中，明年式樣算是年次改良的一部分。雖然內裝與配備已經落後其他品牌一個世代，但趁2026年小改款前補上剛發表時就要上卻沒有的12.3的數位儀表，加上日圓大幅貶值讓和泰進口成本可望有感降低，也讓和泰增加原本這個車格就要標配的環景配備，也是和泰看看能夠補足配備的銷售手法。 這也代表為了增加本車更多駕駛自動化的功能，沒有像特斯拉或雙B高度配備原廠的鏡頭系統，是無法實現豐田更自動化包含自動停車等安全輔助系統的搭載，這也是讓駕駛只是看環景的土炮環景系統，所達不到的整合度。 環景不是不要給，在豐田的規劃中而是不得不給，否則這車只能在近未來自動駕駛蔚為風潮的時代裡，注定永遠都只能是一台半套自動系統平台的汽車而已。 這也意味著明年中，RX中期小改款的設計應該會陸續流出，以因應2026年初小改款的發表，並於2026年中下旬開始交車的時程。 中期小改款「預計」增加的配備

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就兩輛車都有的車主來說，RX跟MY的主要差異如下： 1. 行駛操控 MY樂勝RX，加速不用說之外，高/低速動態穩定性RX絕對完敗。行車靜肅性RX有比較好，但5th RX有點詭異的是，不在Hybrid 模式下的行走時，引擎加速聲優化不如前幾代，有點像廉價國產車的CVT轟轟聲，我是覺得有點兩光。 2. 空間舒適 舒適度RX樂勝MY，乘坐空間不相上下，置物空間運用有前備箱的MY更勝一籌。

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講到這個就拿我的MYP(Model Y Performance)和凌志的車的運用相較好了，光少掉每10,000公里回廠保養的費用，Model Y的持有成本真的省得非常多。加上充電費用少於同樣里程的汽油車½甚至3分之一以下，這輛車在保養上就讓人少費心很多，可以說是幾乎不用保養。 搞到現在我都覺得，油車是有錢人在開的XD。他的軟體跟傳統車廠的油車，甚至電車相較只能說用海放兩個字來形容外，空間的靈活性和加速幾乎贏過市場超過95%以上的車種，這種車會賣得這麼好真的是實至名歸。 除了自家有充電樁可以增加充電的便利性之外，全台灣的充電網可以說是已經讓電動車沒有里程焦慮的情況產生，這也是讓這種車推波助瀾增加銷量的一個很大的影響原因。 ※ 引述《francej (~~~~)》之銘言： : ※ 引述《cake51640 (uuuu4ni)》之銘言：

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當我在美國跟日本常跑當地的高速公路後，真心認為台灣是一個很奇葩的國家，台灣人民在路上開車用他自己認為的雙標來駕駛。 平常在市區道路一堆路邊違規停車，不禮讓行人，不按照標誌行駛，行車互不相讓的駕駛在這一個全世界也算是沒什麼交通水準的地方。但這些人一上高速公路之後，卻又乖乖地遵守限速，然後就自以為是的用最高限速行駛內線，然後再一副義正嚴詞且大言不慚的跟你說他在遵守限速。 這麼的守法，平常在市區或一般道路駕駛的時候怎麼不想互相禮讓，乖乖遵守停車規範呢？ 在美國跟日本就不用說了。美國高速公路大家在開車時，內線大致遵守超車道的禮儀不說，日本更是將內線車道就是超車道發揮到極致，不要說提高速度跟上車流，美日限速65英里或100公里的路段，不要說在內線大部分的美日駕駛人幾乎不是7/80英里或是120/130公里在開，就是很遵守內線就是超車道的禮儀在駕駛。相較於台灣，相關官員或警察歇斯底里的在高速公路抓超速，設一大堆的區間測速或照相機，卻不見這些領納稅錢的官員或警察在市區認真抓停車違規，行車互不禮讓的行為，再來靠北說大家在高速公路不要當龜速車，這或許就是台灣高速公路效能低落的原因吧 ！

馬斯克自己曾經發文過，現在最強的自駕神經網路V12.3是用HW3為基礎平台訓練出來的，在HW4則是用模擬器跑V12.3。 HW4明顯比HW3在CPU運算規格跟所配置的鏡頭畫素相對更高，但記憶體/硬碟容量卻反而從HW3的16G/256GB降低到8GB/128GB，可以說在HW4處理運算自駕的硬體性能更強，但在車載多媒體跟未來有可能開放的Steam平台體驗上HW4可能會不如HW3。 總而言之我認為HW4如果以現在的AI浪潮來看，HW4應該只是一個過度平台，在產品生產計畫中不得不推出的產品，畢竟對現在端對端的V12.3自駕系統能夠看到跟HW3的體驗改善明顯不多外，甚至連多媒體的處理效能都有可能降低。反而是未來有可能整體架構會有革命性改變具備AI運算基礎功能的HW5，才會可能跟HW3有著跨時代的明顯差異。如果要我猜測的話，這個時間點應該會在2028年左右。 ※ 引述《ce0336ce (迷鹿)》之銘言： : 請問 台灣現在賣的Model Y SR版，

