Re: [新聞] 台鐵重大事故頻傳 張其祿:推動公司化
※ 引述《a111111 ( )》之銘言:
: 許多公家機關的常態就是腐爛
: 為何公家機關這麼腐爛?
: 因為許多公家機關根本共產黨
: 管你做好做壞 考績就是輪的
: 所以大家像共產檔一樣 擺爛 敷衍 應付
: 所以台灣公家機關問題糜爛
: 竹科design house每間都燈火通明 但永遠抓不到過勞
: 健保一堆漏洞 查核不實 醫院玩漏洞玩得不亦樂乎 健保局永遠抓不到
: 這次事件也一樣
: 擺明就是公家機關人員敷衍擺爛 睜一隻眼閉一隻眼
: 如果是私人機構 保證釘緊緊
這問題倒很怪
因為外包工程出問題了 所以改民營
那難道職災一年死三百多人都是死國營的嗎
民間企業的工程保證安全嗎
: 大家都知道 共產黨制度會讓人心腐敗
: 公家機關考績用輪的
: 與其針對台鐵公司化
: 倒不如把整個公家機關考績用輪的共產制度改革 才是台灣成長
台鐵很多需要改革的地方
像是冗員過多 太多不做事的牛鬼蛇神
大家都在罵高層 可是高層連汰除冗員的權力都沒有
有些員工吹牛 還有人當他吹哨 不准動他
有人大罵台鐵空降肥貓 可是問他誰是肥貓 一個名字也答不上來
我想台鐵改革的阻力 很大一部分來自外行民眾吧
--
覺青開始粉飾太平了 為了黑民眾黨什麼都說得出來
所以誰是冗員誰是牛鬼蛇神你說說阿
阻力是工會
就沒啥辦法只能推民營阿,也不想想包商難道是國營的CC
最好的辦法就是採購法的改善,要驅逐劣質廠商!
阻力?講的好像外行民眾都是董事一樣...哩洗勒工三小..
同意BB大的看法。
應該是提高新設廠商門檻 拉高整個水準 不然你會發現沒人標案
這也是憑感覺在說話,員工由2萬4降到1萬3, 不得不請雇員
維持營運還在冗員, 日夜休奇葩班表才剛改善一點又來冗員
運量爆量結果還是虧損不是肥貓是?
回樓上,是票價太低+不能開發土地
已退休的人領太多反而只能排到第三名因素
高雄地下化7站, 台中高架化5站光是平日打平運營成本都有
問題, 一站就造價幾億 給你爆量15元8元要怎麼賺錢
一堆8-7選的啊?
局長年薪都比不上一個園區工程師還在肥貓
外包台鐵沒責任??長知識了
高鐵一開始也是民營阿,還要國家收回耶XD
阿里山是被搞爛了之後政府才來處理爛尾
民營化後,長官薪水10級跳吧,基本人員大量外包砍薪資XD
票價說漲就漲,不爽不要搭,出事出動律師團,要不然你要怎樣CC
代位求償去你馬的,國賠沒有的事,一切都是包商的錯CC
4
要有魄力 有決心改革 尊重交通專業 不怕得罪人(漲票價 砍站 減蚊子列車) 不酬庸 光這些 有人認為民進黨做得到? 再說 民營化確實可以改善運輸安全 我支持做X
講一句實在話,民營可以解決台鐵很多的問題, 包含人力的問題。 台鐵現在為何人力不足,因為台鐵員工是"公務員"。 看清楚,是公務員,不是國營事業員工。 公務員是夭壽貴的。8
台鐵已經把很多業務比如顧票口的委託他們志工在做了,你覺得民營化後,有多少人願意 去當噓噓東或郭總的免錢志工? : 民營化,可以用合理的薪資請員工。光這點就差很多了。 這其實錯蠻多的,台鐵的薪資已經很低了,剛考進去的才三萬多,一堆年輕人幹不了三年 就離職了,你說要用合理薪資?那是要比現在高還是比現在低?5
問題在人才 不是公司化 現在軌道業根本是資歷學分班 難得的人才一直被國外的廠商挖走 高層完全都沒有任何作為 每一個有現場經驗的人員都是台鐵珍貴的資產7
許多公家機關的常態就是腐爛 為何公家機關這麼腐爛? 因為許多公家機關根本共產黨 管你做好做壞 考績就是輪的 所以大家像共產檔一樣 擺爛 敷衍 應付6
以經營業績為目標 當然是公司化民營化為唯一解 但是鐵路運輸 尤其是對東部來說 遠不是只有"盈利"為唯一考慮面向 以安全而言2
很多以為是XX黨執政,才導致台鐵交通安全問題變大。 事實卻不是這樣的! 台鐵在國民黨長年執政時期就已經開始虧損了,至今已經虧損達到四千多億了! 這是台灣長期漠視台鐵交通事務問題的歷史共業,屬於你我日後需要承擔的監督責任。 奉上台鐵歷年重大交通事故連結---6
其實台鐵要解決虧損蠻簡單的。 提高票價,撤除效率低的車站,就可以讓損益兩平。 但是這樣的下場,一定一堆人抗議,民意代表也不同意。 就跟台電一樣,上任前說人藏電,結果上任後啥都找不到。 ※ 引述《angilcus (angilcus)》之銘言:X
台鐵虧損那麼嚴重,而且賠錢的路線一堆, 尤其是花東線,根本就是在作佛心的。 一堆偏遠地區的車站,如果不是台鐵, 根本沒人要去經營。 台鐵要民營化?誰要接?8
一堆人說民營化很爛,然而整版看下來根本也沒人說得出要怎麼改,反而只看到一堆令人傻 眼的0常識言論 提議說要撤偏遠車站,媽的搞到地方反彈、然後新聞開始播偏鄉兒童沒車上學等等一堆狗屁 倒灶的事情,是你要去擔嗎? 抱歉齁!只要鐵路一天是政府的,政府就不可能做出得罪地方、害自己沒選票的事啦!
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