Re: [新聞] 轟「車輛停讓行人」不見成效! 李彥秀
你400億給我就好了
我只需要兩招
1.行人專用時相
2.行人須遵守紅綠燈號誌
我敢說可以減少八成死亡
你們拉拉雜雜搞一堆毛 還不是一直死人
可憐
※ 引述《hito0509 (永不放棄!!)》之銘言:
: 1.媒體來源:ETtoday
: 2.記者署名:崔至雲
: 3.完整新聞標題:轟「車輛停讓行人」不見成效! 李彥秀提「行人地獄」3E解方
: 4.完整新聞內文:
: 記者崔至雲/台北報導
: 5.完整新聞連結 (或短網址):https://reurl.cc/34RY5l
: 6.備註:
: ※ 一個人一天只能張貼一則新聞(以天為單位),被刪或自刪也算額度內,超貼者水桶,請注意
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https://fooduncovered.org/2014/04/04/anti-foie-gras/ 吃鵝肝是病從口入!
https://www.ettoday.net/news/20140601/363372.htm 每餐都是惡夢!鵝肝殘忍製程曝https://pets.ettoday.net/news/601968 世界反鵝肝日:腳蹼一生沒踩過水,每日被金https://www.setn.com/News.aspx?NewsID=114219 看完這個還敢吃鵝肝嗎?直擊駭人工https://vimeo.com/489167043 Kate Winslet Exposes Foie Gras Cruelty
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去年就說過了,只是這樣會A不到
燈號僅供參考 要加強考照難度 提高裁罰
不然 還有一招 恢復人行陸橋或是地下道
事實,上報的都是行人走斑馬線被撞,其實大
部分都是行人沒走斑馬線出事的
你不知道被車撞的超過九成都是行人違規
樓上數據哪來的? 這麼大聲
我也覺的買加時相就好 大路口更可以對
角線穿越,但相關單位就真的A不到外,
還要花很多時間人力去調整,公務員怎
麼可能肯做!
英國汽車與人的時項都是分開的
絕對不會有什麼轉彎車撞上的問題
除非車或人其中一個闖紅燈
你沒說行人違規肇事罰責視同車輛
棺猿要說幹話才能顯擺
正解。行人專用時相就是答案,區域性同
步可以達到效率,試想這30秒讓所有行人
走完,下個30秒汽機車舒服的穿越路口,
不是皆大歡喜嗎?這會花多少錢才能做呢
?拜託趕快做吧
昨天差點行人綠燈走行穿線之下被垃圾轎
車撞 行人違規??
及叫行人滾去走天橋只有一招
X
老實說 只看交通事故死亡數字/率回升,來斷定政策無效,這判斷似乎有些武斷 有些政策看似良好,其實現場的配置例如:畫線什麼的 用路人,包含駕駛跟路人的習慣 有差 北部人應該比較有感,而北部車輛本來就一定程度會讓行人先過了 這兩年更明顯 中南部就..中南部人自己知道,酸了沒意義 不只行人還是會闖紅燈這點阿8
最近過馬路 不讓的明顯變多了啊 尤其是外送機車和8+9車系 直接加速切斑馬線的一堆 是不怕罰嗎?還是根本沒人在抓了? 比起什麼花裡胡哨的新法3
台灣人所有的交通惡習 只要一招就可以見效 『全面科技執法』 所有路口一率安裝 這招連對岸的交通都可以被改善
48
Re: [討論] 交長下令號誌改革 「人走車全停」三相號誌 行人專用時相 人車號誌分離 交通部難得要推一個正確的政策 應該大力支持才對呀 這明明比要求車子強迫禮讓行人的政策好多了 沒想到卻一堆人酸言酸語? 行人專用時相在過去因為被四輪族靠北紅燈等太久23
[問題] 成大醫院那怎麼沒做行人專用時向每天上班都會走勝利路 相信每天走勝利路的人都會遇到這個困擾 在成大醫院勝利路兩側院區有很多往來的行人 常常會遇到行人要過 前方機車有的在行人還距離很遠(如對向車道)就會煞車等行人14
Re: [新聞] 熱爆 路口號誌不連貫 機車族難熬撇除部分路段真的是因為尖離峰時段時相異常造成的梅花燈 這個問題現階段很難解啦 首先要知道,只要號誌密度越高,號誌時相就會越複雜 因為每個幹道支道的綠燈秒數不可能相同 因此要避免梅花燈,一個號誌循環的時相就必須盡量接近周圍的最小公倍數X
Re: [爆卦] 6/30停讓行人新規實施,暫緩啦!根本不需要特別規定 法規上就有寫 停讓行人要距離三米以上 只要是在綠燈時踏上斑馬線 那怕是在最後一秒鐘踏上斑馬線 都要讓7
[閒聊] 台灣人怎麼那麼愛行人號誌分離說實在的 要讓行人也不是最近才有的規定 一直以來都是要讓行人 只是最近罰則變高而已 但現在只要有汽車因為讓行人先過馬路 導致多等一個紅燈或是多等個十秒鐘 就會抱怨這是爛政策 而且還不少人都說每個路口都要學日本和台灣一些大路口行人號誌分離6
[問卦] 請問車輛行經「無行人號誌路口」?請問一些實務問題, 情狀1: 「有」斑馬線,車輛號誌「綠燈」,行人站在斑馬線,「無」行人號誌, 車輛是否要停讓? 情狀2:4
Re: [爆卦] 6/30停讓行人新規實施,暫緩啦!我是一個跑台北市多年的快遞, 如果沒有行人專用時相, 舉個例來說,南京東路連接大路的紅綠燈都不用轉彎了, 松江路,復興北路,敦化北路,光是等行人離開斑馬線,就已經變成紅燈, 那麼那些正要轉彎的車子是紅燈右轉?還是紅燈越線?4
Re: [新聞] 終結行人地獄! 行政院4年砸400億計畫除了下面的路考,我覺得還行(但我覺得成效不會多好),畢竟這要等長時間檢驗,不會 馬上改善 你砸400億要改善行人地獄 哪時候要改變行人號誌跟車輛號誌分開? 你要說行人會闖紅燈,但那是少數2
Re: [問卦] 行人地獄台灣有解決方法嗎?其實我覺得如果有白人選上立委,或許也能帶動台灣在各方面升級,包括提升交通文明。 目前最快的治標方法就是每個號誌都有行人專用時相。 要不然取消汽機車紅燈右轉燈。 備註:目前停讓行人通過的秒數,都幾乎消耗完汽機車這邊車道的秒數,差不多等於給行 人專用時相了,乾脆就設行人專用時相唄。- 先說結論,沒有用。 有在讓行人的駕駛都會知道,真正讓行人的主戰場在無號誌路口, 出門一趟你會在大路口右轉幾次,十次?二十次? 但是第一哩路和最後一哩路通常都有一堆無號誌路口,那才是最常需要停讓行人的地方。 行人觸碰號誌也是在懲罰守法駕駛,
爆
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