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不要說星巴克那種等級的咖啡，不管在日本或美國喝到的一般店家普通的美式或黑咖啡，都感覺很香淳不苦澀，就每次在小七喝到的美式或黑咖啡，難喝的跟喝中藥一樣，你統一相關人員是味覺死掉還是有什麼問題？ 你的超商賣一大堆化工食品也就算了，連這種基本的咖啡都可以搞到跟詐騙沒兩樣，是台灣水源問題還是你就是推爛豆來騙錢？ 有沒有內幕？ ----- Sent from JPTT on my iPhone

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在台灣繳稅的確像笨蛋一樣，不要說繳給執政黨不知所云的施政方式，甚至包含在野黨被選上的立委議員，都是在浪費我所繳的稅金，做圖利他們自己利益的事情。 尤其是看到一堆賺錢賺到手軟的攤販不用繳稅，卻在一些補助中拿好拿滿，真的覺得我們這些認真繳稅的人跟白痴沒兩樣。繳出去的稅金買武器也就算了，一堆拿來拿來做一些消耗預算的事，這些政客真的是令人髮指。 尤其是一堆炒地皮的，一天到晚沒做事只做選民服務的，我繳的稅金養這些垃圾，想起來就整個爛趴火。不要跟我說分什麼顏色，台灣的政客都一樣那副嘴臉，這種地方的未來在哪裡？留給你們慢慢的品嚐就好，老子準備閃人了！ ※ 引述《gyaoqwas (正在投食IRIS的男人)》之銘言： : 阿肥我啦 從出社會領退稅

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認真說，台灣號稱是個自由的國度，但就以一個國家來看工業化來看，其實就是一個三流的國家。 對生命的輕佻看待，輕藐各種生活方式帶來對生命威脅的風險。說真的，這套師承當初國民黨來台對生命如螻蟻的大中國帝王思想，把原本應該在皇民化會有正面馴化的部分抹滅到蕩然無存。 不用負責的交通教育制度 對生命風險忽略的教育行為 邋裏邋遢不修邊幅的生活風氣

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一開始商業政治秀請的來賓明顯的對陳律師的嘲諷，之後立場一致的播出，之後看到風向不對道歉。 後來公關公司跟金錢低頭跟風道歉，然後賀瓏輸不起的假惺惺對陳律師道歉後，再發表立場鮮明的政治批鬥，白懶共的雜草跟風，輸不起的加入戰局，這場由賀瓏發起的政治批鬥，讓文革再現，體驗中國現在已經少有的政治鬥爭，白藍共真的很會，有學到馬克思的精髓！ 割草可以發財的話，我也想加入民眾党了！ --

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今天的賀瓏名為道歉，但實際上是跟民進黨宣戰，進入了跟白藍党一樣行政治鬥爭之實。 就商業的操作行為來說，牽涉到政治行為的操作實屬不智，加上言語中充滿著對被斷贊助的不甘心，忽略政治本來就是立場不同而產生言語攻防。在節目中拿身障人士開玩笑卻是一個無法原諒的道德紅線，但他也再度假惺惺的利用對身障人士的歌功頌德，來達到合理化他商業操作的目的。 不要說對執政黨或社會期待，基本上也是跟小丑一樣操作輿論來玩所謂的政治梗來達到節目效果賺取流量實則對商業的無知當效果，肉麻當有趣！ 這一集的節目，白藍共應該是喜出望外，又可以做一番的政治操作吧！ --

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一天到晚在那邊阿北什麼東東，在那邊什麼下架藍綠什麼東東，我還下架你民眾党這個噁心的白蓮教！ 你們這個族群最令人想吐的就是只在乎自己要什麼，不在乎別人要什麼，一天到晚被那個姓柯在那邊洗腦，甚至斗內他的家族發大財！ 台北八年改變了什麼？柯文哲當市長一堆東西都是藍綠主政時期留下來的政策在那邊優化，跟我說改變？連那個高虹安也是上來撈的，改變？改變他們的權利和錢包吧？ 什麼叫做國家還給人們就更好笑了，台灣現在是共產社會主義，搞人民公社沒有投票權嗎？你沒投票還是沒有機會從政或當公務員？ 給柯家人溫暖，人家選舉補助款賺飽飽你在那邊喊燒，要溫暖什麼？讓他炒地皮嗎？

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速度與價格成正比，要快就要付出相應的代價，這是世界不變的真理，相較北高只有1,490的價格，放眼世界根本是驚為天人的優惠價格啊！ 如果說要有相應的價格來讓高鐵增加服務的水準，高鐵北高的票價是否應該要上調到2,490才能符合其高速的價格？ 高鐵北高如果上調到2,490，相信追求速度與效率的台灣人應該也是趨之若鶩，爭先恐後的搶搭吧？ --

