[問卦] 機車瀑布的成因?
大家早安
剛剛路過民權西路左轉延平等紅燈時,親眼目睹了這號稱台灣奇景之一「機車瀑布」
形成於台北橋三重進台北市方向,每當上班日早上07:00~09:00就有源源不絕的機車傾瀉而出。
到底這個瀑布是怎麼形成的呢?流量大到原本下橋要待轉延平都直接開放讓機車可以直接左轉
有卦嗎?
--
窮
世界怎麼跟得上
由房價、工作機會造成的勢能差
啊就反都更反軌啊
政府的問題啦
地狹人稠
應該全部換開四輪 變四輪瀑布比較美觀
窮
窮人不把自己的命當成命
交通設計爛 不管是道路還是人行道
交通花的錢大多是汽車族出的其他人嘴屁
人太多啊 那些轉換成四輪會爆炸
其實就是窮困跟自私 不願意多花一點時間
走去搭乘大眾運輸工具 又懶又貪是台灣人
的寫照
有拍照嗎
機車方便快速機動性強
欸不是,大眾運輸比機車不方便要檢討吧
幾十年前的交通設計跟不上人口變遷
誰會特別改不方便的方式,有錢人也不會
一堆二輪窮猴子 大卡車最好煞車失靈 嘻嘻
知道有多少南部人擠進台北市了吧
還一堆人說台北人冷漠還怎樣的
路上十個裡面超過五個都南部來的
又在檢討別人笑死人你繳多少稅
在台北騎機車就是又窮又蠢又爛
大眾運輸這麼多硬要騎
台北市因該全面禁止機車的
台北大眾運輸還不夠方便?
我記得曾在時代的IG上看到機車瀑布
講錯了是紐時
低端
13樓正解,台灣人真的懶,東南亞土著
學學人家東京吧
橋上有個機車生產工廠
上班時間捷運跟公車也是擠到哭
早上三重交流道也是塞到爆,三重人白天
都在北市啦
贊成全部改4輪,大家一起塞到死
就跟東南亞一樣沒進步
待轉大富翁吧,快報警
汽車太貴
笑死,我機車跟捷運都有拉,你知道上班時間
公車跟捷運也幾乎班班都是滿的
每個人都一人汽車
汽車不要違規停車,馬路就順暢多了
8點很擠,你可以7點搭,爬不起來就擠吧
人口過剩
旁邊汽車也是滿的 公車人也是滿的 成
因?
學生時代站在北門看機車流配中華民
國美學建築背景 那時有一種這就是台
灣的感覺
供三小13樓正解
18樓才是正解好嗎
明明汽車幾乎都是一人,這才是最要檢討的
路太小條了
房子蓋太少
北漂仔太多
上班以後 要拿東西 要跑客戶 都是機車
啊,有什麼問題? 大眾交通10分鐘路程
就是可以走路走成30分鐘
4條街外的客戶,騎車10分 大眾交通30
分。開車40分找停車位 高下立判
同意樓上,而且台北市還可以騎人行道
滿滿無障礙空間,違規但沒人抓
南部人最愛這一味
1.機車方便靈活的特性,道路使用空間小高
效率
2.機車數量多於汽車卻被分配較少的道路
3.那些機車只要有一半換成汽車交通就爆了
因為機車比較省空間啊,汽車一台就佔一個車
道沒那麼多空間形成瀑布
禁四輪把車道讓出來保證交通大順暢
禁行四輪整個城市會超空曠,都是四輪在
佔用大量空間
真要講繳稅四輪佔那麼多空間跟堵車的時
間,應該要繳更多稅才對
又老又窮
一人四輪這麼多 全部擠在路上噁心嘔嘔嘔
因為是可悲的台北
塔綠班的錯啊 無能
老是講開車違停,機車一樣啦,只是比較
小台引響不像車子這麼大
是台北橋,把橋拆了就沒有了
59
[閒聊] 機車待轉區真的可以廢了政府當初設置待轉區,目的是貫徹機慢車靠右騎比較安全政策所衍生出的做法。 標榜「機車直接左轉是很危險的」 可是啊… 台北市新北市有些路段,由於左轉機車流量>>>待轉區所能容納機車數量,於是又開放機 車可以直接左轉25
[閒聊] 下橋機車接左轉待轉格請務必小心平面車地點:新北大道二段下橋往新莊方向待轉中興北街口 (三花棉業總部) 此路段因離待轉路口較近,下橋機車如要待轉一下橋就要馬上靠右進待轉格,但右前方視線 被隔音板擋住,無法於下橋行車途中得知橋下右側平面車道路況;且此路段平面車道直行的 小車大車因前方道路縮減一過路口就需靠左直行,易與進待轉格機車發生擦撞。 備註:今天一下橋靠右時還好停等紅燈轉綠燈剛起步才沒被平面車道突然冒出的直行大車擦9
[問卦] 百齡橋那什麼智障設計?女口是頁 小妹我每天早上都要騎我的小哺哺走百齡橋啦 百齡橋的機車在最右側,這在交通地獄的台灣也沒什麼問題 BUT BUT BUT 汽車下橋要右轉就要切進來右側8
Re: [問卦] 住三重是什麼感覺?本魯從中壢搬到三重兩年 覺得最大的優勢就是交通 真的強 尤其年底忠孝西路開放機車 對三重更是利多6
[問卦] 忠孝西路開放機車 有望解決台北橋瀑布嗎?如題啦~ 忠孝西路從1978年禁行機車 至今已過44年 終於有望在年底解禁 機車終於也可以騎在忠孝西路上了~ 所以我就問 台灣著名景點7
[問卦] 台北橋擁擠危險程度不輸梨泰院吧昨天萬聖節韓國梨泰院發生踩踏事件 看新聞照片那邊出事之前的人潮像瀑布是很滿沒錯 但小弟覺得台北橋每天上班尖峰的下橋機車那才是壯觀吧 好多攝影師都有來拍機車瀑布 雖有小追撞但沒出大事故
爆
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