Re: [問卦] 日本是怎把1萬6千交通死亡數降到2610的？
死亡數字呈現出來的是結果，但如何看待這個數字，是否認真看待這個數字，甚至用心的針對這個數字提出相關做法，端看執政當局或專責單位是否要把他當作一回事來辦而已。
為了降低數字；
一，法規面是否過於寬鬆
二，道路設計是否不佳
三，交通安全教育是否不足
四，違規取締是否確實
這些點都是要思考和責成承辦單位來努力的面向。
如果只是無感面對的心態；
一，只是統計數字
二，沒有同理心
三，怕事惹事
四，人民自己沒做好保護自己，甘我屁事
要死亡數字下降簡直緣木求魚，是否認真看待這一件事，能否認真面對這一件事，這就是日本人跟台灣人的差別外，也是台灣交通素質遠低於日本跟其他國家的地方。
※ 引述《chungrew (work hard, play hard)》之銘言：
: ※ 引述《g5637128 (好睏)》之銘言：
: : 如題
: : 今天看到「日本2022年2610人死於交通意外 史上新低」這篇新聞
: : 看了一下日本交通事故死亡數歷年趨勢曾經在1970年達到16765人
: : 還被稱作交通戰爭
: : 那是怎麼在50年後的2022年降到只剩下2610人
: : 有沒有相關的八卦？
: : https://i.imgur.com/7edYTW2.png
: 我覺得日本有一項規定很好
: 「必須要有車位才能買車」
: 你沒有車位就不能買車
: 乖乖去搭捷運、公車等
: 大眾運輸工具吧
: 台灣就是地狹人稠車有太多
: 這麼小一個台灣
: 塞太多車了
: 自然有各種問題
: 違規停車等等曾出不窮
: 空氣污染 噪音污染也是問題
: 從源頭開始控管才是對的
: 一開始就應該規定
: 家裡有停車位的人才能買車
: 這樣整個國家會乾淨很多
: 問題也會少很多
--
執政就是為了撈錢 改善？別想了
看來看去教育問題最大，法規會被無視，違
規氾濫又民意至上耗費基層能量
好的道路設計敵不過貪圖方便習慣，被糟蹋
台灣跟日本比就是自取其辱
台灣人的教育哪裡出問題也是大哉問
跟日本比交就是直接挑戰世界第一
違規就調高保費 讓保險公司發財撈錢
包准制衡刁民 這種藉刁民違規來圖利財
團的舉措 竟然都沒人推真是可惜了
台灣人沒有脫亞入歐的變法，難有提升
台灣安全措施會被民意壓制，也是教育怪象
交通失序直接危及生命，還有便宜空間...
違規不抓，抓了找議員才是怪象
台灣的文化就有這種操作，教育哪裡出問題
敢去勸周遭親朋別違規都很不容易吧
台灣政府全部都廢物 全部
以後交通死亡說本來就有病就下降啦
政府有問題之外還有一堆台灣鯛民
高官出門都有人開道 當然無感啊
推
89
首Po如題 今天看到「日本2022年2610人死於交通意外 史上新低」這篇新聞 看了一下日本交通事故死亡數歷年趨勢曾經在1970年達到16765人 還被稱作交通戰爭 那是怎麼在50年後的2022年降到只剩下2610人![[問卦] 日本是怎把1萬6千交通死亡數降到2610的？](https://i.imgur.com/7edYTW2b.png "[問卦] 日本是怎把1萬6千交通死亡數降到2610的？")
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我在日本住了10年 我覺得日本有一項規定很好 「必須要有車位才能買車」 你沒有車位就不能買車 乖乖去搭捷運、公車等
其實就是台灣人擁有汽機車的成本太低 使用成本也太低了 造成人民過度倚賴自有車輛 然後外部性全部轉嫁到全民 要做的話![Re: [問卦] 日本是怎把1萬6千交通死亡數降到2610的？](https://img.youtube.com/vi/m38R6QzxREQ/mqdefault.jpg "Re: [問卦] 日本是怎把1萬6千交通死亡數降到2610的？")
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增加考照難度 改善道路設計 確實執法 實體人行道 讓大眾不要覺得走路+公共運輸移動很困難16
咳咳 我在日本住13年 期間當過業務每天開車 上過日本駕訓班 拿日本駕照 現在回台灣目前開車通勤上班 台灣交通亂源 請大家面對3
法律定了不執行， 你今天規則怎麼改都沒有用。 酒駕關三天跟三十年都沒有差別； 有沒有停車位不是重點。 簡單的紅線臨停明顯違法行為都可以當作沒事，政府還跟你說不要一直檢舉。11
日本之所以能夠成功，在於執行力夠強，沒法關說，而且還會針對問題立刻著手處理，並 且執行。 以酒駕來說，2006年以前還只是罰駕駛人，結果發現好像效果還是有限，因此2007年開始 連坐法，到2009年再將罰則加重。為了什麼？就是為了降低酒駕事故發生率。（雖然說鄉 下地方酒駕還是不少就是了）5
改善交通是政府的責任，無可推託。政府實在有很多事情可以做，但政府都不做。有太多 實際有效的事情可以做，不是只會拍空洞的宣傳影片。 有治標的方法、有治本的方法，鄉民都提出很多，就不見政府有動作。 治本就是降低汽機車使用量或數量，方法就是提高取得駕照難度、保有駕照的難度、車位 才可以買車等等。