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特斯拉的車很神奇的是，她的車讓你開過之後，完全無法再回到想開內燃機油車的念頭。以前我也無法體驗，但自己擁有了之後，才知道這樣的感覺是什麼。 線性的加速 沉穩的底盤 人性的介面 靈活的空間

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剛剛坐了高鐵南下673車次的列車2號車，應該是在新竹下車的乘客，讓我看到了台灣人裡屬於最沒水準的咖洨，吃完飯盒直接丟地上跟置物網，這些人不知道是底端還是沒有受過禮義廉恥的教育，各位常常坐高鐵會遇到這種爛咖嗎？ 還是這就是台灣人認知的常態行為？ --

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深夜走在東京的街道上，街景漂亮乾淨不說，深夜道路施工的作業人員看起來乾淨整潔，面容有型，即使是技術弱雞，制服乾淨有型，外型專業度滿分。 更不用說你台灣工人沒有水準一天到晚工地亂丟垃圾檳榔根本三流不說，連他們的扮相也看起來都比台灣一般路人跟肥仔穿著還來時尚。 你台灣整體怎麼會三流成這樣？ 從小都有教禮義廉恥？真的諷刺~

台灣教了一大堆禮義廉恥，整個島民有比較具有禮義廉恥的樣子？ 環境髒亂，一天到晚在國道省道上看到垃圾亂丟，檳榔渣杯一堆。 人跟人之間互動薄弱，幫忙按個電梯也不回禮，上下車跟電梯爭先恐後。 交通互不禮讓，連上個交流道沒有自動螺旋駛入，你不讓我我不讓你。 網路互相傷害霸凌，完全沒有尊重與同理心。

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這真的是同感，一個月前再去名古屋自駕後，相較於日本在交通標誌的完善設置，台灣在駕駛的習慣上，跟日本人還有一段距離也是不爭的事實。 1. 高速公路不佔內線的默契，是日本人標準的習慣外，他們在道路的標線上，也會清楚的將內線車道為超車車道標示出來。他們開內線，超完車後。一定乖乖地在變換車道到外線所謂的一般走行車道。 2. 兩車匯流的交叉禮讓是常見的行為外，開山路的單線道，後車如果明顯比自己的車速度還快時，當有有適度的空間，他們大部分都會減速停路邊禮讓後車，讓後車先行。不像台灣人自以為是的在山路逛大街。 台灣雖然還有很多地方要跟上，但也不是沒進步，開車禮讓行人的行為我覺得我們台灣最近進步的很多，已經快能夠跟日本駕駛人並駕齊驅，這是唯一值得欣慰的地方。 ※ 引述《computerqqq (高鐵鄉巴佬)》之銘言：

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表面上講為國為民，實際上都只是為了他們自己的政治利益。不要說馬英九這種漢賊，曾幾何時柯文哲可以對自己極度厭惡的對象低聲下氣後，回到党內再來全家哭成一團，如喪考妣！ 這種政客的嘴臉竟然還無法讓他的支持者覺醒也是一絕。扯什麼民調幾趴讓幾趴，根本就是密室政治後在那邊翻臉不認人，台灣竟然會有人想把台灣的未來交給這種沒有政治智慧，沒有誠信的一丘之貉的兩個党決定台灣的未來，台灣有馬柯這種蛇鼠一窩的政客，真的是家門不幸！ 今天可以賣自己的幕僚，賣自己的党，未來將台灣及台灣人民賣掉也不足為奇！ --

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這品牌自從出了200系列後，我覺得花300萬以上買他們家的車都是盤子。 一，品牌價值低落，這見人見智。但我覺得已經沒那個值。就是一般TOYOTA Plus的感覺。 二，妥善普普通通，自己親身經歷，不要說我冤枉他。 三，質感塑膠廉價，看看新的RX，內裝基本上是塑膠車加老臭味。 四，科技落後保守，比跟他想齊名的品牌落後一個世代以上不說，連車美式這種在地土炮系統也可以這樣搭著賣，和泰是有多缺錢？

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每次在日本喝7-11的熱拿鐵，其濃郁的奶香襯托出咖啡的味道總是覺得更勝台灣的星巴克拿鐵。 連黑咖啡的香醇甘都不像是台灣7-11那種淡如水的美式，不然就像喝中藥的黑咖啡。為何日本7-11的咖啡可以這麼好喝？ 台灣7-11的咖啡不僅因店鋪有異，不是相對難喝就是超級難喝，日本的品管為何台灣的7-11學不會？日本採買的豆子台灣7-11不會跟著學嗎？ --

