[問卦] 台灣是怎麼養成以車為本車本社會的共識?
大家都知道台灣的交通是以車為本,人要讓車,
小車要讓大車,輪少要讓輪多,車軟要讓車硬,
簡單來說相撞會死的比較慘的那方要讓。
台灣當初也是沒有車的,那是怎麼樣養成如今
這樣以車為本的車本社會共識的?
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※ PTT 留言評論
※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 39.15.24.160 (臺灣)
※ PTT 網址
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五樓肛本
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一堆人的大老婆是車啊,應該要立法保障
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車的人權
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就跟鬼島有權有錢不論那些東西是怎麼
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來的就說話大聲一樣的低能啊
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沒有 是以自己的車為本 別人跟車都不管
依然符合相撞會死的那方要讓的邏輯
※ 編輯: Zcould (39.15.24.160 臺灣), 12/29/2022 15:47:35→
低__人種
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沒共識的一律碾斃 慢慢形成共識
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古早以前乘八人大轎叫做不得了,後面
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變成開車回鄉為發達顯赫。現在嫁娶沒
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房子不要叫。所以慢慢社會會變成以房
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為本,請您再忍耐等等
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從禁行機車開始
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中國自古以來的優良文化,人要讓馬
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養車要繳的稅比養房的還高,當然車主優先。
爆
[爆卦] 阮昭雄要告我我是林柏勛 聽說阮昭雄要告我 主要是因為我公開了阮昭雄在台北市議會的質詢畫面 阮昭雄口才很好 他利用隨地大小便來暗貶慢慢過馬路的行人75
[問卦] 當初政府是怎麼讓民眾戴安全帽的?大家安安啦 大家都知道 現在在台灣騎機車幾乎都會戴上安全帽了 不管是騎士,還是乘客,再怎麼樣都要戴個東西在頭上 可是在幾十年前,台灣人騎機車是沒人戴安全帽的18
Re: [問卦] 高雄鄉民對輕軌二期不太支持?看到這篇就知道台灣交通為什麼那麼爛 那些違停警察不抓就是縱放啦 違停造成多少車禍傷亡了 政府從來沒在意過 可悲 因為每個人都想著以車為本的交通方式 路能通過最多車最好 事實上國際主流早就不是這樣了 國際上主流是人本交通 以人為本 通過最大的人流量 並讓所有用路人都有舒適的空間 而且台灣地狹人稠 絕對不適合車本交通 交通量大的大順路最適合做輕軌 搭乘量才會高啊 做到交通量小的地方 沒有人要搭 又要被各位講貪污啦 白痴政策啦之類的 輕軌的成本每公里只有捷運的1/4-1/10 營運成本更是大幅降低 因為站體小 不用開冷氣等等 早就變成國際上 特別歐洲國家推廣的運輸方式 在交通量不特別大的地區非常適合7
Re: [問題] 台灣路小為什麼大家愛買轎車?不難理解啊,其實就是用車文化。 用車文化有時候是凌駕在實用性上,而用車文化也受到過去的政策、廠商產品、技術等等的影響。 可以去翻閱看看2005年以前的汽車雜誌,那時候除了剛萌芽的SUV外,沒有幾台cross over車種、沒有很多wagon、也沒有相對品質較好的hatchback可以選。 那時候車種選擇的大宗就是四門轎車,也是四門轎車在台灣市場有利可圖,車商才主推四門轎車。 更有甚者,在90年代的時候路上還不少五門小車加屁股的,比如說 Suzuki 福星、Subaru 金美滿、Ford 嘉年華,在Toyota Tercil、跟Honda City還沒出來的年代,這些車幾乎吃掉入門小車市場,原生的五門款還不一定賣得好。6
Re: [新聞] 政院︰全國警察新增1萬件防彈背心、5.4萬先聲明,警察辛苦了,我沒有要檢討警察 確實這次事件警察的執勤方式有些問題 為何兩人一同出勤卻沒有首尾呼應,沒有互相掩護 為何沒有第一時間動槍 真要說起來確實有很多不那麼標準的行動1
[討論] 沒有九二共識 台灣就會混亂無序九二共識 承認兩岸同屬一中 讓台灣人可以藉由九二共識 求同存異 抓住與中華大陸文化的根 維持住台灣人民的中國心 如今政府當局不承認九二共識- 一篇外國報導台灣是行人地獄引發熱烈討論, 發現台灣交通就是車本社會以車為本的設計理念 而過去各種車輛都曾經號召集結上街爭取權益, 為何最大宗的行人卻從來不曾聯合起來爭取行人路權呢? --
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