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[討論] 日本可以解決兩次交通戰爭危機,台灣不行日本曾經經歷過交通戰爭的年代,而且還是兩次 1960年代開始攀升,1970年最高峰(16,765人),1970年代開始下降,1979年降到8,048人 但是1980年代又開始回升,1991~1992年一口氣回到1974~75年的死亡數字 雖然說1980年代日本改善死傷統計方式,出車禍超過24小時以後死亡的人也算進死亡人數![[討論] 日本可以解決兩次交通戰爭危機,台灣不行](https://img.youtube.com/vi/W3NpO3laX9E/mqdefault.jpg "[討論] 日本可以解決兩次交通戰爭危機,台灣不行")
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Re: [新聞] 中央曝致死率比鄰國低？柯文哲：太早統計這兩天一直在思考台灣Omicron致死率每百萬人0.2怎麼來的 以今天最新公布 2022/1/1-2022/6/1 來說: 本土累積病例共2093540人。死亡累積 1668人 (2022/3 總人口: 23140千人) (1) 死亡數/確診病例 = 1668 / 2093540 = 每確診百萬人796.73人死亡 (不成立) (2) 死亡數/台灣總人口數 = 1668 / 23140000 = 總人口數百萬人 72.08人死亡 (不成立)![Re: [新聞] 中央曝致死率比鄰國低？柯文哲：太早統計](https://i.imgur.com/PTAmOMKb.jpg "Re: [新聞] 中央曝致死率比鄰國低？柯文哲：太早統計")
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Re: [新聞] 1至9月交通死亡持續攀升 主要族群機車與公布1至9月交通事故27萬1660件，造成2293人死亡、 36萬698人受傷，比去年同期增加1萬5377件（6％）、死亡增加136人（6.3％）、受傷增加2萬563人（6％）。 : 交通部長王國材部表示，今年剩下1個月，將透過短期改善措施及中央及地方的合作，力求 : 達成今年事故死亡人數比去年2990人下降的目標。 : 交通部分析，目前交通事故最主要死亡族群為機車及高齡者，機車占全體死亡人數6成4、高 : 齡者佔4成，1至9月機車事故死亡1486人，較去年同期增加185人（14.2％），高齡者死亡91![Re: [新聞] 1至9月交通死亡持續攀升 主要族群機車與](https://i.imgur.com/moUUFGjb.gif "Re: [新聞] 1至9月交通死亡持續攀升 主要族群機車與")
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Re: [問卦] 台灣上半年車禍死了1490條人命的八卦？八卦是，資料 8 月底上線時我就發了 #1X9I39Ej 這個數字是 30 日內死亡，更新的比較慢；警政署發布的只有 24 小時內死亡數字，每週 更新一次，所以我每次更新都會發一次通報，像這樣 可以看地圖感受一下![Re: [問卦] 台灣上半年車禍死了1490條人命的八卦？](https://kiang.github.io/NPA_TMA/og_image.png "Re: [問卦] 台灣上半年車禍死了1490條人命的八卦？")
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Re: [爆卦] 本土+0 境外+5 死亡+0你的想法還不錯 台灣大多數人 看到這數字 心裡肯定會覺得害怕 不過等大家坐下來討論如何降低這個數字的時候 問題就來惹 反正改善交通 不外乎交通3E (工程、教育、罰鍰) 本魯就列舉幾個情況![Re: [爆卦] 本土+0 境外+5 死亡+0](https://i.imgur.com/OoPFyjvb.png "Re: [爆卦] 本土+0 境外+5 死亡+0")
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Re: [問卦] 香港死亡數逼近1%？來認真回1篇文好了 眾所週知全世界的真實確診數字 不可能只有數據上那麼少 香港也是、歐美+日本+支那中國也是 台灣94.87%也42
Re: [新聞] 蘇貞昌：台灣染疫死亡率萬分之2 較香港這篇裡面一堆數字 這是不是就是最切合那句名言 一個人的死亡是悲劇，一百萬人的死亡只是個統計數字。 這些人對政府就是統計數字拿出來給大家看的嗎? 有卦?
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Re: [問卦] 王建民差點嚇出一身冷汗爆
[問卦] 網友：愛爾達繼續講「中華隊」就退訂？![[問卦] 網友：愛爾達繼續講「中華隊」就退訂？](https://i.imgur.com/dU6onXEb.jpeg "[問卦] 網友：愛爾達繼續講「中華隊」就退訂？")
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[問卦] 其實寫程式才是最低成本的創業方式吧2
[問卦] 台女：棒球贏了到底關我屁事？![[問卦] 台女：棒球贏了到底關我屁事？](https://img.youtube.com/vi/b_hmuGgHB3w/mqdefault.jpg "[問卦] 台女：棒球贏了到底關我屁事？")