不合理什麼？ 在你繳稅的比例與得到的回饋在講不合理的同時，你付出的稅金有多少？ 不合理的是那些賺到油滋滋卻一毛稅也不用繳的夜市老闆，逃稅大戶，這些人才是需要被抱怨跟抓出來鞭的族群，這些社會蠹蟲享盡其他納稅人稅金福利的同時，卻繳少額的稅甚至不用繳稅，結果你地方政府的稅徵機關有在認真維護這個公平性嗎？ 水油電補貼照顧大眾族群，剛好而已！ ※ 引述《Autumnleaf (楓葉)》之銘言：

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常常飛來飛去的我，也看了幾個主流都市的人文風情，相較於其他國家的城市特質，台北也算是有點可愛的地方，但有些台北人把可愛當肉麻，井底當天下，雖然大部分的台北人都是善良的，但也有面對這樣的台北人的話，有沒有不失禮又可以讓他爆筋的文雅問候語？ --

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自從用中華5G的門號後，發現它的信號真的是爛到有剩，講是講5G，結果信號比4G還爛，看串流卡，下載也卡，連用Line 都卡！ 在郊區也就算了，反而都會區都是這麼爛，中華電信是不是詐騙集團？ 你們的5G信號都很強嗎？ --

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身為4th RX的車主當初原本想說要添購5th RX，試乘之後除了覺得了無新意甚至內裝質感些許退步的觀感，後來是沒考慮添購5th RX，至於我對Mazda其實也是有好感，很開心看到了網友提供的水野桑的影片，也對最近馬自達的高級化策略也很好奇的情況下，就水野桑的講評重點整理了一下大意； Lexus RX350, FF, 2WD 行駛間對車道段差的處理很高明，有高級車的感覺，較原本ES/Camry平台穩定，沒有FF車感，調校的相當平衡，除了煞車或轉彎時重心還是以前面為主外，倒是以ES/Camry平台來調教的相當平衡，Lexus 的人有認真做事XD，有等值800萬日幣的價值。只是後座跟行李箱位置相對較高，需要適應外，整體算是一部好車。 Mazda CX-60 XD-Hybrid, 4WD 引擎與馬達，變速箱的調教的相當平順，相較於賓士或BMW的柴油引擎在低轉速的突衝表現較佳，這顆柴油引擎在歐洲應該會賣的很好。輪胎對坑洞的處理不好，變成全車在承受坑洞的衝擊，行駛中整體對坑洞的處理不佳，高級車與泛用車的車廠的調教技術還是有差XD。後座的懸吊需要再調教改善乘坐品質，尤其是未來還有第三排設定的情況下，可以避免跳動感。整體內裝質感很好，引擎調教很好，以500萬元日幣價格設定算超值。

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北藍兩陣營這次開趴喬事，對一般老百姓來講就是所謂的喬事，看看媒體整理的幾個重點，對百姓的福祉說穿了，就是所謂的精神喊話，屁話連篇。 講的道貌盎然，其實就是所謂的政治分贓，這兩個對台灣百姓也沒看到什麼洨的趴踢，北藍趴到底有什麼可以讓台灣前進的具體決議？還是流為魚肉百姓的喬事趴踢？ 看看新竹那個貨色上來就馬上開始撈，令人感到台灣的前途真的令人擔憂。 --

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之前為了添購家裡的買菜車，同時看了三台油車，這一台CS, MK4, 跟 馬三。 三台油車當天同時一輪試下來，就覺得這輛油車給我的感受就是一輛很普通的汽油車。 撇開沒排氣量的稅金優勢不談，三台油車相較之下空間普普，質感普普，科技普普，路感普普，動力普普。 基本上要找空間舒適，找內裝質感，找汽車科技，找駕馭路感，找動力澎湃，這輛車就是看不到。 我認為CS基本上完全是一台賣品牌情感的油車。

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以一個經商的商人角度來看，陳之漢涉入政治之後，就注定他的事業一定起起伏伏，未來一定不成氣候。 他以為當一個網咖就可以呼風喚雨，用他自己想的那一套叫叫囂就可以帶來有形的獲利或無形的利益？甚至無的放矢的說話不用的責任？那就真的是太天真了！ 真的苦民所苦的話，怎麼不將你的商品賣庶民價來造福你所謂生活在痛苦中的台灣的人民？ 當陳之漢在716用他所謂網路的權勢，來語言霸凌一個不同聲音的小女生後，就證明這種網咖一定也會被淹沒在時代洪流中，變成也是曇花一現的網咖而已，讓人不勝唏噓！ ※ 引述《Goatrae (吹山羊)》之銘言：

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一提到南部人，在民眾党人的眼中就是負面的，在柯粉的眼中就是未開化且低智商的族群。 基本上只要不是選擇柯文哲，就是被柯文哲群歸納為非我族類皆是畜。結果在這幾天看到這個政客投機的咖洨說要跨越濁水溪，我就問，你有什麼臉來南部面對你柯文哲跟你的信徒嘲笑的一群人？ 身為一代柯粉只能說，當你背骨的那一霎那，你南部的票就不用想了，加上你柯文哲的信眾一天到晚打高雄，選舉時大家走著瞧！ --

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柯文哲党最近的英文作文事件，加上前陣子716帶風向遊行失敗的情況，代表柯這個人的團隊基本上沒有可用之才，只剩下一堆專門在網路幫非同陣營貼標籤的網路鍵盤手，令人驗證這個人基本上本質有問題，無法吸引優秀人才與他共事。 英文事件暴露缺少國際觀的團隊，只是一群謾罵與自嗨的烏合之眾，這種人跟這種幼稚園的團隊，未來讓他政治分贓領政？ 716帶風向遊行，找一群政客跟爭議頗多的網咖在那邊以空洞標語吶喊，後來被驗證是個失敗的遊行，最後甚至幹幹叫的檢討有不同聲音的女學生，這種無法認清時政本質的團隊，無法尊重多元聲音的團隊，未來讓他政治分贓領政？ 柯文哲團隊看起來只剩下一堆聽話的太監與狗，加上一天到晚敗壞社會風俗只會幹你娘機歪的網咖，氣球總有吹破的一天，柯文哲的本質將會慢慢浮現。 --

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對於一代柯粉的我，除了在柯第二屆北市長後選擇離開這個表裡不一的政客後，長期觀察下來，跟現在的柯粉網咖相較，韓粉網咖除了相對理性，也比現在整天幹幹叫的柯粉網咖可愛很多。畢竟韓粉網咖不會像柯粉網咖一樣，為了政治大行污衊抹黑，到處幫人貼標籤，滿口髒話！ 柯粉網咖的世界觀 1. 不支持柯的都是低能智障 2. 不支持柯的全部都是塔綠班 3. 不支持柯的就會被幹你娘雞歪

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昨天看了館長15分鐘左右的直播，整個嘴巴幹幹叫還真的令人聽不下去。 雖然每個人都會污言穢語，但就像館長這樣常態性的問候別人老母，滿嘴生殖器官的形容詞，除了常在廟會聚眾的8+9身上聽到外，日常生活上還真的不多見。 雖然這是他的自由，但他在節目中的言論除了邏輯上的謬論不說，對於他批評異己的方式，還真的令人不敢苟同。有些時候不是你敢講，就代表你講的都是對的，你敢講你自己的話，也不代表別人不敢講就是錯的。 四叉跟其他網紅有他的立場，也是他們的自由主張，卻在館長的嘴巴認為，只要批評他這一場遊行的都是敗類。這種沒有包容心，公平的立場來看待異己，再來強調自己是最公正的時事網紅，除了立場矛盾，也跟柯文哲和他的支持者如出一轍，基本上都認為非我族類都是畜。這種激進的立場，只是讓良善的人，選擇遠離你們這群只會幹幹叫，詆謬他人的惡霸而已！ ※ 引述《Goatrae (吹山羊)》之銘言：

公平正義跟居住正義是很嚴肅的議題 但如果平常不發聲，在選舉前利用庶民辦活動蹭流量及聲量來達成自己的目的 這些被利用的庶民心裡做何感想？ 我只想知道，這些本日參加遊行的政客及商人，平常為了公平正義跟居住正義做了什麼？ 為公平正義跟居住正義付出了什麼？

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我說社會總有反社會人格的人存在。 這種人就是見不得別人過的比他好，生活比他幸福。就像有些中國小粉紅一樣，有些人想統一台灣是希望把台灣人一起拖下水。 從柯文哲對CPTPP的發言來看，如果台灣在加入上有問題，一般想參選一國領導人的態度應該是「其他黨做不到的事，就只有我做得到的心態」來看待這件需要舉國努力的事才是。 而柯文哲這咖洨的心態竟然是日本某某人告訴他「台灣無法加入CPTPP」？ 如果是台灣不行，你也沒能力，那你要大家選你這個廢物的動機是什麼？

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國民黨再怎麼爛，還是比民眾党好太多。 你說因利益結合也好，因理念結合也好，至少國民黨會一群支持的專業人員和政治菁英來扶持國政，一個國家不是只有一個人狂吠就可以順利推動。 國民黨有歷史包袱，但相對也有政治資產。 看看全國縣市長比例，人家至少也是有一群人才庫可以抓來用，而你柯文哲有什麼？ 狗狗+太監？

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其實也不用想太多，柯文哲這種咖就如同我之前所講的。 「萬人皆醉我獨醒，眾人皆廢我最會」的咖洨。 在他的眼中，下屬是狗 在他的眼中，團隊都是服務他的太監 甚至我可以說，在他的眼中，這些挺柯的人可能如螻蟻而已，這在民主時代還能看到這種政治沙豬還真的是很少見。

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台北八年沒啥建設 嗡嗡嗡在那邊演八年領乾餉 處理台北大巨蛋虛耗八年也沒聽過什麼結果 親信人才一個個眾叛親離，留下一堆只會聽他的獨裁的飯桶 追求什麼鬼正義結果台北房價也沒比較低

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以商業的角度來看，館長真的太小看中國財團的力量，更何況是可以拿著對岸政府補助的優勢也好，帶著有政治目的的企業經營也好，你館長的生意在對岸可以來台經營的夾擊下，我敢說不出三個月，你的店不是被吃掉，就是被擊垮！ 就以汽車這種商品為例，我就說政府敢不敢開放對岸的汽車來台？你以為和泰裕隆很威？我相信只要一開放對岸可以來台設汽車經銷，你台灣的當地汽車產業不死也半條命！ 有優勢且巨量的供應商成本優勢 有侵略性且人才濟濟的行銷手段 有著深不見底且源源不絕的銀彈

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每個國家都有他的問題 但還是取決於人民是否生活安康 雖然貧富差距帶來了生活物質的差異 但不至於吃不飽，穿不暖，沒電用，沒水喝 所以在檯面上的政治人物就會被檢視一些細節與功績

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在國際打滾的商人，其見識真的不是長期在醫院那種封閉的世界的小圈圈裡耍猴戲的偏執狂們可以比擬的。 郭董點出了一個重點，就像柯文哲八年來在台北的無作為一樣，只懂得「嘴砲批評，卻一事無成」！ 連同他的一些偏執的支持者，整天像幼稚園一樣的嘴砲，卻沒有一些務實的想法，卻只懂得撕裂台灣人跟人之間的關係，實在是令人搖頭。 真可惜郭董沒有參選，否則要經濟發展，就要讓像郭董這樣有見識，有魄力，有豐富策略及實戰經驗的人來帶領太晚成長，台灣未來才可被期待！ ※ 引述《royaljing (royaljing)》之銘言：

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柯文哲本身只會嘴砲的偏執人格無法取得大多數人的認同外，柯粉確實比較像共產党教育下的白衛兵，處處充滿的鬥爭的性格。 1. 柯文哲像毛澤東一樣的偉大 2. 民眾党的党意應該要被供奉維持的 3. 對政策的偏執與沒有轉圜的餘地 4. 以思想鬥爭作為與他黨鬥爭的最高指導原則

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看到最近柯文哲與其支持者不斷叫囂，其如同思想政治鬥爭的偏執行為，我覺得可以有幾個事情讓大家思考一下為何柯文哲不具備一國領袖的特質。 1. 對國際戰略格局認知不足，以為只要去美日遊學，就能理解今日國際政治的盤根錯覺，加上沒有具備在主要國家的政治人脈布局，也沒有大格局的團隊，只能圍繞在意識形態上的油嘴滑舌，實在成不了氣候。 2. 對國內政治的一廂情願，光看台北市這八年的情況，只會凸顯其偏執的性格造成執政短絀，這種人你讓他管錢可以，管事注定一事無成，如果柯文哲政績這麼優秀，不會讓繼任者鎩羽而歸。 3. 柯文哲偏執狂的性格，讓有能力的人無法與這種偏執狂共事，注定在國政上一定像台北八年一樣，只會嘴砲而無法與時俱進的無所作為，沒有優秀的團隊，只靠他一人嘴砲治國，實屬國之災難。 就事論事，柯文哲回到早期國民黨的小圈圈政治的思想格局，只會打紅中議題來配其白色偏執思想，如同早期食紅中白板的癮君子一樣，實在令人惋惜。

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說真的，既然想提離職，提離職的本人就應該已經做好隨時要走的覺悟。應該很少人會自己離職後再開始找工作。 至於什麼一個月交接的問題，複雜的職務真的要交接，給你三個月都嫌少，那種馬上可以被公司在離職當天請出去的，不是原本職務本來就不怎麼特殊性，不用交接也可以用下一個無痛接軌，就是老闆已經想處理離職者本人很久了，自投羅網老闆說不定還很樂。 尤其在大公司，不要以為你對公司很重要，免洗筷多得很，了不起只是兩三個月的陣痛期，要想遭受慰留的話語前，先秤一下自己的斤兩吧。 ※ 引述《taot917 (每天一點新鮮)》之銘言： : ※ 引述《lauwei (lauwei)》之銘言：

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您列的這幾部車都是好車，但如果硬要比的話，以使用者過來人的經驗提供給您參考。 以下是我的使用經驗評比 1. 乘座舒適：NX > MY 2. 空間置物：MY >> NX 3. 內裝設計：MY > NX

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大家都在分享菜單與車輛的同時，我也來分享特斯拉針對車主推出的APP內容。 跟傳統汽車只要一把鑰匙的發動方式，特斯拉的APP可說是又將車主對車輛的控制權結合時下的智慧型手機使用者的習慣，讓駕馭汽車這檔事更生活化，更方便，更有樂趣。 特斯拉的APP除了讓你的手機變成一把鑰匙外，更可以讓車主無時無刻在世界的任何角落對你的車輛； 主要的四大功能： 1. 遠端開關車門鎖

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原版主提到的這幾部車都是好車，我也有NX跟RX在跑(前陣子才把一台NX處分掉)，Lexus的車很豐田，以同等是油車相較，豐田的照顧起來不囉嗦，幾乎只要固定進廠保養即可。但只要是油車還是會有油，水電的問題。前陣子我的一台RX也卸下變速箱換油封(我的另一台RX我看也是ㄘㄨㄚ丶勒蛋)，也讓我摸摸頭的認為怎麼變速箱跑個14萬就要換油封上個課。 一直習慣的油車，直到我最近入手了電車後，讓我震驚的感覺簡直是從「從古代拿媒燈的時代，進入到愛迪生的電燈時代那種巨大差距」。 1.幾乎不用保養 2.簡潔的機械結構 3.隨時可以OTA的先進軟體架構

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我有Model Y 和Focus, 4thRX, Rav4油電車，前陣子也去試乘了5th RX350h和RX350油車，可以給你參考一下。 1. 論車室的寧靜度 5th RXh > 5th RX > 4th RX > MY >> Focus > Rav4 2. 論動力加速細膩度 MY > 4th RX > 5th RXh > 5th RX > Focus > Rav4

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身為家裡有二台4th RX的車主，對5th的看法有一個結論：「這車大改到看起來跟宮廟車沒兩樣，尤其是F-Sports，一整個廉價感」 1. 都2023了，儀表板竟然還是用快20年前W221就啟用的7”儀錶，而非全尺寸儀錶 2. 車頭像羅漢魚的怪樣，車尾像我納的豪邁 3. 車身降低像改裝車硬改的「槓ㄍㄧㄥ仔」，之前的優雅蕩然無存 4. 實際試乘後感覺還是一樣船，基本上還是走舒適路線

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是不是大量退單的影響我不知道，原本對這車沒興趣，跟沒有要增購第二部車的計畫，結果跟朋友去看了一下後，馬上跟朋友一起去各訂一台，同時享受降價後加價11萬EAP的快感XD。 這車試乘後感受跟油車差異真大，真的覺得是一部裝著輪子的電腦，軟體的強大功能加上前車的置物空間，完全甩626幾條街外，覺得相較雙B的電車更時尚與有科技感。 看看車上的硬體配置，再回頭看看現在的老愛駒4th RX跟預計要換的5th RX那種落後的內裝老人味車，過去的車也就算了，沒人告訴豐田現在已經2023年了嗎？ 至於那個什麼RZ，感覺里程真的要加加油了！ ※ 引述《lienchi (...)》之銘言：

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日本人的人事更迭，除了看他的職涯環境外，也要看他原本在社內歷經的職務來看這間公司未來的走向。看到佐藤恒治上來，就可推測豐田章男還是選擇跟他一樣屬性，會聽話的社長來嘗試延續豐田帝國的命脈。 佐藤恒治一直以來以熱愛機械結構，鑽研在機械動力的技術人個性聞名，這種人來帶領汽車製造商不是不好，只是在現今電動車蓬勃發展的時代，未來佐藤恒治帶領下豐田的未來，在電動車這一塊恐怕很難讓集團面對新世代的挑戰。 綜觀電動車的時代的車輛製造技術基底，與內燃機需要鑽研水電油氣，來製造周邊機構和元件來整合出高品質的成車相較，較少的機械相關零件構成和讓品管項目，讓原本不是汽車專業的門外漢也能像輕鬆開發玩具四驅車一樣，輕而易舉的藉由元件廠的支援，就可推出電動車產品(裝著輪子的電腦)。 此外，電動車著重軟體的體驗，也是豐田這種公司最弱的地方，如果豐田這麼重視駕駛人因軟體體驗，不會笨拙到放任讓車美事這種土炮廠可在與駕駛人互動的媒體元件上，短視近利的使用第三方的系統來盈利，而非像主流車廠推出統一介面來強化自身車輛的媒體操作產品體驗，並能因地制宜藉由OTA 來創造獲利。 當然汽車不是只有電動化選項，內燃機還是有他的市場與魅力，在佐藤恒治引領下的豐田，是否也能在電動車領域有其斬獲，端看他的腦袋是否能夠變通，只是這小子最近鑽研讓開電動車也能像開內燃機變速車一樣的技術領域裡，這種小眾市場的技術資本投資如果為真，還是會令人捏一把冷汗。

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死亡數字呈現出來的是結果，但如何看待這個數字，是否認真看待這個數字，甚至用心的針對這個數字提出相關做法，端看執政當局或專責單位是否要把他當作一回事來辦而已。 為了降低數字； 一，法規面是否過於寬鬆 二，道路設計是否不佳 三，交通安全教育是否不足

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不要講的好像你出生在老一輩的年代，你就可以打拼成功。你說的老一輩裏的廢物大有人在，重點是你在那個年代看到了什麼機會？你用什麼心態來看待你的時代。 老一代可以用那個時代的優勢來發達，現在的人也可以用這個時代的優勢來取得自己的利益。我認識很多的年輕人，努力打拼取得豐碩成果的大有人在，別人都行，就你在這邊整天怨天尤人，不會自己找尋出路，怪東怪西怪政府怪機歪？ 不比別人付出更多的心力，進而讓自己變成這個時代的廢物也只是剛好而已。 出去外面跑跑步還比在這裡自怨自嘆還來得有意義！你如果還是這種心態，讓你坐時光機回到上一代或下一代，結果還是一樣啦！ ※ 引述《nobody0303 ()》之銘言：

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每次跑到日本商務出差， 一定要來一杯小七咖啡。 不管是黑咖啡或是拿鐵， 其咖啡的醇度跟奶香味， 真的讓台灣小七跟不上。

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恭喜民進黨大敗。 因為唯有大敗，才會讓你們思考什麼才是服務人民，而非聽信一些既得利益的政客與商人那些狗屁倒灶的屁話來執政，讓你們把炒房當成護國神山在玩。 恭喜民進黨大敗。 因為唯有大敗，才會讓你們思考為什麼政治家要信守承諾，不忘初衷，尤其是信誓旦旦的司法改革，讓好人得到公義的保護，讓惡人得到應有的懲處，沒有實現諾言，就是讓人民剝奪你們從政的權利。 恭喜民進黨大敗。

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我是不了解，爭取台積電設廠為何那麼重要？ 雖然說工業和經濟型態轉型，但在這個業界工作了快二十年，見證了這種帶來工作環境高壓，生產高耗能，產生高度污染物質，直接推昇房價，讓整體交通打結，影響更高周邊物價的自虐設施，一堆人當寶捧在手心希望就設在自家對面的心態不知是喜好自虐還是奴性高？ 當政客在喊要設晶圓廠時，經濟紅利早已在既得利益者的手裡不說，甚至因相較一般人手上持有較多的籌碼，說這群人都是炒房的元兇也不為過以外，即使只有N28，當地人都還沒拿到正面效應的同時，其負面效應早就在當地發酵，直接的讓下一代承擔更高痛苦的指數。 「歡迎台積電來設廠！」，感覺真的有點莞爾與悲哀~ ※ 引述《Gavatzky (My Prince)》之銘言：

做人還是要就事論事，這一次選舉，反正我這次不會投民進黨。 一，國內爆發重大治安事件，淪落成三流國家，高達60人被囚的事件，內政部長也不知道是死到哪，只關心房地產是否是護國神山，加劇貧富差距，這種政黨舉才？ 二，交通事故死亡人口與總人口數倍於台灣的日本不相上下，交通部長毫無作為，加上宜蘭那個爛手機還當領頭羊限縮檢舉範圍，讓台灣變成違規天堂，枉死的家屬公道在哪裡？這種政黨施政？ 三，一群書呆子組成的法匠法官判案一個比一個扯，讓受害者家屬得不到正義伸張，讓台灣變成犯罪者的天堂，這種政黨執政？ 這種政黨，你投的下去？

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基本上呢，大叔我從有投票權以來，除了里長外，都是以投民進黨為主。 本來期待這個黨能帶來什麼，但因為民進黨幾個議題讓人失望甚至厭惡，所以這種政黨已讓人無所留戀。 一，徐國勇的房地產護國神山說，代表這個政黨只會加深貧富階級擴大，進而用納稅人的錢補貼租金，根本是站在保護既得利益者的立場，欺凌弱勢。 二，陳歐珀領軍的限縮交通檢舉修法，讓人口不及日本卻有相似的交通死亡人口的台灣，在警方無力執法的情況下，放任違規魔人的肇事風險，加上交通部長的毫無作為，間接置人民死生而不顧。 三，司法改革無力，讓惡人無法受到適當的懲戒，不僅讓台灣變成犯罪者的天堂外，與謀殺同等的酒駕層出不窮，執政者的無作為，間接造成受害者家庭悲劇，痛不欲生。

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如果真的要深入分析，建議你還是看財報。 在和泰公布本年度第二季的財報裡，在匯率影響面上，總共增加約29億，也就是僅靠匯差或其他因素，和泰增多29億的現金。 你列的項目屬於營業費用和存貨的因素，我們細項不說，為何日幣貶值而和泰車的車價卻上漲呢？ 答案是：「賺的不夠多！」 與去年第二季同期累積淨利108億相比，可能因為缺車缺晶片導致產量影響的關係，和泰第二季累積只淨賺53億，在存貨來源和產量還是不穩的情況下，如何達到，甚至追趕年度淨利目標？